“這些休息室是給大人物準(zhǔn)備的。”在新落成的由奇瑞和捷豹路虎共同投資109億建成的合資工廠開(kāi)幕前一日，一名正在忙于清潔的工作人員告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，這個(gè)開(kāi)幕式的場(chǎng)地是在工廠的停車場(chǎng)上搭起來(lái)的，雖然是臨時(shí)的，但從內(nèi)部到外部要求都極高。“大領(lǐng)導(dǎo)要來(lái)，參會(huì)人員有800人。”
這位工作人員不知道的是，他說(shuō)的大人物除了江蘇當(dāng)?shù)氐墓賳T，幾位重量級(jí)的汽車大佬也在10月21日開(kāi)幕當(dāng)天現(xiàn)身，除投資方的兩位掌門奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、捷豹路虎全球CEO施韋德外，捷豹路虎的掌門印度塔塔集團(tuán)名譽(yù)董事長(zhǎng)拉坦·塔塔也專程從印度飛來(lái)常熟。
中國(guó)地方國(guó)企和一家被印度公司收購(gòu)的英國(guó)汽車公司之間的合資故事就此轉(zhuǎn)向了在中國(guó)汽車市場(chǎng)的新一輪逐鹿。奇瑞捷豹路虎對(duì)合資雙方的砝碼效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)，一度沒(méi)落的英國(guó)制造也因?yàn)橹袊?guó)堅(jiān)挺的豪華車剛需而恢復(fù)了活力，一直以自主品牌在汽車市場(chǎng)苦苦掙扎的奇瑞也將因合資項(xiàng)目不僅可以得到利潤(rùn)上的輸血，在管理體系上也有了一個(gè)國(guó)際化標(biāo)桿。
移植英國(guó)制造
當(dāng)天，首款國(guó)產(chǎn)車型路虎攬勝極光下線亮相。“合資公司將生產(chǎn)路虎、捷豹和合資自主三個(gè)品牌的車型。2016年將有3款車下線。”奇瑞捷豹路虎總裁百潤(rùn)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。
“整個(gè)項(xiàng)目最關(guān)鍵的一個(gè)節(jié)點(diǎn)就是發(fā)改委審批核準(zhǔn)的時(shí)間2012年10月，那時(shí)起我們正式在常熟打下第一根樁，開(kāi)始做整體的施工。”奇瑞捷豹路虎辦公室總監(jiān)張猛告訴記者，今年7月，工廠的四大工藝建設(shè)基本結(jié)束，進(jìn)入試生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，“從打第一根樁正式運(yùn)營(yíng)到汽車量產(chǎn)下線，只用了兩年時(shí)間。”
記者看到，合資工廠的生產(chǎn)線排布，大到生產(chǎn)流程小到隔離區(qū)的標(biāo)識(shí)、工藝看板，基本完全依據(jù)捷豹路虎在英國(guó)的生產(chǎn)工廠排布和設(shè)置，在設(shè)備上，常熟工廠甚至更為先進(jìn)一些，廠房的設(shè)計(jì)和建筑處理也都采用了更為先進(jìn)的工藝和技術(shù)，13萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線有300多臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化程度比英國(guó)工廠更高。
奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)制造副總裁陳雪峰告訴記者，關(guān)鍵工人如工段長(zhǎng)和從事特殊崗位諸如整車檢查、質(zhì)量過(guò)程檢查還有操作特殊工具設(shè)備的人員，在流水線上至關(guān)重要。“這些關(guān)鍵工人我們都送到捷豹路虎在英國(guó)的哈利伍德工廠進(jìn)行為期3個(gè)月的培訓(xùn)，回來(lái)后作為教練再教導(dǎo)其他員工。”另一些關(guān)鍵工人則在奇瑞進(jìn)行了為期三個(gè)月的涂裝培訓(xùn)，其他培訓(xùn)則在離工廠5公里的培訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)體操作和軟件模擬培訓(xùn)。所有工人都須在培訓(xùn)合格考試通過(guò)后上崗。
資深汽車從業(yè)人士德國(guó)萊茵TUV培訓(xùn)與咨詢服務(wù)大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)洪源認(rèn)為，與高標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備相比，軟的東西才是更為直接的挑戰(zhàn)。“當(dāng)年捷豹路虎在福特旗下時(shí)整合并不成功，一個(gè)很重要的差異是文化差異。”常熟合資公司今后可能要更多考慮文化上的差異和融合，讓消費(fèi)者接受奇瑞虎路不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)上的認(rèn)同，還有對(duì)這個(gè)合資品牌的認(rèn)同。“此外，合資生產(chǎn)車型的價(jià)格將拉低整個(gè)產(chǎn)品線的價(jià)位，這對(duì)高端消費(fèi)者會(huì)有怎樣的影響都是合資雙方今年要重點(diǎn)關(guān)注的。”
砝碼效應(yīng)漸顯
