據(jù)2017年當(dāng)時(shí)國外媒體報(bào)道的一篇。關(guān)于固態(tài)電池專利的新聞，可是吸引力各大電池廠商和汽車制造商的目光，電動(dòng)汽車制造商菲斯克研發(fā)了一種新式固態(tài)電池，并為此申請專利，而且菲斯克集團(tuán)表示自己這款電池的制作原理，與原來的液體電池區(qū)別很大，和我們目前常用電池相比具有很大優(yōu)勢，這款電池的研發(fā)解決了電池低能量的問題，且增強(qiáng)了快速充電的性能。

因?yàn)楹泄腆w電極和電解質(zhì)，不同于液態(tài)形式的電池而被成為固體電池，這款電池成本僅有鋰離子電池的三分之一。而且固態(tài)電池內(nèi)具有高達(dá)鋰離子，電池能量密度的三維電極的2.5倍。菲斯克表示這款固態(tài)電池可將充電時(shí)間極大縮短，充電非常的快一分鐘就能充滿電續(xù)航1600里的路程。

汽車品牌等多個(gè)汽車制造商都在，還在向著固態(tài)電池動(dòng)力的電動(dòng)車研發(fā)，并且表示固體電池的電解質(zhì)對比目前鋰離子電池，其電解液更輕 碰撞起火風(fēng)險(xiǎn)更低的同時(shí)，還將電池的容量提高了，不得不說固態(tài)電池僅僅這一條安全性高的性能，對生命有極大的保障性，就足以讓固態(tài)電池在市場上擁有了很大的優(yōu)勢，但是固體電池還是有一定的局限性，溫度范圍以及電極電流密度等，不止豐田公司在很多國家也有在對固態(tài)電池的研發(fā)。

美國也在研究一種新型的固態(tài)電池，通過研究探討技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，總結(jié)出了固體電池的設(shè)計(jì)理念，聚合物電解質(zhì)有效解決了固體電池的一系列難題。