“雖無確切統(tǒng)計(jì)，但估計(jì)我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)9億噸，在數(shù)量上繼續(xù)增長(zhǎng)的空間很小。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)李新創(chuàng)近日在“第八屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)議”上的一番話，揭示了鋼鐵業(yè)持續(xù)低迷的真正原因。 作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)近年來的萎靡不振受人關(guān)注。今年一季度，鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為負(fù)10.34億元，是新世紀(jì)以來的首次全行業(yè)虧損，也是全國(guó)工業(yè)利潤(rùn)降幅最大的行業(yè)。

　　據(jù)新華社報(bào)道，由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時(shí)間。鐵礦石價(jià)格暴漲，曾被認(rèn)為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價(jià)由高峰時(shí)的逾190美元/噸下降到150美元/噸,降幅超過20%。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎于鐵礦石漲價(jià)，而更多地要從內(nèi)部找原因。”冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任劉海民說

　　5年來，我國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。2007年我國(guó)粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已經(jīng)達(dá)到9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國(guó)的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。

　　資深業(yè)界人士、“鋼之家”總經(jīng)理吳文章說，2010年以前，中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進(jìn)入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費(fèi)量進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場(chǎng)運(yùn)行的主要矛盾會(huì)長(zhǎng)期存在。

　　專家認(rèn)為，“去產(chǎn)能化”將成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢(shì)。這包括落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機(jī)制等。在此過程中，要避免非市場(chǎng)力量的干預(yù)。

　　“比如華菱鋼鐵(000932,股吧)，去年原本巨虧，卻因收到地方政府10多億元的補(bǔ)貼而勉強(qiáng)盈利。華菱鋼鐵的第二大股東是跨國(guó)企業(yè)安塞樂米塔爾，持股比例約30%，這意味著10億元補(bǔ)貼中有3億元給了外資。如此補(bǔ)貼是否合理，值得商榷。”有專家認(rèn)為。

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