【項目基本情況】

　　本項目研發(fā)的系列產(chǎn)品主要用于降低汽車柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)燃油消耗、減少污染物排放。

　　精準(zhǔn)控制高效渦輪增壓器是依據(jù)《乘用車燃油消耗評價方法及指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB27999-2011)研發(fā)的系列產(chǎn)品之一。將航空發(fā)動機(jī)技術(shù)移 植到該產(chǎn)品，針對可變噴嘴的渦輪增壓器進(jìn)行設(shè)計，改進(jìn)與整機(jī)的匹配，將可變噴嘴與進(jìn)氣系統(tǒng)流量進(jìn)行二次分配，提高整機(jī)的匹配性，降低整機(jī)非設(shè)計點(diǎn)的燃油消 耗與污染物的排放，達(dá)到節(jié)能減排的目的。電磁真空調(diào)節(jié)器、真空EGR、電控EGR等系列產(chǎn)品均用于柴油汽車，使柴油汽車排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國IV以上。節(jié)能、降 低污染排放，是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)研究的主要課題之一，也是推動發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新的動力。該系列產(chǎn)品可在汽車及非上路工程機(jī)械設(shè)備上應(yīng)用，還適用于航空、船 用、高原發(fā)電設(shè)備等領(lǐng)域。

　　【管理團(tuán)隊與技術(shù)團(tuán)隊】

　　該管理團(tuán)隊與技術(shù)團(tuán)隊共有18人。其中教授3人、研究員級高級工程師3人、高級工程師6人、高級經(jīng)濟(jì)師1人、會計師1人、工程師1人、助理工程 師3人。人員和專業(yè)配備可以滿足項目研發(fā)需求。特別是核心成員姜延英、趙學(xué)儒、郭寶亭、張奇等，有多年從事與該項目有關(guān)的工程技術(shù)經(jīng)歷及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)先 后承擔(dān)并完成多項國家重大專項課題。

　　技術(shù)負(fù)責(zé)人姜延英，國務(wù)院政府特殊津貼獲得者，具有多年豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時具有較高理論水平，為資深工程技術(shù)專家。曾任中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動 機(jī)(集團(tuán))公司航空發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所所長，組織并參與美國GE公司W(wǎng)J5-甲l發(fā)動機(jī)的項目合作，在航空發(fā)動機(jī)設(shè)計、改進(jìn)、改型、延壽、領(lǐng)取中國民航適航 證等工作中積累了大量的理論和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，多次獲得國家科技進(jìn)步獎，并榮立航空航天部、中航工業(yè)集團(tuán)一、二、三等功。在2003年國家科技部某重大專項課題 中被任命為總設(shè)計師。

　　主要技術(shù)骨干郭寶亭，博士，研究員級高級工程師。主要從事航空發(fā)動機(jī)和微型燃?xì)廨啓C(jī)的研制、高速綜合實(shí)驗(yàn)平臺設(shè)計等工作，曾主持和參與過微型燃 氣輪機(jī)轉(zhuǎn)子一支承系統(tǒng)動力特性的分析研究和重型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子一支承系統(tǒng)動力特性的分析等多個項目的研究工作，作為項目負(fù)責(zé)人已完成WR230微型燃?xì)廨啓C(jī) 母型機(jī)設(shè)計和15kW某型燃?xì)廨啓C(jī)輔助動力設(shè)計工作，目前正在參與80kW、1.5MW微型燃?xì)廨啓C(jī)及其供能系統(tǒng)研制工作。其參與的高速旋轉(zhuǎn)軸對稱殼體的 獨(dú)立特性、屈曲穩(wěn)定性研究榮獲部級二等獎，2010年入選中國科學(xué)院杰出技術(shù)人才。

