該項(xiàng)目根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006~2020年）》以及《綠色制造科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出的制造業(yè)領(lǐng)域發(fā)展思路及重要任務(wù)，承擔(dān)了科技部下達(dá)的橫跨“十二五”與“十三五”兩個(gè)五年計(jì)劃的科技支撐項(xiàng)目——《橋式起重機(jī)輕量化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》的開發(fā)研究課題。

 

該研究由江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司領(lǐng)銜并聯(lián)合北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院、重慶大學(xué)等共同完成。研究人員圍繞橋式起重機(jī)械輕量化減速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)需求開展了輕量化起升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輕量化減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)分析、輕量化減速器關(guān)鍵零部件制造及質(zhì)量控制、輕量化減速器試驗(yàn)與應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)研究。

 

經(jīng)過三年多科技攻關(guān)，課題組優(yōu)化了輕量化橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)，提出了輕量化減速器單邊支撐的結(jié)構(gòu)形式；基于通用化與組合多樣性理念的參數(shù)化、模塊化技術(shù)，形成了橋式起重機(jī)減速器系列型譜；基于最佳硬化層深度設(shè)計(jì)、殘余應(yīng)力與變形控制的硬齒面齒輪精密熱處理技術(shù)，形成了高功率密度齒輪的生產(chǎn)工藝，提高了齒輪和減速機(jī)的承載能力；通過采用動(dòng)靜組合密封技術(shù)解決了減速器滲漏油問題；完成了10臺(tái)樣機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)制造，開發(fā)了13種三級(jí)和12種四級(jí)規(guī)格的輕量化減速器系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了輕量化橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)減速器的自主設(shè)計(jì)制造。

 

根據(jù)科技部支撐課題要求和項(xiàng)目驗(yàn)收組評(píng)審認(rèn)定，輕量化減速器與傳統(tǒng)起重機(jī)械減速器相比，功率密度提高41%，承載能力提高30%，重量減輕10%，噪音降低3分貝，材料節(jié)約10%左右，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。采用該傳動(dòng)機(jī)械裝備的橋式起重機(jī)整機(jī)重量可減輕15%~20%，能耗降低10%以上。

 

起重機(jī)械是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、吊裝、貯備等啟動(dòng)過程所需的重要基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、港口、碼頭等場(chǎng)所。中國(guó)減變速機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)殷根章表示，輕量化橋式起重機(jī)是我國(guó)未來(lái)發(fā)展的方向，目前我國(guó)傳統(tǒng)起重機(jī)市場(chǎng)擁有總量達(dá)10萬(wàn)臺(tái)之多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，應(yīng)用前景廣闊。

 

殷根章表示，輕量化減速器的開發(fā)研制，可使橋式起重機(jī)重量減輕15%~20%，年節(jié)約中高檔鋼材10萬(wàn)~15萬(wàn)噸。隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的推進(jìn)和我國(guó)現(xiàn)階段科技發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求的擴(kuò)大，輕量化起重機(jī)的應(yīng)用可使重大建筑物高度大幅度下降，建筑物結(jié)構(gòu)相應(yīng)向輕量化、精準(zhǔn)化、節(jié)能與節(jié)約型方向轉(zhuǎn)型。