工控摘要：兩會期間，全國政協(xié)委員、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元先生提出：利用國內(nèi)高速公路建設(shè)太陽能光伏電站。
 
　　劉漢元表示，他談到，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有高速路網(wǎng)資源狀況，參考國外已有經(jīng)驗和做法，可充分利用國內(nèi)存量高速路網(wǎng)，將其作為太陽能光伏發(fā)電的新型、有效載體，實現(xiàn)光伏發(fā)電、交通運輸、節(jié)能減排、安全行駛、道路養(yǎng)護(hù)、耕地保護(hù)六者的高效整合與最佳統(tǒng)一。
　　
　　截至2013年底，我國高速公路里程達(dá)9.62萬公里（其中國家高速公路6.80萬公里），全國高速公路車道里程達(dá)42.46萬公里。如利用全國高速公路建設(shè)太陽能光伏電站，總裝機(jī)容量近100GW；即便高速公路只有50%具備安裝條件（扣除隧道、資源較差等不具備安裝條件的面積），裝機(jī)容量也可達(dá)50GW，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國現(xiàn)有總裝機(jī)容量，年發(fā)電量可達(dá)490億度，約占全國全年消耗量的9%，且每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1953萬噸，二氧化碳減排5200萬噸，按照現(xiàn)有補(bǔ)貼及脫硫電價計算，每年直接產(chǎn)生近450億元經(jīng)濟(jì)效益。對比單位國土面積的財富價值輸出，高速公路建設(shè)太陽能光伏電站，單車道每公里每年發(fā)電可直接產(chǎn)出大約25萬元財富，大大超過同等單車道每公里對應(yīng)的農(nóng)田年收益。
　　
　　劉漢元委員指出，光伏電站的物理結(jié)構(gòu)還可以為高速公路遮陽擋雨，高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對于降低養(yǎng)護(hù)成本、減少因道路性能下降導(dǎo)致惡性交通事故發(fā)生的風(fēng)險，具有重要意義。同時高速公路業(yè)主還可通過賣電收入彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)支出、增加收入等，可謂一舉多得。
　　
　　為此，劉漢元委員認(rèn)為，國家及時立項，將光伏電站建設(shè)真正納入未來國家高速公路建設(shè)的剛性任務(wù)，規(guī)劃、研究并盡快出臺統(tǒng)一的全國性支持政策，國家發(fā)改委、交通、建設(shè)、電力、環(huán)保、財政、通信等相關(guān)部門應(yīng)同步制定配套政策，形成國家政策之下的部際聯(lián)動，將光伏電站的建設(shè)作為高速公路規(guī)劃、建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置和剛性要求；在道路工程建設(shè)招投標(biāo)過程中要把光伏電站建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量作為重要的考量指標(biāo)。同時，對相關(guān)政策法規(guī)作必要調(diào)整，建立健全應(yīng)用及管理體系，以適應(yīng)和推動高速公路太陽能電站的建設(shè)發(fā)展。
　　
　　在區(qū)域試點上，劉漢元委員建議可先期規(guī)劃、嘗試在西部高速公路建設(shè)太陽能光伏電站，通過西部資源具備的高速公路太陽能光伏發(fā)電綜合試點項目的建設(shè)，較快探索匹配技術(shù)和運行機(jī)制，以此促成區(qū)域化經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是長途交通集約化發(fā)展的同時，為更大規(guī)模、更大范圍的路網(wǎng)光伏發(fā)電覆蓋積累經(jīng)驗。從而不斷優(yōu)化和升級新時期國家綜合交通建設(shè)戰(zhàn)略，推動路網(wǎng)上空及周邊光伏發(fā)電成為未來交通能源的重要來源，甚至成為我國能源可持續(xù)供應(yīng)、節(jié)能減排、國土資源高效利用的最佳方式之一。