華晨寶馬鐵西工廠總裝車間

華晨寶馬所生產(chǎn)的第100輛整車于2015年1月8日在其沈陽(yáng)鐵西工廠正式駛下生產(chǎn)線。這距華晨寶馬第一輛國(guó)產(chǎn)BMW 325i下線已超過(guò)11年。

事實(shí)上，在華晨寶馬生產(chǎn)的這100萬(wàn)輛整車中，有四分之三是在最近3年多實(shí)現(xiàn)的。華晨寶馬先是用了8年時(shí)間實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛產(chǎn)銷，隨后進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。

今年6月，華晨與寶馬簽訂了續(xù)約合同，雙方的合資期限將延長(zhǎng)至2028年。與此同時(shí)，寶馬宣布將拓展在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品線，除一款小型BMW 3系全新入門車之外，還有一款極富功能性的車型和一款專為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的BMW X3車型。

目前，華晨寶馬共有大東、鐵西兩大整車工廠和一座動(dòng)力總成工廠，此外，到2016年還將有一座全新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)。未來(lái)兩年，華晨寶馬的年產(chǎn)能將由當(dāng)前的30萬(wàn)輛增至40萬(wàn)輛，擴(kuò)產(chǎn)幅度超過(guò)30%。

探秘“任性”環(huán)保的鐵西工廠

代表了當(dāng)今汽車工業(yè)制造最先進(jìn)水平的華晨寶馬鐵西工廠，是全球最環(huán)保、最具可持續(xù)發(fā)展能力的汽車工廠之一。

該工廠位于遼寧省沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積2.07平方公里。從2010年6月開(kāi)工建設(shè)，到2011年10月開(kāi)始進(jìn)行試生產(chǎn)，華晨寶馬僅用時(shí)16個(gè)月，項(xiàng)目進(jìn)度創(chuàng)造了寶馬工廠建設(shè)的奇跡。

鐵西工廠擁有汽車制造的完整四大工藝，包括沖壓、車身、涂裝和總裝四大車間。工廠同時(shí)配有大型的物流中心和動(dòng)態(tài)測(cè)試場(chǎng)地等附屬設(shè)施，是一座名副其實(shí)的整車制造工廠， 兼具車輛測(cè)試功能。作為鐵西工廠高效物流體系的一部分，鐵路已直接修進(jìn)工廠，極大增強(qiáng)鐵西工廠的物流運(yùn)力。

在環(huán)保理念，鐵西工廠也非常超前，甚至可以用“任性”來(lái)形容。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鐵西工廠從設(shè)計(jì)之初，就已將節(jié)能環(huán)保作為指導(dǎo)性原則。

比如“能源隧道(Energy Tunnel)”， 是在工廠建設(shè)初期最先完成，電力、供水和供熱管道都集中在這條隧道里，未來(lái)的廠房擴(kuò)建可以省去管道挖掘和鋪設(shè)工程，節(jié)約大量的人力、物力和財(cái)力;廠房采用單屋頂建筑結(jié)構(gòu)，墻體采用便于拆裝的隔熱保溫材料，既能調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，又便于未來(lái)擴(kuò)建;廠房采用自然通風(fēng)，并利用地下水調(diào)節(jié)溫度，可以節(jié)約大量電力;全球領(lǐng)先的智能建筑管理系統(tǒng)，遍布廠房和辦公樓的逾萬(wàn)個(gè)監(jiān)控探測(cè)器進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)可自動(dòng)分析和調(diào)節(jié)能源使用狀態(tài)，工程人員會(huì)準(zhǔn)備月度報(bào)告對(duì)廠房能源使用情況進(jìn)行分析和總結(jié)，以達(dá)到最理想的節(jié)能和環(huán)保效果。

沖壓車間

：是鐵西工廠生產(chǎn)過(guò)程的起點(diǎn)，工廠里需要的車身部件基本都產(chǎn)自這里。車間裝備了世界領(lǐng)先的萬(wàn)噸級(jí)6序侍服驅(qū)動(dòng)高速?zèng)_壓機(jī)。 這臺(tái)高度自動(dòng)化沖壓機(jī)的主要特點(diǎn)是生產(chǎn)效率高：沖壓速度最高可達(dá)每分鐘17次，是傳統(tǒng)液壓機(jī)的3倍，生產(chǎn)效率提升超過(guò)70%，節(jié)能50%;精度高：可達(dá)0.1毫米，是BMW完美車身弧線的有力保證;功能強(qiáng)大：可以沖壓高強(qiáng)度鋼板;體積?。汗?jié)省設(shè)備占用空間;噪音低：相比傳統(tǒng)液壓機(jī)噪音級(jí)別降低12分貝;更換模具速度快。

其質(zhì)檢措施是，每個(gè)沖壓件都隨流水線接受電腦掃描檢查平整度，然后由質(zhì)檢人員檢查孔數(shù)、變形和毛刺等，再經(jīng)專門的質(zhì)檢員做檢驗(yàn)，確保精益求精。每50個(gè)沖壓件還要抽取1個(gè)進(jìn)行更細(xì)致的全面檢測(cè)。

