在主力煤企挺價的推動下，環(huán)渤海港口動力煤連漲兩周，累計上漲15元/噸直追神華月初調價幅度，時至月末，新一輪煤企調價窗口即將打開，繼續(xù)拉漲價格預期仍強，但市場跟漲步伐或放緩。

10月10日，神華將10月份各卡數(shù)動力煤價格較9月普漲15元/噸，之后中煤、同煤集團也紛紛上調了10月份煤炭價格，隨后兩周環(huán)渤海港口動力煤指數(shù)連續(xù)兩周分別上漲8元/噸和7元/噸，不僅創(chuàng)出年內單周最大漲幅，累計漲幅也與神華漲價持平。對于動力煤指數(shù)快速上漲，金銀島分析師戴兵表示“主要原因主要還是幾大煤在挺價，雖然下游需求依舊疲軟，但是政策支持依舊可以為煤企上調價格提供良好的支撐。”。

市場對于煤企業(yè)11月份仍將上調價格預期較強，最少也要上漲10元/噸，戴兵表示借助救市政策，煤炭企業(yè)單方面肯定要挺漲，隨著中長協(xié)談判的臨近，再不漲價，談判基準價會比較低，會影響明年全年，從政策上看，實施的話，明年肯定會回暖，如果價格低，市場回暖，煤企會非常吃虧。對11月份大型煤炭企業(yè)可能繼續(xù)調高煤炭銷售價格的預期等積極因素，是促使秦皇島動力煤價格繼續(xù)保持上漲的主要原因。

然而，與10月份相比，市場跟漲步伐或將放緩。近期密集公布的宏觀數(shù)據(jù)表明實體經(jīng)濟運行依然面臨下行壓力，壓制基礎能源消費，同時大秦線檢修即將結束，隨著港口調入量增加，部分熱銷煤種也有望補充。

大秦線秋季集中檢修延期到28日，大秦線日均運量維持在100萬噸左右，秦皇島港調入量均在60萬噸以下，鐵路檢修期間，港口調入量波動不大，基本維持在50-60萬噸的水平。由于比原檢修計劃增加了5天，港口庫存也得以進一步回落，對煤炭價格起到支撐。截止10月26日，秦皇島港煤炭庫存為545萬噸，降至600萬噸以下，環(huán)比前一周末減少了68萬噸。隨著檢修的港口庫存將會緩慢回升，戴兵表示。

更為重要的是，下游火電出力持續(xù)不振，日耗煤量雖有增加，但庫存可用天數(shù)仍保持高位。10月24日，六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）庫存總量1419.94萬噸，平均日耗總量58.33萬噸，較上周同期增加3.2萬噸，增幅5.8%，六大電廠庫存平均可用天數(shù)24.34天。

業(yè)內人士表示，在大秦線檢修煤炭供應階段性短缺、冬儲煤進程加速的背景下，買漲不買跌的心理作用下，煤價預期上漲占主流。不過港口煤價經(jīng)過大型煤企的一輪上漲之后，也預支了鐵路檢修帶來的階段性利好影響。雖然煤企仍將強拉價格，不過市場價格上漲步伐可能放緩。