高速公路電子不停車收費(fèi)，簡(jiǎn)稱ETC，2015年要實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。消息或許大家都知道，尤其開車一族。但說起ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，能帶來哪些改變?恐怕不一定都很清楚。為此，記者走訪了山西省交通信息通信公司。

我省在推廣高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方面走在了全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的前列。截至2014年底，我省已經(jīng)開通了271條ETC專用車道，ETC的用戶已接近20萬戶。2015年全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，全省高速公路主線收費(fèi)站ETC的覆蓋率，年內(nèi)即可達(dá)到100%全覆蓋，匝道站覆蓋率能夠達(dá)到90%以上，ETC用戶能夠達(dá)到70萬戶，ETC的客服網(wǎng)點(diǎn)能夠覆蓋到縣(區(qū))級(jí)行政區(qū)。

ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，能夠帶來哪些改變呢?公司總經(jīng)理侯新容給記者作了詳細(xì)介紹：

第一，緩解擁堵。開車最犯愁的就是堵，收費(fèi)車道就是最大瓶頸。ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，一張卡走遍全國(guó)高速公路。全國(guó)ETC車道增多，ETC用戶增多，收費(fèi)車道自然會(huì)緩堵。

第二，節(jié)約土地成本。我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，但車流量增勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，收費(fèi)站擁堵無疑會(huì)加劇。如果只是單方面擴(kuò)建收費(fèi)車道，增加成本投入，起碼必須得征用土地。但建設(shè)ETC的話，收費(fèi)車道擴(kuò)建成本省下了，首先不用征用土地了。

第三，節(jié)能減排。大家都能夠注意到，當(dāng)車以一定速度通過收費(fèi)道口時(shí)，其排放量可以降到最低。全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，大家走遍全國(guó)通過哪一個(gè)ETC通道口，都能夠達(dá)到排量最低。反過來，如果在人工收費(fèi)通道，誰的車都會(huì)處在怠速狀態(tài)，誰都得排隊(duì)逐漸通過收費(fèi)口，這個(gè)過程會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣。交通運(yùn)輸部權(quán)威數(shù)據(jù)表明，ETC通道減少二氧化碳可達(dá)50%，一氧化碳可以減少70%。

第四，節(jié)約出行時(shí)間。在高速公路上，停車會(huì)少走很多路，我們都有體會(huì)。ETC不停車，省出的時(shí)間就能多出路。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一條ETC車道，相當(dāng)于五條人工收費(fèi)車道，車輛平均通過的時(shí)間是14秒，現(xiàn)在就可以減少到3秒。

對(duì)于老百姓來說，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)后，通俗講，就是省油、省時(shí)、省錢，低碳，環(huán)保，綠色出行。省錢不僅僅是省油費(fèi)，ETC通道的收費(fèi)，本身就是九五折。