以下是10月28日汽車業(yè)大事回顧：
10月28日刻度大事：車企三季度業(yè)績亮紅燈
一、“三季報(bào)”出爐車企下滑趨勢難擋
[事件回顧]截至10月27日，整車企業(yè)中11家公司發(fā)布了業(yè)績預(yù)警或三季報(bào)。其中，6家公司凈利潤同比下滑，占比54%。其中，銷量的下滑成為企業(yè)業(yè)績下滑的主要原因。
[刻度點(diǎn)評]隨著國內(nèi)汽車企業(yè)第三季度的業(yè)績出爐，越來越讓人們?yōu)閲鴥?nèi)汽車企業(yè)捏把汗。能夠看到，企業(yè)的下滑非常的明顯，這不僅體現(xiàn)在銷量上、而且也在企業(yè)的經(jīng)營上出現(xiàn)難當(dāng)?shù)奶潛p。像一汽所具有的虧損能力，實(shí)在是讓人們愛也不得、恨也不得。一方面是它代表著國內(nèi)制造，出現(xiàn)如此大的滑坡是與市場大氣候以及競爭的復(fù)雜不無關(guān)系；另一方面企業(yè)自身的扭虧能力缺失，也是讓他們持續(xù)坐在虧損冠軍寶座上的關(guān)鍵。若在這些問題上不動(dòng)大手術(shù)、恐怕比一些小企業(yè)的日子還難過！所以，面對著汽車轉(zhuǎn)型所遇到的兼并重組，決不能再像以往那樣只從規(guī)模上看企業(yè)的優(yōu)劣了，應(yīng)該從基本的績效制造出發(fā)，這才是保障國內(nèi)汽車整體健康的關(guān)鍵。
二、讓中國汽車設(shè)計(jì)融入國際只是好的開始
[事件回顧]《美國汽車新聞》刊文《中國汽車制造商引入設(shè)計(jì)人才以參與全球競爭》，指出中國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域通過人才引進(jìn)取得長足進(jìn)步。文中稱，中國汽車，在不久之前還是一個(gè)笑話。而如今則不再如此，設(shè)計(jì)方面的整改已經(jīng)造就了一些設(shè)計(jì)更加精良的汽車。
[刻度點(diǎn)評]應(yīng)該說，近兩年國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)使自主汽車出現(xiàn)了可喜的變化。這一變化，不僅在技術(shù)上能夠緊跟國際制造；而且也在設(shè)計(jì)方面開始融入國際制造。究其原因就在于，國內(nèi)更多的企業(yè)已經(jīng)越發(fā)重視國際人才的為我所用，特別是在國際企業(yè)開始將注意力從傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)向新能源之際，國內(nèi)企業(yè)敢于出手搶人，不能不說是具有很大魄力的。難怪，就連外國媒體都認(rèn)為“中國汽車制造終于能造出漂亮的車了”，這不能不說，國內(nèi)企業(yè)的走國際化道路，已逐步地開始見到了成效。如果我們的企業(yè)能進(jìn)一步在技術(shù)內(nèi)容與發(fā)明創(chuàng)造上再上一個(gè)臺(tái)階，更好、更突出品牌也就離我們不遠(yuǎn)了。
三、“新汽車銷售管理辦法”不應(yīng)僅僅為經(jīng)銷商撐腰
[事件回顧]根據(jù)媒體透露的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》修改版若干細(xì)節(jié)，新辦法將于近期對外公示，并有望最早于年底前實(shí)施。其中，新辦法不僅將大大改變此前經(jīng)銷商與汽車企業(yè)對話時(shí)的弱勢地位，還鼓勵(lì)經(jīng)銷商進(jìn)行多種模式和多品牌經(jīng)營。
[刻度點(diǎn)評]作為即將出臺(tái)的新汽車銷售管理辦法，很顯然已經(jīng)在原有辦法的基礎(chǔ)上做了很大的調(diào)整和改變。這不僅強(qiáng)化了經(jīng)銷商的獨(dú)立經(jīng)營、同時(shí)還很好的抑制了車企的權(quán)限。盡管，這樣的新辦法越來越合理，也越來越有利于競爭，但現(xiàn)實(shí)中的推進(jìn)仍然存在著許多變數(shù)！這就需要經(jīng)銷商意識到，新銷售辦法的出臺(tái)，絕不應(yīng)該是將權(quán)力從左手交到右手，而是需要在規(guī)范與法制的框架內(nèi)推進(jìn)汽車銷售的轉(zhuǎn)型，更應(yīng)該在惠民的基礎(chǔ)上調(diào)動(dòng)起經(jīng)銷商的積極性。只有這樣，新的汽車銷售管理辦法，才能更好地體現(xiàn)出“新”字。