“目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)選定了243家經(jīng)銷商。”奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國(guó)華告訴記者，今年5月捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎共同成立的聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)IMSS承擔(dān)了整合銷售資源的重任，這個(gè)虛擬機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)就是把進(jìn)口業(yè)務(wù)和國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)作為共同的銷售目標(biāo)，以共同的業(yè)務(wù)計(jì)劃為基礎(chǔ)，進(jìn)行整體銷售布局。“進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)將分別隸屬兩個(gè)公司，前期費(fèi)用將按車型由雙方共同承擔(dān)。”
“合資車型因?yàn)橛袃r(jià)格優(yōu)勢(shì)將在中國(guó)熱銷。”洪源認(rèn)為，合資工廠這個(gè)砝碼對(duì)捷豹路虎來(lái)說(shuō)也是其展開(kāi)在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張的另一個(gè)起點(diǎn)，“今年前9個(gè)月，捷豹路虎在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)沃爾沃，未來(lái)有望沖一沖ABB陣營(yíng)中的落后者。”不過(guò)，由于捷豹路虎在定位上仍是小眾類，中國(guó)豪華車格局短期內(nèi)在第一陣營(yíng)上不會(huì)有太大變化，但合資工廠的開(kāi)業(yè)足以讓捷豹路虎穩(wěn)坐豪華車第二陣營(yíng)的頭把交椅。
而對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，合資工廠的這個(gè)砝碼給其帶來(lái)的變化將更為重要，可以說(shuō)合資公司的開(kāi)張是奇瑞整體發(fā)展階段上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
“本次合資為奇瑞學(xué)習(xí)國(guó)際大品牌在管理、品牌建設(shè)、生產(chǎn)研發(fā)方面的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)，為奇瑞實(shí)現(xiàn)更高的戰(zhàn)略目標(biāo)提供了學(xué)習(xí)平臺(tái)。”尹同躍坦言，希望雙方進(jìn)一步擴(kuò)大合作的范圍與合作深度。此前，尹同躍接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾表示，做合資的根本目的是為了學(xué)到好的體系，從而提升奇瑞自主品牌的整體運(yùn)營(yíng)和管理水平。
“奇瑞需要一個(gè)好的老師。”洪源認(rèn)為，合資項(xiàng)目可以幫助奇瑞吸收國(guó)外技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，手把手教會(huì)企業(yè)如何造好車和賣好車。更為重要的是，開(kāi)發(fā)一定會(huì)消耗大量現(xiàn)金，在奇瑞造血功能尚不強(qiáng)的前提下，“合資企業(yè)可觀的利潤(rùn)可以帶來(lái)很好的現(xiàn)金流。”
這位工作人員不知道的是，他說(shuō)的大人物除了江蘇當(dāng)?shù)氐墓賳T，幾位重量級(jí)的汽車大佬也在10月21日開(kāi)幕當(dāng)天現(xiàn)身，除投資方的兩位掌門奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍、捷豹路虎全球CEO施韋德外，捷豹路虎的掌門印度塔塔集團(tuán)名譽(yù)董事長(zhǎng)拉坦·塔塔也專程從印度飛來(lái)常熟。
中國(guó)地方國(guó)企和一家被印度公司收購(gòu)的英國(guó)汽車公司之間的合資故事就此轉(zhuǎn)向了在中國(guó)汽車市場(chǎng)的新一輪逐鹿。奇瑞捷豹路虎對(duì)合資雙方的砝碼效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)，一度沒(méi)落的英國(guó)制造也因?yàn)橹袊?guó)堅(jiān)挺的豪華車剛需而恢復(fù)了活力，一直以自主品牌在汽車市場(chǎng)苦苦掙扎的奇瑞也將因合資項(xiàng)目不僅可以得到利潤(rùn)上的輸血，在管理體系上也有了一個(gè)國(guó)際化標(biāo)桿。
移植英國(guó)制造
當(dāng)天，首款國(guó)產(chǎn)車型路虎攬勝極光下線亮相。“合資公司將生產(chǎn)路虎、捷豹和合資自主三個(gè)品牌的車型。2016年將有3款車下線。”奇瑞捷豹路虎總裁百潤(rùn)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。
“整個(gè)項(xiàng)目最關(guān)鍵的一個(gè)節(jié)點(diǎn)就是發(fā)改委審批核準(zhǔn)的時(shí)間2012年10月，那時(shí)起我們正式在常熟打下第一根樁，開(kāi)始做整體的施工。”奇瑞捷豹路虎辦公室總監(jiān)張猛告訴記者，今年7月，工廠的四大工藝建設(shè)基本結(jié)束，進(jìn)入試生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，“從打第一根樁正式運(yùn)營(yíng)到汽車量產(chǎn)下線，只用了兩年時(shí)間。”
記者看到，合資工廠的生產(chǎn)線排布，大到生產(chǎn)流程小到隔離區(qū)的標(biāo)識(shí)、工藝看板，基本完全依據(jù)捷豹路虎在英國(guó)的生產(chǎn)工廠排布和設(shè)置，在設(shè)備上，常熟工廠甚至更為先進(jìn)一些，廠房的設(shè)計(jì)和建筑處理也都采用了更為先進(jìn)的工藝和技術(shù)，13萬(wàn)輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線有300多臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化程度比英國(guó)工廠更高。
奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)制造副總裁陳雪峰告訴記者，關(guān)鍵工人如工段長(zhǎng)和從事特殊崗位諸如整車檢查、質(zhì)量過(guò)程檢查還有操作特殊工具設(shè)備的人員，在流水線上至關(guān)重要。“這些關(guān)鍵工人我們都送到捷豹路虎在英國(guó)的哈利伍德工廠進(jìn)行為期3個(gè)月的培訓(xùn)，回來(lái)后作為教練再教導(dǎo)其他員工。”另一些關(guān)鍵工人則在奇瑞進(jìn)行了為期三個(gè)月的涂裝培訓(xùn)，其他培訓(xùn)則在離工廠5公里的培訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)體操作和軟件模擬培訓(xùn)。所有工人都須在培訓(xùn)合格考試通過(guò)后上崗。
資深汽車從業(yè)人士德國(guó)萊茵TUV培訓(xùn)與咨詢服務(wù)大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)洪源認(rèn)為，與高標(biāo)準(zhǔn)的硬件設(shè)備相比，軟的東西才是更為直接的挑戰(zhàn)。“當(dāng)年捷豹路虎在福特旗下時(shí)整合并不成功，一個(gè)很重要的差異是文化差異。”常熟合資公司今后可能要更多考慮文化上的差異和融合，讓消費(fèi)者接受奇瑞虎路不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)上的認(rèn)同，還有對(duì)這個(gè)合資品牌的認(rèn)同。“此外，合資生產(chǎn)車型的價(jià)格將拉低整個(gè)產(chǎn)品線的價(jià)位，這對(duì)高端消費(fèi)者會(huì)有怎樣的影響都是合資雙方今年要重點(diǎn)關(guān)注的。”
砝碼效應(yīng)漸顯
“目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)選定了243家經(jīng)銷商。”奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁朱國(guó)華告訴記者，今年5月捷豹路虎中國(guó)和奇瑞捷豹路虎共同成立的聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)IMSS承擔(dān)了整合銷售資源的重任，這個(gè)虛擬機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)就是把進(jìn)口業(yè)務(wù)和國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)作為共同的銷售目標(biāo)，以共同的業(yè)務(wù)計(jì)劃為基礎(chǔ)，進(jìn)行整體銷售布局。“進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)將分別隸屬兩個(gè)公司，前期費(fèi)用將按車型由雙方共同承擔(dān)。”
“合資車型因?yàn)橛袃r(jià)格優(yōu)勢(shì)將在中國(guó)熱銷。”洪源認(rèn)為，合資工廠這個(gè)砝碼對(duì)捷豹路虎來(lái)說(shuō)也是其展開(kāi)在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張的另一個(gè)起點(diǎn)，“今年前9個(gè)月，捷豹路虎在中國(guó)的銷量已經(jīng)超過(guò)沃爾沃，未來(lái)有望沖一沖ABB陣營(yíng)中的落后者。”不過(guò)，由于捷豹路虎在定位上仍是小眾類，中國(guó)豪華車格局短期內(nèi)在第一陣營(yíng)上不會(huì)有太大變化，但合資工廠的開(kāi)業(yè)足以讓捷豹路虎穩(wěn)坐豪華車第二陣營(yíng)的頭把交椅。
而對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，合資工廠的這個(gè)砝碼給其帶來(lái)的變化將更為重要，可以說(shuō)合資公司的開(kāi)張是奇瑞整體發(fā)展階段上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
“本次合資為奇瑞學(xué)習(xí)國(guó)際大品牌在管理、品牌建設(shè)、生產(chǎn)研發(fā)方面的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)，為奇瑞實(shí)現(xiàn)更高的戰(zhàn)略目標(biāo)提供了學(xué)習(xí)平臺(tái)。”尹同躍坦言，希望雙方進(jìn)一步擴(kuò)大合作的范圍與合作深度。此前，尹同躍接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾表示，做合資的根本目的是為了學(xué)到好的體系，從而提升奇瑞自主品牌的整體運(yùn)營(yíng)和管理水平。
“奇瑞需要一個(gè)好的老師。”洪源認(rèn)為，合資項(xiàng)目可以幫助奇瑞吸收國(guó)外技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，手把手教會(huì)企業(yè)如何造好車和賣好車。更為重要的是，開(kāi)發(fā)一定會(huì)消耗大量現(xiàn)金，在奇瑞造血功能尚不強(qiáng)的前提下，“合資企業(yè)可觀的利潤(rùn)可以帶來(lái)很好的現(xiàn)金流。”
