近日，一則重磅消息引發(fā)了汽車界極大震動，國家正在醞釀燃油車退出市場的時間表!工信部副部長辛國斌日前表示，工信部已經啟動了停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表。這是我國首次對燃油汽車禁售表態(tài)，燃油車退出市場似乎已成大勢所趨，世界各國也紛紛制定了燃油車禁售時間表。

世界各國燃油車禁售時間表

早在兩年之前，《巴黎氣候協(xié)定》就已經在減少碳排放方面給各國的提出了“硬指標”，而為了完成這一指標，各國都在不遺余力地推動相關產業(yè)綠色升級。眾所周知，傳統(tǒng)燃油汽車是重要空氣污染源之一，控制燃油車能耗是控制碳排放的重要一環(huán)。正基于此，各國政府通過制定一系列戰(zhàn)略規(guī)劃、技術研發(fā)、市場監(jiān)管等政策推進汽車低碳化進程，扶持新能源(電能、氫能等)汽車產業(yè)的發(fā)展。不過，現(xiàn)在距離燃油汽車最終退出全球市場還有很長一段時間，如何讓燃油車在這段時間內變得更加節(jié)能、環(huán)保成為各方關注的焦點。

如今，我國啟動燃油車退市時間表，旨在推動汽車產業(yè)節(jié)能減排。當然，除了禁售燃油車之外，國家也在通過各種措施推動汽車節(jié)能，如大力補貼新能源汽車、提出推廣乙醇汽油政策等。但在當下汽車市場，燃油車仍占有很大比重，因此降低燃油車油耗、推廣油耗低的車型便成為推動節(jié)能減排的另一大解決方式。而中國汽車技術研究中心推出的《中國生態(tài)汽車評價規(guī)程》(簡稱C-ECAP)成為燃油車退出市場之前，實現(xiàn)節(jié)能減排的解決方案。C-ECAP基于全生命周期的理念，提出了在安全之外的“健康、節(jié)能、環(huán)保”三個方面對汽車產品進行生態(tài)性能評價，包括車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指標。在C-ECAP的五項檢測中，針對綜合油耗的檢測將會對篩選及推廣低油耗的環(huán)保燃油車提供有力支持。

為了力求權威公正，C-ECAP綜合油耗檢驗選擇《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》(GB/T19233-2008)作為檢測依據(jù)。同時，綜合油耗檢驗的油耗基準劃分則是以《乘用車燃料消耗量限值》(GB19578-2014)中的限值要求為零分準，以《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》(GB27999-2014)中的目標值要求為滿分基準，以三輛車的試驗平均值作為實驗結果，采用線性插值法進行綜合油耗得分系數(shù)計算。在嚴苛的標準之下，通過檢測的汽車無疑都是燃油車領域內的“環(huán)保能手”。對于現(xiàn)階段的汽車市場而言，推廣并引導消費者購買這些通過C-ECAP認證的車型將會對節(jié)能減排大有裨益。

據(jù)悉，C-ECAP以“健康、節(jié)能、環(huán)保”為原則，通過認證的車型，不僅在節(jié)能方面表現(xiàn)優(yōu)異，其健康品質也無可挑剔。雖然，新能源汽車已成未來趨勢，但是新能源車的健康品質也并非盡善盡美，相信C-ECAP可以在未來的“新能源汽車時代”發(fā)揮更大作用，為廣大消費者暢享綠色品質做出更多貢獻。來源：環(huán)球網