“江潰重圍急，天橫一線慳。人言三峽險(xiǎn)，此路足追攀。”宋朝詩(shī)人曾幾這樣描繪大藤峽。如今，隨著大藤峽水利樞紐工程進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段，這一景象有望成為歷史。

 

　　11月15日，大藤峽水利樞紐工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在廣西壯族自治區(qū)桂平市舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目由前期工作進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段。

 

　　1959年《珠江流域西江綜合利用規(guī)劃報(bào)告》首次提出大藤峽工程輪廓性規(guī)劃，2014年10月國(guó)務(wù)院批復(fù)大藤峽水利樞紐工程可行性研究報(bào)告，承載著桂粵澳三地幾代人夢(mèng)想的項(xiàng)目正走向現(xiàn)實(shí)。

 

　　渠化533公里航道
 

　　大藤峽水利樞紐工程是《珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》和“西江億噸黃金水道”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)志性工程。工程壩址位于珠江流域西江水系的黔江河段大藤峽峽谷出口的弩灘處，工程開(kāi)發(fā)任務(wù)以防洪、航運(yùn)、發(fā)電和水資源配置為主，總投資339.02億元，主壩最大壩高85.5米，總工期為9年。

 

　　大藤峽水利樞紐工程綜合效益顯著。防洪方面，工程可提高潯江河段沿江縣市及西江河段部分縣市的防洪能力，降低珠三角地區(qū)的防洪壓力。發(fā)電方面，水電站裝機(jī)容量160萬(wàn)千瓦，年均發(fā)電量約60.99億度。補(bǔ)水壓咸方面，可抑制咸潮上溯，保障澳門及珠三角1500萬(wàn)人口供水安全。灌溉方面，總規(guī)劃灌溉面積約135.16萬(wàn)畝，還可提高農(nóng)村地區(qū)147.6萬(wàn)人的飲用水標(biāo)準(zhǔn)和供水保證率。

 

　　航運(yùn)方面，工程建成后，將打通西江航運(yùn)中線、北線通道，極大提高黔江通航能力。工程蓄水后，將淹沒(méi)紅水河、柳江、黔江目前的63處險(xiǎn)灘，渠化533公里航道，使紅水河、柳江、黔江航道提升至二級(jí)航道，常年可通行2000噸級(jí)船舶，新建的一座3000噸級(jí)單級(jí)船閘年過(guò)閘總貨運(yùn)量可達(dá)5482萬(wàn)噸。

 

　　廣西壯族自治區(qū)政府主席陳武指出，自治區(qū)一定要按照國(guó)務(wù)院的決策部署，深刻認(rèn)識(shí)工程建設(shè)的重要性和迫切性，抓住機(jī)遇，乘勢(shì)而上，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)工作。要精心做好工程施工組織，科學(xué)精細(xì)管理，嚴(yán)格按照計(jì)劃目標(biāo)抓好各項(xiàng)工程建設(shè)。

 

　　爭(zhēng)取2019年大江截流

 

　　工業(yè)重鎮(zhèn)、西江經(jīng)濟(jì)帶核心城市柳州，目前是“守著金碗討飯吃”—盡管柳江上段建成了可通航500噸級(jí)船舶的四級(jí)航道，但黔江航道仍為通航300噸級(jí)船舶的五級(jí)航道。柳州港陽(yáng)和港區(qū)運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理張?jiān)乐毖裕?ldquo;一年只能在豐水期開(kāi)工三四個(gè)月，到了枯水期，上千噸級(jí)的貨船基本是"英雄無(wú)用武之地"。”解決問(wèn)題的關(guān)鍵就是大藤峽。

 

　　“一旦工程完成蓄水，柳江航道將得到自然渠化，2000噸級(jí)船舶常年可上溯柳州下達(dá)廣州，我們的物流周期就能縮短一半。”柳工集團(tuán)中信國(guó)際物流中心總監(jiān)李先生滿懷期待地說(shuō)。

 

　　廣東省副省長(zhǎng)鄧海光表示，工程將對(duì)廣東的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)重大影響。

 

　　大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)公司副總經(jīng)理甘宏權(quán)告訴記者，進(jìn)壩路打通后，緊接著是開(kāi)挖船閘，打通柳江和紅水河，預(yù)計(jì)明年枯水期可進(jìn)行一期圍堰施工，“盡快完成主體工程，爭(zhēng)取在2019年實(shí)現(xiàn)大江截流。”