9月5日，節(jié)能與新能源車達(dá)沃斯論壇示范運(yùn)營車交車儀式在大連市星海廣場隆重舉行，奇瑞向世界頂級(jí)經(jīng)濟(jì)論壇——達(dá)沃斯論壇交付了110輛節(jié)能與新能源車，其中A5(BSG)混合動(dòng)力車100輛，由大連交運(yùn)集團(tuán)采購，作為示范運(yùn)營出租車使用；10輛S18純電動(dòng)車用于示范運(yùn)營。
于此同時(shí)，奇瑞汽車召開了奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，向廣大媒體介紹了奇瑞汽車在新能源技術(shù)上的發(fā)展。通過對國內(nèi)汽車市場容量預(yù)測，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)背景的分析奇瑞制定出了以“獨(dú)立自主 技術(shù)研發(fā)”為核心思想的奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略。“造老百姓買得起的電動(dòng)車”成為奇瑞汽車制造新能源汽車的基本理念。
針對消費(fèi)人群，奇瑞新能源汽車產(chǎn)品分為5大類，從較為低端的農(nóng)村城郊市場、出租車市場到城市年輕人、政府公務(wù)用車涵蓋范圍廣泛。
同樣令奇瑞較為重視的還有新能源汽車的核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件的發(fā)展與研發(fā)，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與應(yīng)用。
奇瑞A5-BSG混合動(dòng)力的不同之處
從外觀上看，奇瑞A5BSG與普通版沒有什么區(qū)別，由于此次新能源A5供給出租車使用，所以去掉了前霧燈裝置。
尾部的標(biāo)牌上也寫著混合動(dòng)力BSG，原有的ACTECO標(biāo)牌也改為了HYBRID。其他地方并沒有顯著的變化。
最為顯著的改動(dòng)要算是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，A5-BSG在原有的自主1.6升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上經(jīng)過了調(diào)整，奇瑞稱之為CBR汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。之后增加了最主要的混合動(dòng)力核心技術(shù)BSG啟停一體式電機(jī)以及相應(yīng)的電控裝置。
那么到底什么是BSG弱混合動(dòng)力裝置？我們給您用相對容易理解的方式介紹一下。
首先官方對BSG的解釋為：BSG(Belt Driven Starter Generator)是一種采用皮帶傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力混合,具備怠速停機(jī)和啟動(dòng)功能（STOP-START）的弱混合動(dòng)力技術(shù)。成本僅增加5％左右，便可以實(shí)現(xiàn)約10％的節(jié)能和12%左右二氧化碳減排效果。
那么通過我們對廠家的咨詢與了解，簡單的說，就是將普通A5車上原有的啟動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)去掉，然后裝上BSG啟停一體式電機(jī)，通過電控裝置對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、熄火進(jìn)行控制的一套系統(tǒng)。
它是如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油？如何工作的？
我們知道通常汽車在等待紅燈或怠速等待狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是在燃燒的，這時(shí)候人們也不會(huì)刻意去將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅。那么這時(shí)候無論從節(jié)油與環(huán)境上來說都是不環(huán)保的。尤其是在路況擁堵的城市，這種污染更加嚴(yán)重。而BSG就是通過車載電腦對駕駛員行為的判斷進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
