對于油品圈來說2018年還是值得回味的，在今年的前10個月里，油價曾漲到了近幾年的最高點(diǎn)，從煉廠到加油站再到“三桶油”賺得盆滿缽滿，甚至在前三個季度里中石化平均日賺2個多億。也就是在那段時間里，國內(nèi)車友們領(lǐng)略到了“8元汽油”的風(fēng)采。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，從10月中旬開始，油價開始“崩塌”！

11月以來，國內(nèi)油價迎來“4連跌”，“6元汽油”重回大家的懷抱，油商們終于嘗到了“苦果”，地?zé)捰蛷S更是處在了“盈虧”的邊緣，內(nèi)部人士透露目前的進(jìn)口原油煉化能保本就不錯了！“沒有中間商賺差價”，上游廠商終于“良心”了一回，只不過他們期盼的仍是油價反彈，而咱們消費(fèi)者期盼的是繼續(xù)下跌，這不“5連跌”的呼聲越來越高。
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國內(nèi)成品油12月29日0時的這一次調(diào)價注定備受矚目，因?yàn)檫@是2018年的最后一輪油價調(diào)整，從目前的數(shù)據(jù)來看勝利的天平已經(jīng)開始向車友們傾斜，截止今日我們預(yù)測到本輪成品油或有150元/噸左右的跌幅，加油站柴油、汽油價格有望再降0.1元/升左右。雖然降幅有限，但是離調(diào)價時間還有10天，只要有原油價格下行的“引力”在，國內(nèi)油價或難逃自由落體定律！

2018年還有12天時間結(jié)束，能源市場已經(jīng)輸?shù)袅俗詈蟮膽?zhàn)役，近期翻盤的可能性越來越小。投資者已經(jīng)開始將希望放在了國際產(chǎn)油國組織OPEC在2019年1月生效的減產(chǎn)協(xié)議之上，只是該協(xié)議能否執(zhí)行誰也不知道。供需不平衡依舊是油市面臨的最大的風(fēng)險，全球經(jīng)濟(jì)的下行之風(fēng)橫掃而來，俄羅斯以及美國的原油產(chǎn)量繼續(xù)“比翼雙飛”，原油價格上漲的希望又在何方？今日盤中，美原油徘徊在46美元/桶上下，布倫特原油在56美元/桶的關(guān)口止步不前……

國際油市尚且如此，國內(nèi)油市的行情可想而知！昨日，主營批發(fā)單位以及地?zé)捰蛢r再次出現(xiàn)下跌，主營油價跌幅控制在30元/噸以內(nèi)，地?zé)捰蛢r跌幅控制在100元/噸下方。眼下地?zé)捝坛善酚蛶齑媪恐械绕?，柴油、汽油需求欠佳，市場成交量偏淡，預(yù)計(jì)今后幾日國內(nèi)柴油、汽油批發(fā)價格仍會以小幅跌勢為主。