本期刻度點(diǎn)評人：凌然
10月28日刻度大事：車企三季度業(yè)績亮紅燈
一、“三季報(bào)”出爐車企下滑趨勢難擋
[事件回顧]截至10月27日，整車企業(yè)中11家公司發(fā)布了業(yè)績預(yù)警或三季報(bào)。其中，6家公司凈利潤同比下滑，占比54%。其中，銷量的下滑成為企業(yè)業(yè)績下滑的主要原因。
[刻度點(diǎn)評]隨著國內(nèi)汽車企業(yè)第三季度的業(yè)績出爐，越來越讓人們?yōu)閲鴥?nèi)汽車企業(yè)捏把汗。能夠看到，企業(yè)的下滑非常的明顯，這不僅體現(xiàn)在銷量上、而且也在企業(yè)的經(jīng)營上出現(xiàn)難當(dāng)?shù)奶潛p。像一汽所具有的虧損能力，實(shí)在是讓人們愛也不得、恨也不得。一方面是它代表著國內(nèi)制造，出現(xiàn)如此大的滑坡是與市場大氣候以及競爭的復(fù)雜不無關(guān)系；另一方面企業(yè)自身的扭虧能力缺失，也是讓他們持續(xù)坐在虧損冠軍寶座上的關(guān)鍵。若在這些問題上不動(dòng)大手術(shù)、恐怕比一些小企業(yè)的日子還難過！所以，面對著汽車轉(zhuǎn)型所遇到的兼并重組，決不能再像以往那樣只從規(guī)模上看企業(yè)的優(yōu)劣了，應(yīng)該從基本的績效制造出發(fā)，這才是保障國內(nèi)汽車整體健康的關(guān)鍵。
二、讓中國汽車設(shè)計(jì)融入國際只是好的開始
[事件回顧]《美國汽車新聞》刊文《中國汽車制造商引入設(shè)計(jì)人才以參與全球競爭》，指出中國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域通過人才引進(jìn)取得長足進(jìn)步。文中稱，中國汽車，在不久之前還是一個(gè)笑話。而如今則不再如此，設(shè)計(jì)方面的整改已經(jīng)造就了一些設(shè)計(jì)更加精良的汽車。
[刻度點(diǎn)評]應(yīng)該說，近兩年國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)使自主汽車出現(xiàn)了可喜的變化。這一變化，不僅在技術(shù)上能夠緊跟國際制造；而且也在設(shè)計(jì)方面開始融入國際制造。究其原因就在于，國內(nèi)更多的企業(yè)已經(jīng)越發(fā)重視國際人才的為我所用，特別是在國際企業(yè)開始將注意力從傳統(tǒng)制造轉(zhuǎn)向新能源之際，國內(nèi)企業(yè)敢于出手搶人，不能不說是具有很大魄力的。難怪，就連外國媒體都認(rèn)為“中國汽車制造終于能造出漂亮的車了”，這不能不說，國內(nèi)企業(yè)的走國際化道路，已逐步地開始見到了成效。如果我們的企業(yè)能進(jìn)一步在技術(shù)內(nèi)容與發(fā)明創(chuàng)造上再上一個(gè)臺(tái)階，更好、更突出品牌也就離我們不遠(yuǎn)了。
三、“新汽車銷售管理辦法”不應(yīng)僅僅為經(jīng)銷商撐腰
[事件回顧]根據(jù)媒體透露的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》修改版若干細(xì)節(jié)，新辦法將于近期對外公示，并有望最早于年底前實(shí)施。其中，新辦法不僅將大大改變此前經(jīng)銷商與汽車企業(yè)對話時(shí)的弱勢地位，還鼓勵(lì)經(jīng)銷商進(jìn)行多種模式和多品牌經(jīng)營。
[刻度點(diǎn)評]作為即將出臺(tái)的新汽車銷售管理辦法，很顯然已經(jīng)在原有辦法的基礎(chǔ)上做了很大的調(diào)整和改變。這不僅強(qiáng)化了經(jīng)銷商的獨(dú)立經(jīng)營、同時(shí)還很好的抑制了車企的權(quán)限。盡管，這樣的新辦法越來越合理，也越來越有利于競爭，但現(xiàn)實(shí)中的推進(jìn)仍然存在著許多變數(shù)！這就需要經(jīng)銷商意識到，新銷售辦法的出臺(tái)，絕不應(yīng)該是將權(quán)力從左手交到右手，而是需要在規(guī)范與法制的框架內(nèi)推進(jìn)汽車銷售的轉(zhuǎn)型，更應(yīng)該在惠民的基礎(chǔ)上調(diào)動(dòng)起經(jīng)銷商的積極性。只有這樣，新的汽車銷售管理辦法，才能更好地體現(xiàn)出“新”字。
本期刻度點(diǎn)評人：凌然
