財(cái)報(bào)季的開(kāi)啟，有人歡喜有人憂。雖然特斯拉財(cái)報(bào)尚未公布，但是市場(chǎng)卻流傳著不利的消息，持續(xù)下跌的特斯拉終于在28日迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈。不過(guò)，財(cái)報(bào)公布日越來(lái)越近，特斯拉究竟是延續(xù)輝煌還是跌入低谷，投資者拭目以待。
市值跌去逾60億
進(jìn)入9月以來(lái)，特斯拉股價(jià)在創(chuàng)歷史新高之后就不斷下跌，甚至一度跌至220美元/股，這與291.42美元的新高差距達(dá)71.42美元。而在28日，隨著美股股指的走強(qiáng)，前期孱弱的特斯拉也大舉反攻。
截至28日收盤，特斯拉股價(jià)上漲9.52%至242.77美元/股。如果以1.25億的股本計(jì)算，近兩個(gè)月的時(shí)間，特斯拉市值蒸發(fā)掉60.81億美元，而目前特斯拉市值為302.56億美元。
許多投資者都對(duì)特斯拉的這一輪下跌感到莫名其妙，部分投資者表示，如果是因?yàn)槊拦晒芍刚{(diào)整而招致下跌，那么在美股調(diào)整結(jié)束已經(jīng)開(kāi)始反彈的時(shí)候，特斯拉股價(jià)依舊大幅下跌，這就有點(diǎn)讓人疑惑了。
而在接受記者采訪時(shí)，有分析人士指出，這一切可能都是財(cái)報(bào)引發(fā)的，而27日的大跌可能是因?yàn)橥顿Y者的恐慌性出逃造成的。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，截至目前特斯拉尚未公布第三季度財(cái)報(bào)，而資料中顯示的公布日期為11月5日，距離目前尚有一些時(shí)間。
上述分析人士指出，市場(chǎng)中目前有這么一則消息，7月特斯拉停產(chǎn)兩周，而且其4年保修期也延長(zhǎng)至8年，需要對(duì)已銷售出去的車增加撥備，這種情況下特斯拉第三財(cái)季報(bào)表估計(jì)會(huì)很難看。目前大家認(rèn)為特斯拉的盈利可能要下滑至少10%左右。
所謂的停產(chǎn)，是指7月21日，特斯拉暫停其美國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一家組裝廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，一方面為了提升工廠產(chǎn)能，另一方面是為新款電動(dòng)SUV車型投產(chǎn)做準(zhǔn)備。在其第二季度財(cái)報(bào)中，特斯拉表示：“由于產(chǎn)能改造需要停產(chǎn)、整修，該公司預(yù)計(jì)三季度Model S產(chǎn)量將減少約2000輛。”
“這代表著佛利蒙工廠自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)接受的規(guī)模最大的單項(xiàng)投資，將為我們帶來(lái)更高的產(chǎn)量規(guī)模”，特斯拉發(fā)言人Simon Sproule稱：“此次升級(jí)將使我們做好在相同生產(chǎn)線上投產(chǎn)Model X及Model S車型的準(zhǔn)備。”
或迎最大挑戰(zhàn)
雖然財(cái)報(bào)是一個(gè)方面，但是不可否認(rèn)的是，特斯拉在其主要市場(chǎng)——美國(guó)的銷售或許將成為其發(fā)展最大的困擾。
第二季度財(cái)報(bào)顯示，目前特斯拉的主要銷售地區(qū)分別為北美、歐洲以及亞洲，而單從營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，如今美國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)占到其總收入的45.70%。
然而，特斯拉的直銷模式在美國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)始逐漸受到限制，部分地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策，限制特斯拉在相應(yīng)地區(qū)的銷售，而這一趨勢(shì)也有在美國(guó)其他地區(qū)蔓延的趨勢(shì)。
近期，通用汽車表示，他們正在鼓勵(lì)密歇根州州長(zhǎng)斯奈德通過(guò)一項(xiàng)法律，禁止汽車制造廠商直接銷售汽車，以保證汽車制造商只能通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)的方式銷售汽車。
特斯拉也在其聲明中指出：“在新澤西州和密蘇里州，那里的經(jīng)銷商們紛紛使出了政治手段，以保護(hù)自己幾乎相當(dāng)于壟斷的市場(chǎng)地位。”
而10月21日，美國(guó)密歇根州州長(zhǎng)Rick Snyder簽署House Bill 5606法案，即被外界戲稱的“反特斯拉”法案。該法案反對(duì)汽車制造商直接向消費(fèi)者出售汽車，而是必須通過(guò)經(jīng)銷商模式，這正好與特斯拉汽車的銷售方式有所沖突。與此同時(shí)，新澤西州也在跟進(jìn)，一旦類似法案出臺(tái)，特斯拉的銷售將受到嚴(yán)重影響。
