最近，各地紛紛把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為增長支點，湖南打出“組合拳”推廣新能源汽車，山西拿出上億元“紅包”補貼新能源項目，上海出臺新政策推進分布式光伏發(fā)電應(yīng)用……傳遞出深挖新能源“金礦”、搶抓機遇的重要信號。

　　從世界范圍看，各國近年都高度重視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進能源革命。我國也在積極調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，大力培育新能源產(chǎn)業(yè)，提出了到2020年非化石能源消費比重提高到15%的目標。近期，一系列利好政策為新能源產(chǎn)業(yè)注入全新活力，所產(chǎn)生的投資機會也非?？捎^。國辦印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，充電設(shè)施建設(shè)有望率先迎來高峰期，涉及上百億元的市場將加速全面啟動。《國務(wù)院關(guān)于促進光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》出臺，進一步推廣分布式光伏發(fā)電，光伏電站將成為行業(yè)內(nèi)的投資重點等。

　　應(yīng)當看到，這些年來我國新能源產(chǎn)業(yè)已取得長足發(fā)展，但與國外相比仍有不小的差距。例如，美國的新能源汽車以私人所有為主，而我國新能源汽車大都還是公交車和出租車，私人使用還較少。另外，我們在培育發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的探索中，既有“過五關(guān)，斬六將”的風光，也經(jīng)歷過“走麥城”的教訓(xùn)，特別是太陽能和風能領(lǐng)域遇到過重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩等問題。當然，“成長中的煩惱”并不能否定發(fā)展新能源的大方向。差距和問題既意味著巨大的潛力，也充分說明“掘金”新能源一定要有戰(zhàn)略眼光。

　　一方面，政府要有戰(zhàn)略眼光，在技術(shù)開發(fā)、降低使用成本等方面出臺扶持政策，幫助新能源產(chǎn)業(yè)起好步、走得穩(wěn)、跑得遠。新能源的培育和壯大，既取決于技術(shù)和人才，也取決于市場。對新能源產(chǎn)業(yè)進行政策引導(dǎo)和支持，是國際上常有的做法，我國也不可能例外。而且，還要根據(jù)實際情況不斷豐富和完善政策措施，解決新能源產(chǎn)業(yè)的貸款融資難、并網(wǎng)接入難等問題。

　　另一方面，地方和企業(yè)也要具備戰(zhàn)略眼光，瞄準新能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力和廣闊市場。推廣應(yīng)用新能源汽車相關(guān)政策發(fā)布后，不少地方和企業(yè)“聞風而動”，但也有些人心存疑慮、持觀望態(tài)度。事實上，新能源汽車對生產(chǎn)者和消費者初期的不經(jīng)濟，并不是永遠的不經(jīng)濟。隨著排放標準越來越嚴，燃油汽車達標的技術(shù)難度越來越大，生產(chǎn)成本將會上升;相反，新能源汽車隨著技術(shù)的成熟、規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，生產(chǎn)成本有很大的下降空間。這將是一個此消彼長的過程?，F(xiàn)在來看，已經(jīng)在新能源車市摘得果實的企業(yè)，都是長期準備、醞釀已久的選手。眼下，具備條件的投資者應(yīng)搶先進軍新能源領(lǐng)域，在加強產(chǎn)品研發(fā)、提升產(chǎn)品品質(zhì)上發(fā)力，爭取早日發(fā)展成為國內(nèi)新能源行業(yè)的贏家。

　　總之，我們既要加強政策引導(dǎo)，也要引入和運用市場機制，通過政府這只看得見的手和市場那只看不見的手有效配合，注重結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴大國內(nèi)需求，防止盲目擴張，避免新一輪產(chǎn)能階段性過剩，將新能源產(chǎn)業(yè)培育成帶動產(chǎn)業(yè)升級的新動力。