近日，交通運輸部等六部門印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，明確要求積極發(fā)展新能源清潔能源船舶。交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長馮玥10日表示，中國內(nèi)河新能源清潔能源船舶將呈現(xiàn)多種能源并行、梯次循序擴(kuò)展的發(fā)展新態(tài)勢。

馮玥當(dāng)日在2025年中國航海日新聞通氣會上回答記者提問時作上述表示。他解釋說，這一趨勢基于政策體系的持續(xù)優(yōu)化、動力技術(shù)的迭代突破、能源供給的多元適配、市場需求的加速釋放及產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同完善而作出判斷。

他進(jìn)一步介紹，中國內(nèi)河船舶使用新能源清潔能源起步較早，經(jīng)歷了從無到有、由點到面，目前已經(jīng)基本實現(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用，呈現(xiàn)液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等新能源清潔能源動力船舶多元并存、競相發(fā)展和快速推進(jìn)的態(tài)勢。

截至2024年底，我國國內(nèi)航行船舶中，已有液化天然氣燃料動力船舶600多艘，主要為內(nèi)河運輸船；純電池動力船舶485艘，主要是內(nèi)河客船；還有少量的甲醇燃料動力船舶4艘，氫燃料電池動力船舶2艘，全部都是內(nèi)河船?？傮w來看，我國內(nèi)河新能源清潔能源船舶與國際基本“并跑”，其中，電動船舶主要在我國發(fā)展應(yīng)用，近年來發(fā)展迅速，應(yīng)用規(guī)模和水平均處于全球領(lǐng)先地位。

馮玥表示，從未來發(fā)展看，我國擁有世界上規(guī)模最大的內(nèi)河船隊，船舶噸位、船型和應(yīng)用場景復(fù)雜多樣，而能源動力技術(shù)變革又會受到技術(shù)成熟度、資源供應(yīng)、成本等多種因素的影響，未來難以實現(xiàn)單一新能源清潔能源全面替代的局面。

他介紹，為進(jìn)一步推動我國內(nèi)河船舶新能源清潔能源動力技術(shù)路徑聚焦，交通運輸部水運科學(xué)研究院聯(lián)合行業(yè)科研院所、企事業(yè)單位和專家，共同開展了內(nèi)河新能源清潔能源船舶技術(shù)路線圖研究工作，在綜合考慮能源資源稟賦、技術(shù)發(fā)展趨勢和航運承受能力基礎(chǔ)上，分別對貨船、客船等不同船型，內(nèi)燃機(jī)、動力蓄電池、燃料電池、電驅(qū)動等不同動力型式，以及配套加注(充換)基礎(chǔ)設(shè)施等開展了研究，力圖明確不同時期、不同場景的能源技術(shù)路徑，現(xiàn)已取得初步成果。