環(huán)境保護部近日修訂了《機動車污染防治技術(shù)政策》，提出逐步加嚴新生產(chǎn)機動車一氧化碳、總碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值。

這份修訂后的技術(shù)政策提出，對于新生產(chǎn)機動車，由環(huán)保部統(tǒng)一制定國家排放標準;鼓勵地方提前實施更嚴格的新生產(chǎn)機動車國家排放標準及油品質(zhì)量標準。強化新車達標監(jiān)管，重點加強重型柴油車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)監(jiān)管。生產(chǎn)、進口企業(yè)獲知機動車排放不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的，應(yīng)依法召回。同時，機動車生產(chǎn)及進口企業(yè)應(yīng)依法向社會公開機動車的排放檢驗信息和污染控制技術(shù)信息，為機動車達標監(jiān)管和檢測維護提供技術(shù)支持。

政策要求，積極開展天然氣、液化石油氣、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。城市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等行業(yè)應(yīng)優(yōu)先選擇新能源汽車、替代能源汽車等清潔能源汽車。

政策鼓勵有條件的地方提前實施輕型車和重型車第六階段排放標準。到2020年，報廢機動車再生利用率達到95%，機動車污染防治達到國際先進水平。

機動車污染防治是一項系統(tǒng)工程，應(yīng)加強“車、油、路”統(tǒng)籌。因此，除加強機動車排放監(jiān)管外，技術(shù)政策同時提出，提升車用燃料質(zhì)量，加強車用燃料有害物質(zhì)控制;優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，提高客貨軌道運輸比重等方式構(gòu)建綠色交通運輸體系。