“先通行后付費”，高速通行無憂，汽車減排有益，這就是ETC電子不停車收費系統(tǒng)帶來的良好體驗。我國交通部鼓勵完善ETC覆蓋體系，各地也在加緊建立ETC高速連接，甚至準備擴展到停車場通行。“ETC+環(huán)保”的旅程，邀你一起共享綠色生活。
2018年2月6日，相信很多人都已經(jīng)開啟了新春回家倒計時模式，也有很多人已經(jīng)在家享受“吃喝睡”的美好生活。一到春節(jié)，高速堵不堵車就成了不少人關(guān)注的話題，開車回家的小伙伴們大概已經(jīng)等著“高速免收費”通知了。
要說，高速不收費的時候，因為突發(fā)狀況和車流量實在太大也會堵車；平常情況下，高速收費則相較耽誤了不少時間，導致很多人經(jīng)?？吹?ldquo;排成長龍”的現(xiàn)象。不過呢，ETC(電子不停車收費系統(tǒng))目前正在擴大覆蓋范圍，可大大提高公路通行能力。
而且，支付寶正式開通了高速公路收費通道，正在已經(jīng)在全國十多個省份落地。利用“掃碼付”、“車牌付”的移動支付技術(shù)，實現(xiàn)支付寶在高速場景的利用，被業(yè)界專家稱為“ETC的互補搭檔”，全面滿足車主的差異化需求。
同時，騰訊據(jù)稱也在微信開通了ETC功能的全國公測，看似也準備在“過高速先通行后付費”領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)的優(yōu)勢。用戶免預(yù)存，免綁卡，信用分達630分以上還能免設(shè)備費用，引起了不少司機朋友的關(guān)注。
那么，ETC系統(tǒng)，或者高速移動支付到底跟環(huán)境保護有什么關(guān)系呢？
先來介紹一下，ETC(電子不停車收費系統(tǒng))，不僅是提高通行能力，降低管理成本的先進的路橋收費方式，還是降低噪聲水平與廢氣排放的有效路徑。尤其是收費口，停車、啟動、排隊候車都在無形中增加汽車尾氣排放和周邊分貝指數(shù)。
我國交通部透露，正在積極推廣應(yīng)用成套先進技術(shù)，加強汽車尾氣治理。2018年3月22日，交通部還發(fā)布消息，通過了《推進交通運輸生態(tài)文明建設(shè)實施方案》，從三個方面推進交通運輸節(jié)能減排工作，其中之一就是完善高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)。
這是一種通過提高交通運行效率，獲得“減排”結(jié)果的方式。這也證明，針對汽車尾氣治理，我國正在從多方面入手，聯(lián)合各個部門的有生力量，攜手推動治理進程。目前，全國多個城市和地區(qū)都在加緊開通ETC服務(wù)，為尾氣減排再添助力。
例如，遼寧省已經(jīng)透露了2018年規(guī)劃，303個高速公路收費站將全部開通線上和線下ETC充值服務(wù)。同時，以開發(fā)新的APP應(yīng)用為契機，調(diào)動人們采用ETC系統(tǒng)的積極性。
例如，成都市已經(jīng)完成了5條市域高速的改造，近120條新增ETC車道投入使用，進一步提升成都的綠色競爭力。據(jù)成都市統(tǒng)計，ETC布局每一萬次交易，大約能夠減少56千克左右的污染物排放。
例如，上海目前共建設(shè)了290條ETC車道，初步實現(xiàn)了所有收費站全覆蓋。據(jù)悉，ETC設(shè)置的減排效果，在收費站前后300米有效區(qū)間內(nèi)被明顯放大，一氧化碳排放減少率達7成多。
除了高速公路的ETC建設(shè)，上海市還計劃將系統(tǒng)引入停車場，建設(shè)ETC拓展應(yīng)用結(jié)算平臺。此外，天津市也準備為停車場引入ETC卡進出系統(tǒng)，鼓勵車輛更快通行，減少排放，擴大ETC建設(shè)對空氣質(zhì)量改善的成果。
停車過道，無論是為了節(jié)省時間，還是減少尾氣排放，何妨加入ETC電子不停車收費行列。如果嫌辦理麻煩，移動支付也將成為常態(tài)化的公路收費選擇。相約，一起減排吧。
