在傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，新能源汽車行業(yè)也收獲了一張亮眼的成績單。市場的一個(gè)隱憂是，此前有消息稱，有關(guān)部委正在研究制定新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，將原定2019年的補(bǔ)貼退坡(降幅20%)節(jié)點(diǎn)提前到2018年執(zhí)行。退坡加速將讓車企面臨更大的生存壓力。

當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展之勢不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。近日網(wǎng)傳新能源汽車補(bǔ)貼將在2018年提前退坡的消息席卷了整個(gè)汽車圈。在最新的傳聞中，2019年的補(bǔ)貼下降標(biāo)準(zhǔn)將在2018年提前實(shí)施，也就是2018年補(bǔ)貼將退坡40%。

2017年，隨著國家補(bǔ)貼的全面下調(diào)和市場基數(shù)持續(xù)提高，新能源汽車銷量增速放緩，市場渡過萌芽期的快速爆發(fā)，進(jìn)入平穩(wěn)階段。實(shí)際上，近期的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于神經(jīng)緊繃的狀態(tài)，對(duì)于2018年補(bǔ)貼政策調(diào)整的消息10月下旬便曾出現(xiàn)。如今的市場傳言如果最終落地，意味著補(bǔ)貼退坡將提前一年到來，故引發(fā)市場震動(dòng)。

從目前的信息來看，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策主要從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì)、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。同時(shí)，續(xù)航里程大于350Km的，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不降反升，由4.4萬元上漲到5萬元，對(duì)乘用車中的緊湊型及以上車型有利。其中，最為引人關(guān)注的是新能源乘用車將按續(xù)駛里程重新劃分補(bǔ)貼額度。分檔從3檔調(diào)整為5檔，劃分的更細(xì)了。

從網(wǎng)傳討論稿釋放的信號(hào)來看，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整最主要的就是對(duì)新能源電池等提出了更高的技術(shù)要求。根據(jù)市場上流傳的討論稿，新能源車?yán)m(xù)駛里程、電池系統(tǒng)能量密度的門檻將進(jìn)一步提高，大部分車補(bǔ)貼幅度下調(diào)。但也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在此消彼長的市場因素之下，補(bǔ)貼退坡不會(huì)對(duì)新能源汽車銷量有重度打擊。

據(jù)悉2018年新能源乘用車補(bǔ)貼門檻將進(jìn)一步提升，同時(shí)新能源汽車補(bǔ)貼退坡速度可能快于預(yù)期。清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世分析表示，隨著國家政策變嚴(yán)格，明后年中國新能源汽車企業(yè)將可能大量淘汰，進(jìn)行兼并重組。今明兩年將是新能源車企布局的重要年份，那些“動(dòng)靜不大”、還在猶豫的車企，勢必不能適應(yīng)形勢的發(fā)展，也有可能成為最早出局的另一種“吃螃蟹的人”。

國家調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，提高了新能源汽車的門檻，有利于加快促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰，向技術(shù)競爭發(fā)展。簡單來說，補(bǔ)貼新政并非“一刀切”的降低補(bǔ)貼，而是根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)劣有升有降，旨在鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勝劣汰，長期利好龍頭整車企業(yè)和擁有領(lǐng)先技術(shù)的電池企業(yè)。同時(shí)，車企需自我創(chuàng)新，不斷取得新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)突破，就像發(fā)展燃油車那樣，從小做到大，實(shí)現(xiàn)完美蝶變。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，新能源汽車新一輪“洗牌”或?qū)⒚髂觊_啟，同時(shí)推動(dòng)中國新能源汽車往高端發(fā)展。補(bǔ)貼的提前退坡，意味著新能源車企與動(dòng)力電池企業(yè)，都將加速向龍頭聚集。無疑，補(bǔ)貼退坡加速市場中低端產(chǎn)能出清，讓新能源汽車行業(yè)發(fā)展更加健康，同時(shí)倒逼新能源車企進(jìn)行技術(shù)革新，讓優(yōu)勢企業(yè)最終成為市場最大受益者。

有業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼退坡的概率大，但最終退坡的幅度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升的細(xì)節(jié)還有待確定，目前還處于征求意見階段。淘汰掉一批單純依靠補(bǔ)貼為生的企業(yè)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)可以通過提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，降低成本生存，并進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。未來新能源汽車行業(yè)分化將進(jìn)一步加劇。長期看，加速市場中低端產(chǎn)能出清，使新能源汽車行業(yè)發(fā)展更加健康，倒逼新能源車企進(jìn)行技術(shù)革新，優(yōu)勢企業(yè)將最終成為市場的最大受益者。