車身車間：

經(jīng)過(guò)沖壓成型的鋼板在這里被焊接在一起組成白車身，多達(dá)5000多個(gè)焊點(diǎn)確保了車身的堅(jiān)固與安全。該車間主要亮點(diǎn)一是高度自動(dòng)化：擁有多達(dá)685臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到95%;二是高度智能化：可實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型并線生產(chǎn)，對(duì)工業(yè)電腦編程和機(jī)器人的要求非常高，同時(shí)可以提升生產(chǎn)效率，節(jié)省設(shè)備占用空間;三是國(guó)際領(lǐng)先的工業(yè)電腦及控制程序：可以確保機(jī)器人能夠完成更加復(fù)雜的焊接操作和焊槍更換動(dòng)作，并能實(shí)現(xiàn)非常高的精度;四是最新焊接技術(shù)：激光焊接、釬焊、弧焊和螺柱焊等，在提高效率的同時(shí)，又可節(jié)省能源的消耗;五是極高的設(shè)備運(yùn)行率：可達(dá)90%以上。

車間內(nèi)劃分為若干個(gè)生產(chǎn)部分，每一部分都有一套相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝，同時(shí)配有應(yīng)急處理系統(tǒng)，如果一個(gè)部分生產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，整條生產(chǎn)線可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而不用全線停機(jī)。這都對(duì)人員的維護(hù)能力、設(shè)備的運(yùn)行能力、生產(chǎn)程序編寫和預(yù)保全等都提出了極高的要求。

其質(zhì)檢措施是，采用全球領(lǐng)先的線上和線下質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備。在線檢測(cè)主要采用數(shù)碼攝像的方式進(jìn)行，離線檢測(cè)包括超聲波檢測(cè)/三座標(biāo)檢測(cè)/防滲透檢測(cè)/破壞性檢測(cè)。其中最精密的測(cè)量來(lái)自三坐標(biāo)測(cè)量室，這里需要對(duì)白車身上的千余個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)逐一掃描。三坐標(biāo)測(cè)量室采用導(dǎo)向性更好的紅寶石檢測(cè)探頭，結(jié)合頂尖的蔡司光學(xué)儀器，并保持恒溫、恒濕來(lái)最大程度避免熱脹冷縮造成的測(cè)量誤差。另外，每?jī)蓚€(gè)月還需要進(jìn)行一次破壞性檢測(cè)，刨開(kāi)白車身成品的所有焊點(diǎn)，重新檢驗(yàn)焊接質(zhì)量和堅(jiān)固程度。

涂裝車間：由于采用了最先進(jìn)的技術(shù)和工藝流程，鐵西工廠涂裝車間的水資源消耗、揮發(fā)性有機(jī)化合物和污水排放，相比10年前的行業(yè)平均水平降低三分之二以上。

該車間的主要亮點(diǎn)一是集成噴涂工藝：代表了當(dāng)今規(guī)?；噰娡康淖罡吖に嚭退?，采用創(chuàng)新的底涂技術(shù)，完全省卻了原先的中漆和烘干工序;二是RoDip旋轉(zhuǎn)浸涂設(shè)備：車身可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而大幅降低設(shè)備占用空間，減少能源和化學(xué)制劑的消耗，降低污染物排放;三是干式分離系統(tǒng)(Eco Dry Scrubber)：與傳統(tǒng)的濕式分離相比，這一創(chuàng)新技術(shù)無(wú)需水和任何化學(xué)制品，因此噴涂過(guò)程中的加熱空氣可以循環(huán)利用，最后產(chǎn)生的飽和Eco干石灰(一種常規(guī)生產(chǎn)流程中產(chǎn)生的有害廢棄物)可以在不經(jīng)過(guò)任何處理的情況下再次使用;四是最新一代噴涂機(jī)器人：配備了具有更高噴霧性能EcoBell3噴霧器。該噴霧器設(shè)計(jì)緊湊，靈活度高，因此車身內(nèi)外部噴涂可以使用同一噴霧器完成。通過(guò)EcoLCC換色器的使用，可以最大限度的降低噴漆顏色變換時(shí)的涂料損失，并且換色時(shí)間顯著縮短。

質(zhì)檢措施是，經(jīng)過(guò)涂裝的每一臺(tái)車身都需要經(jīng)過(guò)機(jī)器人的膜厚檢測(cè)，中間要抽取10%的車輛進(jìn)行全面檢測(cè)。抽檢產(chǎn)品需通過(guò)專門檢測(cè)間和兩個(gè)6軸機(jī)器人的相繼考驗(yàn)，用色差儀、紅外線反射波、超聲波等多種儀器分別檢查漆面色差、平滑度和膜厚等。

