如果要給今年的廣州車展找一個(gè)關(guān)鍵詞，那“SUV”必然是最貼切的一個(gè)，隨著SUV市場那根本停不下來的銷量增長，今年的廣州車展成為了又一個(gè)由SUV唱主角的A級(jí)車展。

 

　　SUV市場這兩年以來一直炙手可熱，各大汽車制造商更是頻頻推出自家的SUV車型，縱觀國內(nèi)汽車市場，幾乎每個(gè)品牌都有SUV車型在銷，SUV也成為了拉動(dòng)國內(nèi)乘用車市場整體增長的重要車型之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年前三季度，SUV車型的銷售量為278.45萬輛，同比增長33.3%，而同期中國汽車銷售量為1700.09萬輛，同比增長7.04%，其中轎車銷售量為898.70萬輛，同比增長僅為3.9%。SUV增速跑贏整個(gè)大盤，成績十分耀眼。

 

　　然而，按照此前出臺(tái)的國家節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年和2020年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量將降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。如今距離2015年油耗“6.9紅線”越來越近，油耗大的SUV車型的未來會(huì)是如何呢？各家車企又將如何通過油耗紅線？工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍表示，由于運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV）銷量保持高速增長，今年我國乘用車平均車重的增量會(huì)超過20公斤，不斷增長的車重導(dǎo)致上半年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量較2013年并無明顯改善。

 

　　10月中旬，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家發(fā)改委等五部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，乘用車油耗超標(biāo)的企業(yè)將面臨停止新品公告申報(bào)、停止跨類生產(chǎn)、擴(kuò)大產(chǎn)能審批等6項(xiàng)懲罰措施。油耗“6.9紅線”成為了車企頭上的緊箍咒，各家車企將不得不正面應(yīng)對(duì)燃料消耗量的問題。

 

　　中國日益嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)，讓一向標(biāo)榜省油的日系車也感到壓力。馬自達(dá)中國區(qū)執(zhí)行總裁渡部宣彥在廣州車展接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說，“中國政府對(duì)于油耗的要求確實(shí)是越來越高，我們對(duì)此也是在做積極的應(yīng)對(duì)。”為了能夠順利通過油耗紅線，各家日系車企紛紛在華推廣節(jié)能低耗新技術(shù)，豐田的“云動(dòng)雙擎”和馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”是其中的代表。“云動(dòng)雙擎”是豐田的新型油電混合技術(shù)，區(qū)別于凱美瑞尊瑞的傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)，造價(jià)也將大幅降低。馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)則是基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)改造的基礎(chǔ)技術(shù)，并首次在普通民用車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14:1的汽油機(jī)壓縮比。“"創(chuàng)馳藍(lán)天"一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤最基本的結(jié)構(gòu)，通過對(duì)這些最基本技術(shù)的材料、結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，使其效率能夠得到最大化。”馬自達(dá)汽車株式會(huì)社中國市場支援部部長及川尚人對(duì)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說道。

 

　　除了節(jié)能與混合動(dòng)力技術(shù)不斷革新外，純電動(dòng)等新能源汽車也成為各家車企發(fā)展的重點(diǎn)。在現(xiàn)行的核算企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值時(shí)，純電動(dòng)、燃料電池乘用車綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.5升/100公里(含)的車型(含純電動(dòng)、燃料電池車型)，按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。也就是說，如果一家車企生產(chǎn)了10萬輛10升/100公里的車型和50萬輛油耗6升/100公里的車型，企業(yè)的平均油耗也僅為6.7升/100公里；如果生產(chǎn)了1萬輛新能源車，油耗總量不增加，而生產(chǎn)總量多加3萬輛，企業(yè)的平均油耗進(jìn)一步降為6.3升/100公里。

 

　　在本屆廣州車展中，除了SUV這個(gè)絕對(duì)主角外，純電動(dòng)等新能源車型也有了專門的展區(qū)，各家車企對(duì)新能源汽車也是熱情高漲。在爭相搶奪SUV市場紅利的時(shí)候，大力發(fā)展低油耗及新能源車型也成為了各家車企降低企業(yè)平均油耗水平并在2015年順利“過關(guān)”的必由之路。