　　【研究與開發(fā)】

　　該項目由哈爾濱安龍迪環(huán)?？萍加邢薰境袚?dān)。企業(yè)創(chuàng)立于2007年，于2010年被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè)。企業(yè)是由哈爾濱東安發(fā)動機(jī)(集團(tuán)) 公司部分退休技術(shù)骨干發(fā)起，聯(lián)合北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院、能源動力學(xué)院，中科院工程熱物理所的部分專家、教授，共同投資組建的股份制企業(yè)。企 業(yè)以“四方”人才為平臺，把航空控制理論及控制技術(shù)應(yīng)用于汽車工業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)用CAD/CAE/CAM技術(shù)，結(jié)合市場及用戶需求，開發(fā)出用于滿足柴油汽車國 Ⅲ、國IV以上排放標(biāo)準(zhǔn)的電磁真空調(diào)節(jié)器、廢氣再循環(huán)裝置、真空EGR、電控EGR等產(chǎn)品，并通過了國家汽車檢測中心的檢測及國家環(huán)境保護(hù)部的型式認(rèn)證， 現(xiàn)已批量生產(chǎn)、銷售。

　　企業(yè)研發(fā)的電控EGR、泵嘴一體電噴閥、電磁真空調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品，3項獲省、市科技攻關(guān)及科技型中小企業(yè)創(chuàng)新基金立項支持。已獲發(fā)明專利4項，外觀設(shè)計專利1項，實(shí)用新型專利5項。

　　【行業(yè)與市場】

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全年共銷售柴油機(jī)3992674臺，同比增長30.36%。其中安徽全柴動力集團(tuán)有限公司2010 年銷售柴油發(fā)動機(jī)445061臺，同比增長20.70%，在國內(nèi)柴油機(jī)銷量排名第3位，占國內(nèi)市場份額的11.15%。山東萊動內(nèi)燃機(jī)有限公司2010年 銷售柴油發(fā)動機(jī)177680臺，同比增長82.43%，在國內(nèi)柴油機(jī)銷量排名第10位，占國內(nèi)市場份額的4.45%。以上兩家公司的生產(chǎn)銷售約占全國市場 份額的15.6%。企業(yè)已為安徽全柴、山東萊動等2家公司生產(chǎn)配套產(chǎn)品。

　　按照2011年中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車增壓系統(tǒng)及柴油汽車后處理系統(tǒng)產(chǎn)品市場需求約為2000億元。其中真空廢氣再循環(huán)裝置(EGR)、電控廢 氣再循環(huán)裝置(DEGR)預(yù)計市場需求約30億元，存儲式廢氣再循環(huán)催化還原裝置(SCR)預(yù)計市場需求約310億(中重型車銷售155.5萬輛)，顆粒 捕集再生裝置(DPF)預(yù)計市場需求約300億。按照國家第三階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》(G827999-2011)要 求，2015年全國平均乘用車燃料消耗量降至7升/100公里，凡不使用渦輪增加器的車輛，將不能滿足燃油消耗率的要求，不準(zhǔn)進(jìn)入市場銷售，該項目未來市 場需求約在1200億以上。

　　【合作方式】

　　計劃一期以股權(quán)融資方式融資500萬元，二期融資3000萬元。擬轉(zhuǎn)讓股權(quán)15~30%，將以第三方評估公司評估后再商定。

　　【效益分析】

　　目前企業(yè)已投入資金500萬元，還將投入300萬元用于新產(chǎn)品開發(fā)。主要設(shè)備有試漏檢測儀及電壓檢測儀、高溫耐久試驗(yàn)器、綜合試驗(yàn)臺、高低溫交 變試驗(yàn)器、帶測功機(jī)的發(fā)動機(jī)臺架、發(fā)動機(jī)廢氣分析儀、發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架、測功機(jī)及控制系統(tǒng)、工控機(jī)及寬帶氧傳感器等，已具備產(chǎn)業(yè)化條件。

　　預(yù)計企業(yè)2013-2016年可實(shí)現(xiàn)銷售收入分別為300萬元、1500萬元、6000萬元和16000萬元;實(shí)現(xiàn)利潤分別為60萬元、500萬元、2000萬元和8000萬元;實(shí)現(xiàn)稅收分別為30萬元、150萬元、600萬元和1600萬元。