2020年1月1日，國際海事組織(IMO)將執(zhí)行新的排放標(biāo)準(zhǔn)，旨在顯著遏制世界船舶產(chǎn)生的污染。
能源分析師向CNBC表示，一場備受期待的航運業(yè)革命可能在未來數(shù)月引發(fā)柴油需求大幅上升。
阿什伯頓全球能源基金(Ashburton global Energy Fund)經(jīng)理理查德•羅賓遜(Richard Robinson)通過電子郵件向CNBC透露：“近年來，由于全球一直努力限制溫室氣體排放，促使混合動力與電動汽車相繼崛起，從而使柴油行業(yè)發(fā)展喪失活力。”
據(jù)估，雖然符合國際海事組織規(guī)定的產(chǎn)品需求量會因即將出臺的條例激增，但新規(guī)出臺也會導(dǎo)致高硫燃料油供應(yīng)過剩。
此次新規(guī)的提出正值全球航運業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)之際。瑞士聯(lián)合銀行集團(UBS)分析師預(yù)估，綠色航運市場未來5年價值至少達到2500億美元。
能源分析師向CNBC表示，一場備受期待的航運業(yè)革命可能在未來數(shù)月引發(fā)柴油需求大幅上升。
國際一些較大的石油生產(chǎn)國對即將實施的新規(guī)表示擔(dān)心，因為人們普遍認(rèn)為全球航運業(yè)還有沒有做好充足準(zhǔn)備以應(yīng)對即將到來的巨大變化。
為了進一步推動清潔能源市場發(fā)展，國際海事組織將禁止船舶攜帶使用硫含量高于0.5%的燃料，而目前遠(yuǎn)洋船舶允許使用的殘渣燃料油硫含量上限為3.5%。正常情況下，船舶最普遍使用的燃料含硫量一般約為2.7%。
阿什伯頓全球能源基金(Ashburton global Energy Fund)經(jīng)理理查德•羅賓遜(Richard Robinson)通過電子郵件向CNBC透露：“近年來，由于全球一直努力限制溫室氣體排放，促使混合動力與電動汽車相繼崛起，從而使柴油行業(yè)發(fā)展喪失活力。”
然而理查德•羅賓遜也補充道：“新規(guī)的誕生或?qū)?fù)蘇柴油的發(fā)展，而非敲響消亡殆盡的喪鐘。”
“歷史性的挑戰(zhàn)”
據(jù)估計，即將出臺的條例在刺激符合國際海事組織標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品激增的同時，也將導(dǎo)致高硫燃料油供應(yīng)過剩，進而加大煉油行業(yè)生產(chǎn)更多符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品的壓力。
能源分析師表示，限硫生產(chǎn)壓力巨大。一些中東產(chǎn)油國，比如歐佩克的主要產(chǎn)油國沙特阿拉伯，就可能因為過度依賴含硫量高的原油生產(chǎn)而遭受損失。
理查德•羅賓遜預(yù)計，全球船舶將很快從每天350萬桶的高硫燃料油轉(zhuǎn)向餾分油，這其中也包括柴油。
理查德•羅賓遜說：“對燃料市場而言，在如此短的時間內(nèi)，想要實現(xiàn)如此巨大的轉(zhuǎn)變是一個艱巨的任務(wù)。因此，未來也有可能出現(xiàn)不同的燃料類型由于生產(chǎn)短缺或遇到瓶頸，他們之間的差價過分拉大的情況。”
綠色航運市場
酸雨主要形成原因是二氧化硫，其不僅會對植被與野生動物造成危害，還會導(dǎo)致一些呼吸系統(tǒng)疾病，因此大幅減少硫排放是航運業(yè)目前面臨的巨大挑戰(zhàn)。
全球船舶行業(yè)面對巨大挑戰(zhàn)之際，新的條規(guī)應(yīng)運而生。據(jù)瑞士聯(lián)合銀行集團估計，綠色航運市價值未來5年將快速上漲。
不過，瑞士聯(lián)合銀行集團也指出，未來數(shù)月，我們應(yīng)該重點關(guān)注兩個方面：國際貿(mào)易與擬定新規(guī)的執(zhí)行情況。
瑞士聯(lián)合銀行集團的一個能源分析師團隊在本月早些時候發(fā)表的一份研究報告中表示：“我們的分析表明，現(xiàn)實情況也許要更為復(fù)雜，地區(qū)監(jiān)管執(zhí)法的時機和力度以及油價走勢等都會給實際情況帶來一些不確定性。”
翻譯：孫鸞鶴
審校：馮洪盛
