不僅針對終端用戶，中國重汽按照同樣的理念建立起了“內部客戶制度”。劉培民認為，去講“客戶滿意是我們的宗旨”非常簡單，而且從高管到基層的員工都很清楚，但回到企業(yè)內部，用戶第一，從職能角度來說，同樣是一個核心理念。
在第十九屆上海車展上，中國重汽展臺成為了企業(yè)高管爭相“打卡”的舞臺，福田掌門人鞏月瓊、東風商用車掌門楊青、江淮掌門人安進、一汽解放掌門人胡漢杰等商用車大佬自不必說，甚至乘用車行業(yè)的翹楚，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO倪愷也帶隊來到中國重汽展臺參觀。
重汽展臺如此吸引眼球的背后，靠的是重磅產品、全新技術，還是另有倚仗？上海車展期間，在與中國重汽副總裁劉培民深入交流及溝通后，經濟日報-中國商用汽車網記者心中逐漸有了答案。
中國重汽副總裁劉培民
緊扣綠色、智能兩大主題 高端自卸車市場有所突破
“我們這次參展突出兩個主題，一個是綠色、一個是智能，并帶來了五款整車、兩款發(fā)動機。” 劉培民介紹，所有發(fā)動機都達到國六標準，另有一臺純電動產品。
中國重汽副總裁劉培民向記者介紹展臺產品
“另外還有幾個亮點大家可能也都注意到了，一個是我們帶來港口場景下的、L4級別的無人駕駛純電動卡車。去年4月12日，我們與天津港聯(lián)手打造，一直在天津港測試、進行場景的適應以及數據的積累。”劉培民說到。
據劉培民介紹，今年，天津港已經采購了四臺無人駕駛的純電動卡車，進一步進行測試。劉培民稱：“天津港還要調整整個港口管線性，調度多車進行無人作業(yè)，可以預見今年上半年還會有一個更大批量的交付。”
此外，重汽還在高速公路、礦山、工業(yè)園等較復雜的場景進行測試。“除了港口場景之外，礦山也是能夠進入自動化的應用場景；工業(yè)園方面，也有很多客戶找我們聯(lián)合開發(fā)、測試，希望通過無人駕駛車輛解決一些用工的問題。”劉培民說到。
2019年1月22日，“濟南市5G通信智能網聯(lián)汽車測試道路啟動活動”在山東省內第一條智能網聯(lián)汽車測試道路舉行。除了在天津港試運營的HOWO-T5G,活動現(xiàn)場還展出了“特定區(qū)域低速自動駕駛公交車”。
“還有一件比較自豪的事，就是汕德卡品牌開始涉獵涉足工程施工領域，此類高端自卸車在我們國家還有很大需求，現(xiàn)在僅自卸車每月的訂單量在300輛左右，并且已經穩(wěn)定維持了好幾個月。”劉培民自豪地說到。
三管齊下深化改革 “內部客戶”制度提質增效
技術優(yōu)勢一直是中國重汽手握的一大“法寶”，那么，如何把重汽的技術優(yōu)勢轉化為市場優(yōu)勢？劉培民表示，在改革的過程當中，重汽不斷進行自我反思、自我超越，并做出新的戰(zhàn)略部署。
劉培民表示，“前些天，中國重汽董事長譚旭光召開了國內市場的研討會，組織研發(fā)人員和銷售團隊，針對一些工作做出部署。其中首要一點就是解決技術研發(fā)如何更好地服務于市場的問題；其次提高產品成本的競爭力，從而帶動市場的價格競爭力；第三點就是率先提出把重汽銷售系統(tǒng)打造成為鋼鐵團隊、虎狼之師。”
劉培民透露，“這個改革，特別是目前的人事制度改革，使我們整個企業(yè)變化非常大，現(xiàn)在全體中層及主管干部競聘已經結束。相信經過中國重汽這輪改革和調整，一定會使這個老國企煥發(fā)出新的活力。”
針對“客戶滿意”方面，中國重汽集團的高管，以及研發(fā)團隊、生產質量團隊、銷售團隊都已建立起到一線市場調研的工作機制。
高管、應用工程部門，生產制造部門，以及銷售部門，各自從哪些角度來鉆研市場，這樣的工作機制是我們一些后期工作的基礎。其次，我們建立起了內部銷售和研發(fā)應用工程的系統(tǒng)，日常定期地進行市場反映問題的研究。
此外，不僅針對終端用戶，中國重汽按照同樣的理念建立起了“內部客戶制度”。“我覺得內部客戶制度的建設比之前的制度更加重要。我們應該造用戶滿意的車、為用戶提供滿意的服務。”劉培民說道，“但是回到企業(yè)內部來，企業(yè)內部誰是你的用戶？對于一個生產工人，下道工序就是你的用戶；作為銷售部門，就是生產部門的用戶；對于一個管理者，和其他部門也有工作的協(xié)同。”
劉培民表示，從高管到基層的員工都很清楚“客戶滿意是我們的宗旨”，但是回到企業(yè)內部，客戶第一，從職能角度來說，同樣是一個核心理念。
售后體系與“國六”同步升級 海外市場蓬勃發(fā)展
目前來看“國六”升級對售后服務體系是一個非常大的挑戰(zhàn)和考驗，劉培民表示，中國重汽已經在同步做出安排。首先是加大培訓工作量，在這方面重汽已經做出了詳細的計劃；其次由于國六車型對油品的要求比較高，這也要求我們在銷售過程和售后的過程當中，每出現(xiàn)一次這種車輛的交接，都應該把責任界定清晰。
“第三個比較復雜的事，就是開發(fā)和提升故障診斷工具；第四點降低維修設備成本，要普及化地去應用低成本，較高性能的維護設備，才能支撐我們整個服務體系。”劉培民說到。
“除此之外，就是整個社會要給國六車輛創(chuàng)造好的使用環(huán)境，包括保證油品、尿素品質等方面。”劉培民表示，若想通過實施國六達到我們所追求的（節(jié)能減排等）效果，需要的不僅是車企一家，而是整個社會環(huán)境、以及用戶層面，共同打造的一個適宜的環(huán)境。
劉培民表示，今年國際重卡市場呈增長態(tài)勢，目前重汽將從發(fā)展中國家向發(fā)達國家市場和較發(fā)達國家市場進行拓展，在獲取機會的同時重汽售后服務能力和水平都將會面臨更高的要求。”
對于國外市場的開拓及預期，劉培民透露：下一步，我們將有條件地進入歐洲市場，特別像歐洲東部市場，用戶青睞中國重汽的高性價比產品，只要排放達到標準，那么重汽的產品在成本及價格上都具備競爭力。”