WardsAuto.com的數(shù)據(jù)顯示，近期特斯拉在美國(guó)的銷售量正迅速下滑。截至9月，特斯拉Model S電動(dòng)轎車在美國(guó)銷量為10335輛，同比下降26.3%。而同一時(shí)期特斯拉產(chǎn)能卻增長(zhǎng)約10%。目前，特斯拉全球銷售目標(biāo)為35000輛，如果以其第二季度財(cái)報(bào)中的銷售配比來(lái)看，其在美國(guó)地區(qū)的銷售量要達(dá)到15750輛，這與10335輛存在著明顯的差距。這也就意味著特斯拉今年的銷售目標(biāo)恐要泡湯。
不過(guò)埃隆·馬斯克（Elon Musk）在其推特賬號(hào)中表示，Model S在北美地區(qū)9月銷量大漲65%，同時(shí)全球銷量也創(chuàng)下歷史新高。
而巴克萊分析師Brian Johnson在其研究報(bào)告中指出，根據(jù)馬斯克在推特中公布的數(shù)據(jù)可以推斷出9月的Model S交貨量可能多達(dá)3274輛，這會(huì)讓第三季度的總交貨量拉升至約4900輛。
Johnson指出，即便馬斯克提供的最新數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，但特斯拉今年前三季度的北美銷售量仍較去年同期萎縮17%。而根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，今年特斯拉要完成其年初定下的目標(biāo)也存在難度。
各種情況之下，第二季度財(cái)報(bào)中顯示的特斯拉僅有的兩家戰(zhàn)略投資者——豐田以及戴姆勒公司已經(jīng)將手中持有的特斯拉股權(quán)悉數(shù)拋盡，特斯拉的困境有點(diǎn)不言而喻。
現(xiàn)在對(duì)于特斯拉而言，其最有利的消息可能就是其電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷，而自今年4月特斯拉開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，銷量不斷上升，這或許能夠彌補(bǔ)特斯拉在北美地區(qū)銷量的減少。具體數(shù)據(jù)需要等待11月5日特斯拉第三季度財(cái)報(bào)公布那一刻，目前懸念尚存。
分析師也表示，財(cái)報(bào)公布前的這一段時(shí)間，投資者可以少量參與特斯拉股票操作，倉(cāng)位需要嚴(yán)格控制，謹(jǐn)防誠(chéng)如市場(chǎng)消息所言的銷量銳減情況出現(xiàn)。
市值跌去逾60億
進(jìn)入9月以來(lái)，特斯拉股價(jià)在創(chuàng)歷史新高之后就不斷下跌，甚至一度跌至220美元/股，這與291.42美元的新高差距達(dá)71.42美元。而在28日，隨著美股股指的走強(qiáng)，前期孱弱的特斯拉也大舉反攻。
截至28日收盤，特斯拉股價(jià)上漲9.52%至242.77美元/股。如果以1.25億的股本計(jì)算，近兩個(gè)月的時(shí)間，特斯拉市值蒸發(fā)掉60.81億美元，而目前特斯拉市值為302.56億美元。
許多投資者都對(duì)特斯拉的這一輪下跌感到莫名其妙，部分投資者表示，如果是因?yàn)槊拦晒芍刚{(diào)整而招致下跌，那么在美股調(diào)整結(jié)束已經(jīng)開(kāi)始反彈的時(shí)候，特斯拉股價(jià)依舊大幅下跌，這就有點(diǎn)讓人疑惑了。
而在接受記者采訪時(shí)，有分析人士指出，這一切可能都是財(cái)報(bào)引發(fā)的，而27日的大跌可能是因?yàn)橥顿Y者的恐慌性出逃造成的。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，截至目前特斯拉尚未公布第三季度財(cái)報(bào)，而資料中顯示的公布日期為11月5日，距離目前尚有一些時(shí)間。
上述分析人士指出，市場(chǎng)中目前有這么一則消息，7月特斯拉停產(chǎn)兩周，而且其4年保修期也延長(zhǎng)至8年，需要對(duì)已銷售出去的車增加撥備，這種情況下特斯拉第三財(cái)季報(bào)表估計(jì)會(huì)很難看。目前大家認(rèn)為特斯拉的盈利可能要下滑至少10%左右。
所謂的停產(chǎn)，是指7月21日，特斯拉暫停其美國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一家組裝廠的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，一方面為了提升工廠產(chǎn)能，另一方面是為新款電動(dòng)SUV車型投產(chǎn)做準(zhǔn)備。在其第二季度財(cái)報(bào)中，特斯拉表示：“由于產(chǎn)能改造需要停產(chǎn)、整修，該公司預(yù)計(jì)三季度Model S產(chǎn)量將減少約2000輛。”
