新能源牌照頒發(fā)以來，中國新能源汽車在去年年底猛增37.8%。不過，消費(fèi)者在選擇新能源汽車的時候，并不是因為環(huán)保，而是為了那張可以標(biāo)有“888”等的連號牌照。那么，新能源汽車的環(huán)保真的不被看好嗎?
在2017全國兩會上，李克強(qiáng)總理在《政府工作報告》中指出：“鼓勵使用清潔能源汽車，在重點區(qū)域加快推廣使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油”。在之前各屆政府工作報告中，均提到的是“新能源汽車”，而本屆卻說的是“清潔能源汽車”，這個微妙變化，引起業(yè)界高度關(guān)注和廣泛猜想。
其實在業(yè)界，對于這兩個概念也沒有特別的界定，不過在業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源汽車與清潔能源汽車是兩個概念。
新能源汽車通常指采用非常規(guī)燃料作為動力來源的汽車，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。
反觀清潔能源的范疇則更加廣泛，主要是指用清潔燃料代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油的環(huán)保型汽車，屬于廣義的新能源汽車。資料顯示，除了上述的新能源汽車，現(xiàn)階段可用于汽車的清潔能源還包括了天然氣、甲醇、乙醇、太陽能、沼氣等等。
鑒于以上概念，今年政府工作報告提出的“清潔能源汽車”，似乎大有深意。但目前，我們國家汽車業(yè)界并沒有進(jìn)行多種清潔能源汽車技術(shù)路線發(fā)展，而是集中精力在純電汽車與插電式混合動力汽車上下功夫。至于氫燃料電池、甲醇汽車技術(shù)甚至包括已經(jīng)得以大規(guī)模應(yīng)用的天然氣汽車技術(shù)在一定程度上遭受忽視。
雖然沒有成為主流能源類型受到重視，但這幾大類清潔能源還是在一定程度上有較大的發(fā)展。今天我們就來系統(tǒng)性的看看這幾大類新能源汽車的發(fā)展情況。
天然氣汽車
在純電以外的新能源汽車中，天然氣汽車算是數(shù)量最大的了，這得益于我們的出租車市場的推廣以及配套的加氣站設(shè)施的保障。
根據(jù)國家天然氣汽車發(fā)展“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國天然氣汽車的保有量有望達(dá)到1050萬~1100萬輛，其中LNG汽車的保有量將達(dá)到40萬~50萬輛。
從生產(chǎn)的天然氣汽車的類型上看，既能以汽油又能以天然氣提供動力的雙燃料車型占了絕大多數(shù)，其中以小型乘用車為主。純天然氣汽車則以LNG客車和LNG類卡車等營運(yùn)類車輛為主。
氫燃料電池汽車
氫燃料電池汽車也是最早被汽車界認(rèn)定為可以作為新能源發(fā)展方向的類型，最直接的好處是，氫燃料在提供動力的同時，完全不會有附加的污染物排放，不過其難度是在技術(shù)上很難實現(xiàn)氫燃料的動力應(yīng)用，要想大范圍應(yīng)用，還需要較長的時間和技術(shù)攻關(guān)。
目前在汽車界，也僅有豐田Mirai作為全球首款氫燃料電池乘用車面世，是少數(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)的車型。
在國內(nèi)，目前很少有企業(yè)涉足氫燃料技術(shù)的開發(fā)，筆者僅僅在奇瑞新能源展廳中見過一輛后備箱中存放大量復(fù)雜氫燃料設(shè)備的新能源汽車。此外，在國家技術(shù)攻關(guān)層面，僅在2006年福田汽車，作為國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā)項目的參與方之一。
甲醇汽車
今年兩會期間，全國政協(xié)委員李書福為提交了“加快推廣甲醇汽車”的提案。他指出，經(jīng)過長期發(fā)展，中國甲醇汽車的質(zhì)量已經(jīng)走在世界前列，也為甲醇汽車政策放開提供條件。
再次將甲醇燃料汽車推上了舞臺，其實早在前幾年，工信部就在山西、陜西、甘肅、貴州和上海等地推廣試點高比例甲醇汽車。不過令人遺憾的是，甲醇汽車一直停留在試點和示范階段，并沒有邁入快速發(fā)展的軌道。
李書福此次將甲醇汽車作為兩會提案，是有原因的，因為在國內(nèi)的車企中，也只有吉利汽車一直致力于在甲醇汽車的研發(fā)和投入，而且吉利也是國內(nèi)首家獲得國家甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
值得一提的是早在2013年，吉利的甲醇汽車便在山西晉中率先啟動試運(yùn)營了，2015年吉利還花費(fèi)4550萬美元巨資投資成立了冰島碳循環(huán)國際公司。
據(jù)吉利新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，吉利在不久將推出甲醛版的新海景、新遠(yuǎn)景、帝豪GS以及新帝豪等車型。
太陽能汽車
說起太陽能汽車，可謂是從各大研究院到消費(fèi)者都無比熱衷的新能源汽車類型，因為太陽能的利用已經(jīng)在其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，人們很容易就想將其移植到汽車領(lǐng)域，愿望是沒好的，從現(xiàn)實來說，依靠太陽能板為汽車提供動力輸出，還只能停留在概念上。
值得一提的是，國內(nèi)有一家新能源企業(yè)對于太陽能汽車十分熱衷，也十分執(zhí)著的在太陽能汽車上去付出實際的研發(fā)和技術(shù)突破，這就是漢能汽車。如同吉利李書福一樣，在兩會上漢能李河君在提案中建議，應(yīng)盡快將太陽能汽車納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理體系。
同時通過先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金對太陽能汽車制造項目給予專項支持;參考純電動汽車鋰電池補(bǔ)貼方案對太陽能汽車給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度不小于鋰電池補(bǔ)貼方案。
2016年7月2日，漢能控股集團(tuán)有限公司于北京總部舉辦“移動能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動力汽車發(fā)布會”，發(fā)布會上漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君發(fā)布了漢能移動能源戰(zhàn)略成果，同時漢能集團(tuán)發(fā)布了四款全太陽能動力汽車。漢能此次推出的四款全太陽能動力汽車，配備了砷化鎵薄膜太陽能芯片技術(shù)，據(jù)驗證最高能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到31.6%。
此外，砷化鎵薄膜發(fā)電組件還有柔性可彎曲、質(zhì)量輕、能效轉(zhuǎn)化率高、弱光發(fā)電等優(yōu)勢，因此薄膜太陽能組件完美集成在車頂或車身，通過陽光照射為汽車提供清潔能源電力。這四款全太陽能動力汽車均可實現(xiàn)動態(tài)駕乘，為太陽能汽車真正實現(xiàn)量產(chǎn)，又邁進(jìn)了一大步。宇文承介 車載娛樂
