3月1日，滬通鐵路（上海至南通）長江大橋開建，標(biāo)志著我國沿海鐵路大通道的重要組成部分滬通鐵路全面開工。滬通鐵路與去年年底開工的連（云港）鹽（城）鐵路投運(yùn)后，乘火車從連云港到上海時(shí)間減少一半，整個(gè)山東半島到上海的時(shí)間都將大幅縮短。

沿海鐵路是我國首條沿著海岸線修建的高速鐵路。滬通鐵路是蘇中、蘇北與蘇南、上海、浙東地區(qū)之間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，也是長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。滬通鐵路長江大橋是繼南京長江大橋之后，長江江蘇段上第二座公鐵兩用跨江大橋。它全長11076米，主塔高325米，與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共通道建設(shè)。

         江蘇省省長李學(xué)勇，中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房，上海市副市長蔣卓慶，江蘇省委常委、常務(wù)副省長李云峰和副省長史和平等察看了施工現(xiàn)場，看望慰問參建人員。李學(xué)勇指出，全省上下要精心組織，密切配合，科學(xué)施工，確保質(zhì)量安全，嚴(yán)格控制工期，一定要把這項(xiàng)關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性工程建設(shè)好。

另據(jù)悉，這是我國公鐵兩用橋梁市場首次對鐵路系統(tǒng)外企業(yè)“開閘”。中交二航局成功中標(biāo)包括專用航道橋在內(nèi)的HTQ-1標(biāo)，中標(biāo)金額39.9億元。