1月12日, “節(jié)能汽車技術產業(yè)化成果匯報交流會”將在北京歌華開元大酒店隆重召開。交流會由工業(yè)和信息化部裝備司指導,賽迪研究院主辦。

會議以“節(jié)能汽車技術推廣和應用”為主題，主要圍繞節(jié)能汽車技術發(fā)展重點，組織行業(yè)專家、自主品牌整車及零部件企業(yè)對節(jié)能汽車技術發(fā)展趨勢及產業(yè)化情況進行交流和研討。

汽車產業(yè)是我國國民經濟的重要支柱產業(yè)，它的發(fā)展水平集中反映了一個國家制造業(yè)的國際地位，也是我國制造業(yè)實現創(chuàng)新驅動、轉型升級由大變強的主戰(zhàn)場。當前，我國已成為世界第一汽車生產大國，建立了比較完善的產業(yè)體系。然而，產業(yè)自主創(chuàng)新能力弱、國際競爭力不強的問題還相當突出，此外能源、資源、環(huán)境、交通等方面的約束也日益凸顯。為改變這一局面，我國汽車產業(yè)需要深化落實創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，提升自主創(chuàng)新能力。

眾所周知，節(jié)能與新能源汽車代表了汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向,被列為《中國制造2025》重點發(fā)展的十大領域之一，根據《中國制造2025》重點領域技術路線圖的部署，傳統(tǒng)汽車在未來三十年內仍將在消費中占絕對主體地位，因此節(jié)能汽車的大量普及對緩解我國能源與環(huán)境壓力起著至關重要的作用。傳統(tǒng)動力汽車技術的持續(xù)優(yōu)化也是我國汽車產業(yè)縮短差距并有利于新能源汽車發(fā)展和市場導入的重要舉措，我國將繼續(xù)積極發(fā)展高效的節(jié)能汽車產品。

剛剛過去的2016年，中國汽車產銷量可能達到2800萬輛，保有量會逼近1.8億輛。但真正的新能源汽車占比依舊微乎其微。另一方面，近幾年，中國市場大規(guī)模的SUV和MPV車型上市，令一些企業(yè)平均油耗不降反升，到2020年很可能達不到國家規(guī)定的每百公里低于5L的標準。這更加突出了大力發(fā)展和推廣節(jié)能汽車的產業(yè)重要性。

以混合動力為代表節(jié)能汽車越來越得到市場的廣泛認可。從銷量來看，2015年10月份，當月全國范圍內插電混合動力汽車銷售達到4178臺，同比增下降31%，環(huán)比增長-44%;而混動車型全面開花，銷量高達7065臺，大幅超過插混的銷量。

代表國內混合動力系統(tǒng)技術最高水平的科力遠攜世界上第一套單模輸入、復合動力分流的混合動力系統(tǒng)參會，該系統(tǒng)目前已擁有3項國際發(fā)明專利、32項國內專利?？屏h希望將之打造成深度混合動力的國家平臺。據了解，目前除了吉利汽車，長安汽車和云內動力已經對該技術平臺投入資金，江淮汽車、海馬汽車等也已表現出濃厚興趣。中國的客車企業(yè)，也已經與CHS進行深度合作。