隨著新能源概念的深入人心，節(jié)能汽車已經(jīng)成為消費者與廠商共同的追求。

 

 

      2014年9月11日，國家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站正式公布“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）”（以下簡稱“推廣目錄”），國家希望通過推廣目錄逐步提升對節(jié)能汽車的要求標(biāo)準(zhǔn)，激勵企業(yè)向?qū)崿F(xiàn)2020年的百公里平均油耗5L的目標(biāo)不斷努力。而能否入選該目錄，無疑是對汽車企業(yè)和品牌的考驗以及激勵。

 

      在中國品牌16家企業(yè)的102款車型中，素以質(zhì)量作為生存之本的東風(fēng)風(fēng)神，全系車型（S30、H30、H30 Cross 、A60、A30）入圍汽車推廣目錄。東風(fēng)風(fēng)神自S30始，即以“同等價位，品質(zhì)更好”和“同等品質(zhì)，價格更優(yōu)”兩大利器，在自主品牌整體車市受困的不利環(huán)境中，節(jié)節(jié)攀升。此次入選節(jié)能產(chǎn)品推廣目錄，可謂錦上添花，亦可謂實至名歸。

 

      尤其是在1.6L以下區(qū)間的自主品牌車型激烈競爭的市場中，“實尚精品家轎”東風(fēng)風(fēng)神A30剛剛上市即入選節(jié)能推廣目錄，充分展示了東風(fēng)風(fēng)神5年來堅持“質(zhì)量經(jīng)營”的成就以及邁向主力軍的實力。A30的入圍不但展示出東風(fēng)風(fēng)神“中國品牌質(zhì)量冠軍”的實力，更是對國家推行節(jié)能汽車激勵政策的最佳闡釋。

 

       風(fēng)神A30，節(jié)能典范

 

      中國汽車自主品牌近期遭遇“十二連降”之困局，自主品牌遭遇合資品牌車型圍剿，市場銷量不斷下滑，而東風(fēng)風(fēng)神系列卻保持了較高增長，這讓業(yè)界為之側(cè)目。東風(fēng)風(fēng)神的戰(zhàn)略、品牌以及產(chǎn)品給中國汽車自主品牌以良好的啟示，而最近剛剛上市的A30作為節(jié)能典范，則對自主品牌實現(xiàn)以點帶面的突破，增加了更多思考的維度。

 

      A30是東風(fēng)風(fēng)神全新DF1平臺的首款力作。DF1平臺基于行業(yè)標(biāo)桿平臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全新打造，該平臺在尺寸、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全性、電子系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、適應(yīng)性改進等六大方面進行了全面升級。平臺的先進性，促成東風(fēng)風(fēng)神A30與合資品牌一爭高下；平臺的先進性，保證了A30極其節(jié)能的同時，能夠輸出澎湃動力。

 

      任何一款產(chǎn)品都是來自具備穩(wěn)定生產(chǎn)哲學(xué)的系統(tǒng)。A30之所以有挑戰(zhàn)所有7-11萬元的競爭對手的底氣，劍指市場份額最大的“新三樣”，是因為他系出名門。

 

      東風(fēng)風(fēng)神在起步階段就控制住企業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，堅持質(zhì)量經(jīng)營戰(zhàn)略。此次同時入圍節(jié)能補貼的A60，在今年5月的節(jié)油挑戰(zhàn)賽中曝出車主以3.8L/百公里的低油耗的記錄，充分展現(xiàn)了A60高性能、低油耗的完美品質(zhì)。

 

      在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2013新車質(zhì)量研究報告（IQS）中，東風(fēng)風(fēng)神A60以平均百輛新車僅95個問題點的優(yōu)異成績，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自主品牌平均水平（155個問題點），榮登自主品牌榜首。S30系列的產(chǎn)品可靠性位列中級車國家隊第一名，創(chuàng)造了60萬公里無大修的記錄，上市5年來銷量仍保持自主品牌細(xì)分區(qū)隔前10名，堪稱自主品牌“常青樹”。A30正是秉承東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品體系這種優(yōu)良的節(jié)能基因，為華系車節(jié)能產(chǎn)品做出有益探索。