當(dāng)車輛停止時(shí)，一旦擋位被推倒空擋時(shí)，電腦會(huì)認(rèn)為你在進(jìn)行等待并判斷將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熄火，從而達(dá)到節(jié)油，儀表盤上會(huì)出現(xiàn)AUTO的字樣，代表目前BSG系統(tǒng)處在自動(dòng)工作狀態(tài)。如果你踩下離合器，此時(shí)電腦會(huì)認(rèn)為你準(zhǔn)備出發(fā)，并自動(dòng)打著發(fā)動(dòng)機(jī)，AUTO字樣消失。如果發(fā)動(dòng)機(jī)被打著后，你沒有走，或是進(jìn)行了幾米的滑行，此時(shí)再推到空擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被自動(dòng)熄滅。
在中控表上還有一個(gè)BSG的控制按鈕，它可以讓你在BSG功能開關(guān)上進(jìn)行選擇，你也可以通過它關(guān)掉這個(gè)功能。
以上是對奇瑞A5-BSG混合動(dòng)力車的一個(gè)技術(shù)介紹，具體這款車是不是真的可以把用作等待時(shí)的油耗降低下來，這還需要一定時(shí)間的使用，至于很多人質(zhì)疑，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的那一刻的油耗并不會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下運(yùn)行節(jié)省多少。廠家也給出了初步的答復(fù)，BSG的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，與傳統(tǒng)意義上的著車并不一樣，它是通過發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)機(jī)與變速器一體式的并連關(guān)系完成的，所以不存在多耗油的問題。至于具體技術(shù)細(xì)節(jié)，只能由廠家來多多普及知識(shí)了。奇瑞汽車為什么在達(dá)沃斯論壇召開之際提供混合動(dòng)力車進(jìn)行示范運(yùn)營以及奇瑞新能源汽車的戰(zhàn)略發(fā)布？
金弋波：新能源汽車參與包括達(dá)沃斯論壇在內(nèi)的三大會(huì)議（北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、大連達(dá)沃斯論壇）試點(diǎn)獲得了很高的影響力。大連市政府在政府采購時(shí)通過產(chǎn)品的成熟性，可行性等評(píng)估。認(rèn)為奇瑞的產(chǎn)品可以作為達(dá)沃斯論壇新能源項(xiàng)目的示范用車。
奇瑞新能源戰(zhàn)略的發(fā)布也是就達(dá)沃斯論壇提供新能源示范用車之際，把奇瑞目前就新能源設(shè)計(jì)思路給媒體通報(bào)一下。
奇瑞A5-BSG在眾多混動(dòng)車型中的技術(shù)亮點(diǎn)有哪些？輕度混動(dòng)是不是意味著節(jié)油并不那么明顯？
金弋波：奇瑞A5-BSG最大的亮點(diǎn)就是容易市場化，新能源技術(shù)推廣需要過程。電動(dòng)車型最環(huán)保，而中度混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力成本都很高，市場接受比較困難。而老百姓需要容易接受的，成本相對較低的車型，節(jié)油也可以達(dá)到10%-13%的輕度混合動(dòng)力。
它們相對強(qiáng)混車型的節(jié)油效果是要差一些，但BSG輕度混合動(dòng)力普及率可以很高，同樣建議所有汽車廠家都來采用推廣BSG技術(shù)。
奇瑞A5-BSG 在價(jià)格方面比同類混合動(dòng)力車型便宜近一半的價(jià)格，是否意味著在技術(shù)投入上也會(huì)打折扣？
金弋波：BSG經(jīng)過了6年的研發(fā)，奇瑞汽車也投入了大量的精力。這個(gè)不是技術(shù)問題，而是專注的開發(fā)方向與模式不同。不是造車成本低，就意味著技術(shù)投入力量小。
奇瑞混合動(dòng)力和純電動(dòng)車的量產(chǎn)計(jì)劃是怎樣的？
金弋波：A5-BSG已經(jīng)上市了，A5-ISG年底或明年初上市，這是一款中度混合動(dòng)力的車型。而純電動(dòng)S18需要明年才能上市。
中國的公用充電設(shè)施建設(shè)還很不完善，S18作為純電動(dòng)車，量產(chǎn)之后如何解決快速充電的問題？
金弋波：電動(dòng)車需要社會(huì)的配套設(shè)施。在這方面，政府為主導(dǎo)，企業(yè)配合建設(shè)是目前較好的方式。而真正解決規(guī)模性充電問題還需要一定時(shí)間進(jìn)行設(shè)施普及。
奇瑞的混合動(dòng)力、電動(dòng)車技術(shù)，相比國外的豐田普銳斯、通用volt等，處于什么樣的位置和水平？
金弋波：在技術(shù)上還是比較接近的，開始研發(fā)的時(shí)間都差不多，但在市場化方面我們甚至比他們更適合國情。造價(jià)位老百姓能夠接受的，性價(jià)比高的是最為重要的。