總裝車間：操作工位大多采用了高度符合人體工程學(xué)的先進(jìn)設(shè)備，員工能夠以舒適的姿勢(shì)進(jìn)行裝配工作，從而實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?？傃b車間占地面積大約6萬(wàn)平方米，總裝線長(zhǎng)度超過(guò)3.5公里?？傃b線采用全自動(dòng)設(shè)計(jì)，操作工可以專注于安裝工作，而不用隨著車輛一起移動(dòng)。C形鉗工位的翻轉(zhuǎn)角度可自由調(diào)節(jié)，目的就是讓不同身高的工人都能以最省力、舒適的姿態(tài)進(jìn)行工作。在可持續(xù)發(fā)展方面，總裝車間也有許多亮點(diǎn)。比如轉(zhuǎn)轂測(cè)試工位的能量回收系統(tǒng)，可將回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行再利用。車輛清洗和淋雨測(cè)試工位的水循環(huán)利用率高達(dá)90%。

質(zhì)檢措施是，裝配完成的車輛還需經(jīng)過(guò)多個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)，包括燈光調(diào)試、動(dòng)平衡、轉(zhuǎn)轂測(cè)試、實(shí)路測(cè)試、淋雨測(cè)試和外觀檢查等。轉(zhuǎn)轂測(cè)試采用了目前行業(yè)中最先進(jìn)的整車消音室四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)臺(tái)，結(jié)合丹麥BK聲學(xué)公司的傳聲器、加速度計(jì)和校準(zhǔn)器，檢測(cè)車輛的動(dòng)態(tài)行駛性能和制動(dòng)性能，并找到可能的振動(dòng)源和噪聲源。車輛還需100%進(jìn)行淋雨測(cè)試和道路測(cè)試，路試需要檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)性能、旋鈕按鍵各種功能、以及車內(nèi)外是否有異常噪音。路試完成后車輛還要接受嚴(yán)格的靜態(tài)檢測(cè)，常人肉眼難以察覺(jué)的細(xì)小瑕疵都逃不過(guò)質(zhì)檢人員的檢測(cè)。

質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室：華晨寶馬質(zhì)量管理和控制部門下轄四大核心實(shí)驗(yàn)室，包括：氣象實(shí)驗(yàn)室、振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室和上文中提到的轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)室。

氣象實(shí)驗(yàn)室用于模擬各種溫度，觀察在不同溫度、濕度下整車各零部件之間的間隙、發(fā)現(xiàn)噪音和分析測(cè)試車輛。

振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室在半消音狀態(tài)下使用四通道振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，模擬車輛在不同路面行駛的振動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)內(nèi)外飾是否有異響問(wèn)題，振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的系統(tǒng)內(nèi)路譜有幾十種路面情況，還可以把采集來(lái)的實(shí)際路況輸入到系統(tǒng)中進(jìn)行分析試驗(yàn)，單獨(dú)考量。

聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室主要使用便攜式設(shè)備來(lái)收集在外界各種行駛過(guò)程中的聲音信息，結(jié)合多通道噪音回放系統(tǒng)進(jìn)行分析測(cè)試，不斷探究是否有新的噪音產(chǎn)生及其解決方法，在車輛投入量產(chǎn)之前就把噪音問(wèn)題解決掉，避免噪音對(duì)用戶的影響，保證乘坐的舒適度和車輛的可靠性。使用的德國(guó)HEAD與美國(guó)PAK便攜式噪聲測(cè)試儀在各自的領(lǐng)域中也都是國(guó)際領(lǐng)先設(shè)備，確保測(cè)試數(shù)據(jù)的精確與多樣性。

高效物流系統(tǒng)：在鐵西工廠里，每天有數(shù)千立方米的材料要被輸送到各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，材料大量堆積將大大降低效率。因此，整個(gè)物流環(huán)節(jié)最重要的一環(huán)就是物流中心，供應(yīng)商的大型集裝箱貨車的艙門可以直接與卸貨平臺(tái)對(duì)接，叉車直接卸貨到倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。在這里，供應(yīng)商會(huì)把車輛座椅等部件預(yù)先組裝好，然后按次序送入總裝線進(jìn)行安裝。此外，鐵路已經(jīng)按照既定規(guī)劃直接修進(jìn)了工廠，承擔(dān)物料、配件和整車的運(yùn)輸工作，極大提升了工廠的物流效率。

物流系統(tǒng)

企業(yè)員工培訓(xùn)體系：華晨寶馬鐵西工廠擁有非常完備的員工培養(yǎng)體系。新來(lái)的一線生產(chǎn)員工，都需要經(jīng)過(guò)6周的脫產(chǎn)培訓(xùn)，包括理論知識(shí)、實(shí)際操作和結(jié)業(yè)考核，在新員工通過(guò)考核，確認(rèn)可以勝任定崗的技能之后，才能上線工作。對(duì)需要掌握特別技能的業(yè)務(wù)骨干，通常都要送到德國(guó)總部進(jìn)行培訓(xùn)，少則一個(gè)月，長(zhǎng)的可達(dá)半年甚至一年。此外，華晨寶馬還鼓勵(lì)員工掌握多技能，即可以勝任生產(chǎn)線上各種工位的操作，所以對(duì)各種操作技能的培訓(xùn)項(xiàng)目是常年進(jìn)行的。在這樣的員工培訓(xùn)機(jī)制下，有能力的人才會(huì)很快脫穎而出，剛參加工作的大學(xué)生經(jīng)過(guò)勤奮的學(xué)習(xí)，很快就能勝任段長(zhǎng)的工作。