“這代表著佛利蒙工廠自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)接受的規(guī)模最大的單項(xiàng)投資，將為我們帶來(lái)更高的產(chǎn)量規(guī)模”，特斯拉發(fā)言人Simon Sproule稱：“此次升級(jí)將使我們做好在相同生產(chǎn)線上投產(chǎn)Model X及Model S車型的準(zhǔn)備。”
或迎最大挑戰(zhàn)
雖然財(cái)報(bào)是一個(gè)方面，但是不可否認(rèn)的是，特斯拉在其主要市場(chǎng)——美國(guó)的銷售或許將成為其發(fā)展最大的困擾。
第二季度財(cái)報(bào)顯示，目前特斯拉的主要銷售地區(qū)分別為北美、歐洲以及亞洲，而單從營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，如今美國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)收入已經(jīng)占到其總收入的45.70%。
然而，特斯拉的直銷模式在美國(guó)國(guó)內(nèi)開(kāi)始逐漸受到限制，部分地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策，限制特斯拉在相應(yīng)地區(qū)的銷售，而這一趨勢(shì)也有在美國(guó)其他地區(qū)蔓延的趨勢(shì)。
近期，通用汽車表示，他們正在鼓勵(lì)密歇根州州長(zhǎng)斯奈德通過(guò)一項(xiàng)法律，禁止汽車制造廠商直接銷售汽車，以保證汽車制造商只能通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)的方式銷售汽車。
特斯拉也在其聲明中指出：“在新澤西州和密蘇里州，那里的經(jīng)銷商們紛紛使出了政治手段，以保護(hù)自己幾乎相當(dāng)于壟斷的市場(chǎng)地位。”
而10月21日，美國(guó)密歇根州州長(zhǎng)Rick Snyder簽署House Bill 5606法案，即被外界戲稱的“反特斯拉”法案。該法案反對(duì)汽車制造商直接向消費(fèi)者出售汽車，而是必須通過(guò)經(jīng)銷商模式，這正好與特斯拉汽車的銷售方式有所沖突。與此同時(shí)，新澤西州也在跟進(jìn)，一旦類似法案出臺(tái)，特斯拉的銷售將受到嚴(yán)重影響。
WardsAuto.com的數(shù)據(jù)顯示，近期特斯拉在美國(guó)的銷售量正迅速下滑。截至9月，特斯拉Model S電動(dòng)轎車在美國(guó)銷量為10335輛，同比下降26.3%。而同一時(shí)期特斯拉產(chǎn)能卻增長(zhǎng)約10%。目前，特斯拉全球銷售目標(biāo)為35000輛，如果以其第二季度財(cái)報(bào)中的銷售配比來(lái)看，其在美國(guó)地區(qū)的銷售量要達(dá)到15750輛，這與10335輛存在著明顯的差距。這也就意味著特斯拉今年的銷售目標(biāo)恐要泡湯。
不過(guò)埃隆·馬斯克（Elon Musk）在其推特賬號(hào)中表示，Model S在北美地區(qū)9月銷量大漲65%，同時(shí)全球銷量也創(chuàng)下歷史新高。
而巴克萊分析師Brian Johnson在其研究報(bào)告中指出，根據(jù)馬斯克在推特中公布的數(shù)據(jù)可以推斷出9月的Model S交貨量可能多達(dá)3274輛，這會(huì)讓第三季度的總交貨量拉升至約4900輛。
Johnson指出，即便馬斯克提供的最新數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，但特斯拉今年前三季度的北美銷售量仍較去年同期萎縮17%。而根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，今年特斯拉要完成其年初定下的目標(biāo)也存在難度。
各種情況之下，第二季度財(cái)報(bào)中顯示的特斯拉僅有的兩家戰(zhàn)略投資者——豐田以及戴姆勒公司已經(jīng)將手中持有的特斯拉股權(quán)悉數(shù)拋盡，特斯拉的困境有點(diǎn)不言而喻。
現(xiàn)在對(duì)于特斯拉而言，其最有利的消息可能就是其電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷，而自今年4月特斯拉開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，銷量不斷上升，這或許能夠彌補(bǔ)特斯拉在北美地區(qū)銷量的減少。具體數(shù)據(jù)需要等待11月5日特斯拉第三季度財(cái)報(bào)公布那一刻，目前懸念尚存。
分析師也表示，財(cái)報(bào)公布前的這一段時(shí)間，投資者可以少量參與特斯拉股票操作，倉(cāng)位需要嚴(yán)格控制，謹(jǐn)防誠(chéng)如市場(chǎng)消息所言的銷量銳減情況出現(xiàn)。
