10月17日以來，不論是身邊，還是互聯(lián)網(wǎng)上，對于大眾及其先人的問候之聲就一浪高過一浪。拜大眾所賜，諸如“監(jiān)管不力”、“不作為”的指責(zé)，伴隨著謾罵，也讓國家質(zhì)檢總局也成為輿論風(fēng)暴的焦點(diǎn)。

早已不再憤青的我非常仔細(xì)地研讀了質(zhì)檢總局官網(wǎng)上關(guān)于速騰召回的公告，總覺得有那么一股“神”的氣息撲面而來，我再對比了質(zhì)檢總局官網(wǎng)上的好幾篇其它汽車召回信息，便恍然大悟。

“神公告”到底“神”在哪兒？神就神在它通篇沒有提及通常汽車召回公布必然會提及的一個(gè)核心信息：召回車輛的缺陷。

我隨手點(diǎn)來10月15日的天津一汽豐田召回部分皇冠汽車的公告和17日豐田（中國）召回部分雷克薩斯（LEXUS）LS/GS/IS的公告。公告中都清楚地寫明了召回的缺陷原因，以及可能造成的后果，然后再是將要采取怎樣的方法消除隱患。但速騰召回的“神公告”中，居然對于召回車輛的缺陷原因，以及已造成的或可能造成的后果都只字未提，只是說將通過讓經(jīng)銷商為消費(fèi)都免費(fèi)安裝“金屬襯板”，以“消除隱患”。至于具體為什么要安裝金屬襯板，要消除的又是什么樣的隱患，全文始終支吾不清。

為什么會這樣？

因?yàn)榇蟊姺矫媸冀K就沒認(rèn)過錯(cuò)?。∮忻襟w報(bào)道稱，有大眾高層公開說，速騰出現(xiàn)的問題與中國駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)，而與大眾產(chǎn)品品質(zhì)無關(guān)。既然大眾方面不認(rèn)為產(chǎn)品有問題，那么自然就不可能主動說出召回車輛的缺險(xiǎn)到底是什么了。

是的，這個(gè)“神公告”很能反映目前大眾方面對此事的態(tài)度。那就是：既然總局開始做調(diào)查了，也要求我們召回了，那么我們大眾就召回，算是給總局一個(gè)面子，但我們始終認(rèn)為質(zhì)量沒有問題。既然沒問題，那我也就不可能大動干戈，加個(gè)金屬襯板，就算是對總局，對中國消費(fèi)者有個(gè)交代了。

可悲的是，我們的總局對于德國人這種傲慢得近乎狂妄的做法，實(shí)在也沒有什么太好的辦法。其實(shí)想想，質(zhì)檢總局也真是挺不容易的，沒有當(dāng)事企業(yè)的配合，僅以總局的技術(shù)力量，在短時(shí)間能找到召回輛缺陷的原因并不怎么現(xiàn)實(shí)（恐怕連大眾自己一時(shí)間也找不出原因）。因此，德國佬的傲慢與不配合使得總局很不好辦。而另一方面，大量的消費(fèi)投訴可謂是民情洶洶，總局又不能完全不作為。一邊是傲慢的大眾，另一邊激憤的公眾，質(zhì)檢總局可謂是里外不是人，生生地受著兩邊的“夾板氣”。不能不做，但做又做實(shí)在是做不好，無奈之下，最終也只能鼓搗出一個(gè)“和稀泥”的召回“神公告”，任由大眾用一塊不知所云的“金屬襯板”，就把斷懸掛的惡性問題給糊弄過去。

什么時(shí)候像國家質(zhì)檢總局也要開始受“夾板氣”了啊。沒法子，大局使然？

的確，最近中德兩國來往密切，克強(qiáng)總理才和默克爾老太太進(jìn)行了會晤，中國也正希望能在德國的高鐵項(xiàng)目投標(biāo)中勝出，為此，我們甚至還同意割讓了一汽大眾9%的股份。此時(shí)此刻，或許在識大體顧大局的質(zhì)檢總局某些人看來，為了速騰而與大眾鬧僵，實(shí)在沒有必要，鬧得和去年DSG事件似的，又會是一堆麻煩，以默克爾老太太為首的那群“德國友人”，又該莫名驚詫了，又該說我們中國利用政府手段刻意打擊它們的企業(yè)，違背了公平競爭原則，破壞了德中雙邊正常的經(jīng)貿(mào)合作云云。這不是在給國家領(lǐng)導(dǎo)沒事找事嘛。

或許正因?yàn)橛惺褵o恐，大眾才會如此肆無忌憚。但多行不義必自斃，且不說我們始終認(rèn)為我們的政府和總理必然會站在中國人民這一邊，保護(hù)中國人民的合法權(quán)益，而且認(rèn)清大眾嘴臉的中國消費(fèi)者們，也會用人民幣投票，讓狂妄的大眾重新回歸理智。