國家發(fā)展和改革委員會日前透露，被稱為“最嚴(yán)燃油車產(chǎn)業(yè)政策”的新版汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定開始公開征求意見。根據(jù)文件內(nèi)容，未來新建獨立燃油車項目將被禁止，現(xiàn)有燃油車產(chǎn)能擴大也將要滿足更加高標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻也將提高，從制度上杜絕“PPT造車”的現(xiàn)象再度發(fā)生。

 

      簡單來說就是，控制現(xiàn)有燃油汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵投資新能源汽車產(chǎn)品，同時防止盲目發(fā)展。這給整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈帶來利好。

 

      新能源是大勢所趨

 

      事實上，政策上限制燃油車產(chǎn)業(yè)也不是啥新鮮事兒了，去年就啟動了研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表，政府一直在力推新能源產(chǎn)業(yè)。

 

 

      但是，新能源汽車項目也不是有錢就能做，未來將出臺的新規(guī)有助于防范新能源汽車項目成為一個單純的資本游戲，并推進(jìn)健康有效的新能源汽車項目真正落地。

 

      此外，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅猛，當(dāng)前我國動力電池出貨量占全球市場份額的70％以上。

 

      只有順應(yīng)時代潮流，才能立于不敗之地。未來，政策、資本、技術(shù)三足鼎立，實力強大的新能源企業(yè)前景可期。那么傳統(tǒng)油企呢？一些大型跨國油企，早已居安思危，未雨綢繆。

 

      跨國油企視挑戰(zhàn)為機遇

 

      布局新能源產(chǎn)業(yè)下游，競不如合。近期BP宣稱將收購英國最大的電動汽車充電公司Chargemaster，并計劃在未來12個月內(nèi)利用其技術(shù)在英國1200個加油站推出超高速充電器。超高速150千瓦充電器，充電10分鐘內(nèi)便能使電動汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)100英里，“超級馬力”不是夢。

 

      中國是全球最大的汽車市場，也是最大的電動汽車市場，接下來，BP充電樁的部署計劃也將在中國推進(jìn)。BP今年5月宣布和中國初創(chuàng)汽車企業(yè)蔚來汽車(NIO)建立合作伙伴關(guān)系，并將在新能源汽車、電池技術(shù)開發(fā)、能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)行合作。

 

      BP表示，充電站可以成為將駕駛員帶到石油公司的“零售先鋒”，用來銷售咖啡、小吃，并保持人氣。據(jù)悉，BP零售網(wǎng)站毛利率的一半來自非燃料銷售。

 

      殼牌為尋求更多元化的業(yè)務(wù)構(gòu)成，去年收購了歐洲最大的電動汽車充電站運營商 NewMotion，這是殼牌在電動出行領(lǐng)域的首筆交易，此外還收購了英國第七大電力供應(yīng)商First Utility，以及與IONITY公司達(dá)成了一項協(xié)議，在10個歐洲國家開始部署充電站。

 

      殼牌CEO范伯登在去年7月的世界石油大會中說過，殼牌計劃到2020 年之前，每年在新能源部門投資10億美元，以推進(jìn)向電動汽車和可再生電力的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 

      去年2月，道達(dá)爾宣布將在法國加油站安裝充電樁，并將與法國汽車制造商PSA集團合作，共同建設(shè)充電樁。多分析師認(rèn)為，最終儲能產(chǎn)品對電池的需求，將超過汽車行業(yè)。道達(dá)爾的投資范圍也將涉及全產(chǎn)業(yè)鏈，包括油氣、太陽能以及電池等。

 

圖片來自《能源雜志》

 

      此外，日本最大的燃料銷售公司新日本石油株式會社等能源公司也在尋求在加油站建立電動汽車共享服務(wù)，以抵消石油收入下降的現(xiàn)狀。

 

      如果說，布局新能源下游充電樁只是各大油企發(fā)展道路上的冰山一角，那我們稍作了解可以發(fā)現(xiàn)，各大油企布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的策略共性是：加大可再生能源投資，繼續(xù)投資天然氣，減少石油投資占比。當(dāng)前，道達(dá)爾和殼牌在可再生能源技術(shù)專利申請量上處于領(lǐng)先位置，太陽能領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)儲備最多。BP和?？松梨谔幱诘诙蓐?，在生物質(zhì)方面表現(xiàn)突出。各大油公司各有側(cè)重。

 

      穩(wěn)中加快推進(jìn)新能源布局

 

      回看國內(nèi)，2016年1月，中石油和一汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領(lǐng)域展開合作。中石油在華北、遼河、新疆等地開展地?zé)豳Y源的開發(fā)利用，在肯尼亞開發(fā)當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源，在北京地區(qū)加油站嘗試使用太陽能供電。

 

      2010 年，中石化就和北京首科集團宣布共同出資成立中石化首科新能源科技有限公司。2015年7月，開始和北汽新能源展開合作。中石化大力發(fā)展生物燃料，成為首家擁有生物航煤自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)。此外，中石化還推動形成了國內(nèi)聞名的地?zé)崂?ldquo;雄縣模式”。

 

      相比國際油企，國內(nèi)油公司能源轉(zhuǎn)型更側(cè)重和油氣主營業(yè)務(wù)聯(lián)系更為緊密的生物質(zhì)燃料領(lǐng)域，發(fā)展相對穩(wěn)健。

 

      推動能源生產(chǎn)和消費革命必須從國家發(fā)展和安全的戰(zhàn)略高度，審時度勢，借勢而為，找到順應(yīng)能源大勢之道。目前，我國具備加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的條件：一、雖然新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期成本較高，但成本優(yōu)勢會隨著時間推移逐漸顯現(xiàn)出來；二、當(dāng)前正值中美貿(mào)易緊張時期，進(jìn)口汽車加征關(guān)稅較為利好國內(nèi)新能源汽車及新能源產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展。石油公司布局新能源產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車行業(yè)，自身有一定的優(yōu)勢。

 

      綜合新華網(wǎng)、中國石油報、經(jīng)濟參考報等媒體