高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)新國(guó)標(biāo)，規(guī)則的變化將影響不達(dá)標(biāo)電池企業(yè)及搭載這些電池的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)則或?qū)⒏淖兏?jìng)爭(zhēng)格局，此前占較大市場(chǎng)份額的三星、LG等海外動(dòng)力電池巨頭將失去部分市場(chǎng)，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)將從中受益。
記者獲悉，工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版征求意見(jiàn)稿)，預(yù)計(jì)最早第三季度將出臺(tái)。新征求意見(jiàn)稿中要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)要通過(guò)《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無(wú)法進(jìn)入推廣目錄、無(wú)法獲得補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)擬在一年后的2017年7月1日全面執(zhí)行。
新國(guó)標(biāo)有新要求
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版征求意見(jiàn)稿)將設(shè)立動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)。其中新增對(duì)電池方面的要求值得相關(guān)企業(yè)關(guān)注。未來(lái)若通過(guò)并正式實(shí)施，將影響動(dòng)力電池現(xiàn)有格局。
據(jù)最新征求意見(jiàn)稿，裝用的動(dòng)力蓄電池(包括超級(jí)電容器)單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》。已通過(guò)延伸檢查的單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，不需重復(fù)檢查。延伸檢查要求與《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布電池新國(guó)標(biāo)。
在技術(shù)上，新國(guó)標(biāo)的影響體現(xiàn)在兩方面。首先，此前因延伸檢查要求和《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》一致，業(yè)內(nèi)以為已經(jīng)進(jìn)入目錄的企業(yè)可以幸免。但事實(shí)并非如此。工信部要求已經(jīng)進(jìn)入公告的企業(yè)也必須重新檢測(cè)，“已列入公告的單體企業(yè)，應(yīng)按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷公告資格。”其次，未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè)要求更為嚴(yán)格，“在申報(bào)《規(guī)范條件》時(shí)，應(yīng)按附件所列標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，并提供具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告。采用未列入目錄企業(yè)單體產(chǎn)品的系統(tǒng)企業(yè)申報(bào)時(shí)，需同時(shí)提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的單體產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告。”目前，我國(guó)共有150余家電池企業(yè)，僅25家已經(jīng)進(jìn)入前三批《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，包括國(guó)軒高科 、萬(wàn)向A123、中信國(guó)安[2.17% 資金 研報(bào)]盟固利動(dòng)力科技有限公司等。盡管如此，目前沒(méi)有企業(yè)可以免除重新檢測(cè)。
給企業(yè)一年緩沖期
在時(shí)間上，新國(guó)標(biāo)并未“一刀切”。將2017年7月1日列為新國(guó)標(biāo)正式執(zhí)行的分界線，已進(jìn)入目錄的企業(yè)贏得了一年的緩沖期，“自2016年7月1日起，新申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品及變更擴(kuò)展產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求;自2017年7月1日起，所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。”
不少車企已經(jīng)密切關(guān)注政策變化，并積極尋找解決方案。多位新能源汽車企業(yè)高層對(duì)記者表示，因不知道裝配的電池是否進(jìn)入新目錄，因而不敢放手開(kāi)展新能源汽車銷售。因?yàn)樾履茉雌囀袌?chǎng)更多依靠補(bǔ)貼，從賣掉整車到消費(fèi)者拿到國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼至少要幾個(gè)月。如果在這幾個(gè)月中，新政明確規(guī)定所裝配電池不達(dá)標(biāo)，那么消費(fèi)者將因無(wú)法拿到補(bǔ)貼而產(chǎn)生退車等一系列糾紛。江淮汽車[2.22% 資金 研報(bào)]高層傾向于選擇已入圍的動(dòng)力電池企業(yè)，“已列入公告的單體企業(yè)，6月底前重新檢測(cè)，如果通過(guò)，將意味著這一年可以放行。”
惠及國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)
在政策扶持下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅猛擴(kuò)張，動(dòng)力電池受益尤其明顯。以LG、三星為首的具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的外資品牌成為較大受益者。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)鋰電池制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入2030億元，同比增長(zhǎng)20%;利潤(rùn)約130億元，同比增長(zhǎng)60%。據(jù)悉，動(dòng)力電池是新能源汽車核心技術(shù)，約占新能源汽車50%成本。因此如何扶持國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)事關(guān)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主權(quán)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)企業(yè)比亞迪[0.90% 資金 研報(bào)]在磷酸鐵鋰技術(shù)路線上已經(jīng)可與外資巨頭一爭(zhēng)高下。
新國(guó)標(biāo)或?qū)p緩?fù)赓Y動(dòng)力電池品牌在華發(fā)展步伐。業(yè)內(nèi)人士指出，外資電池品牌如想進(jìn)入目錄，既要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，還要滿足在中國(guó)建合資工廠等要求。但這將涉及大量的審批工作，周期較長(zhǎng)。整車企業(yè)考慮到推出產(chǎn)品的節(jié)奏將受影響，將可能降低對(duì)外資動(dòng)力電池的需求。江淮汽車高層表示，“新國(guó)標(biāo)有利于國(guó)內(nèi)電池企業(yè)。”
湖南最大規(guī)模新能源汽車鋰離子電池制造基地開(kāi)工
憑借對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)分析和行業(yè)命脈的把握，妙盛動(dòng)力科技有限公司首創(chuàng)了鋰電池“免疫系統(tǒng)”(BIS)，自主研發(fā)了動(dòng)力電池、混合動(dòng)力電池、插電式混合動(dòng)力電池、啟停電池、起動(dòng)電池等全系列電池。去年10月寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)基地建成投產(chǎn)，第一期產(chǎn)能達(dá)10億瓦時(shí)，成為湖南最大規(guī)模新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池制造企業(yè)。
2016-03-04 21:15
新能源汽車企業(yè)空手套白狼 需警惕出現(xiàn)斷崖式下跌
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為，眼下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，更多的企業(yè)采取的模式都是在傳統(tǒng)車身上搭載新能源動(dòng)力，生產(chǎn)組織方式不變，技術(shù)含量偏低，進(jìn)入門檻不高。而這種企業(yè)未來(lái)不僅將面臨同行的競(jìng)爭(zhēng)，還將面臨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入帶來(lái)的巨大沖擊。
2016-01-25 07:50
工信部組建動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái) 新能源汽車再迎政策蜜月期
此次會(huì)議指出，要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。
2016-02-26 07:35
新能源汽車電池需加緊“充電”
目前，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)業(yè)務(wù)更多集中在相對(duì)低端的鉛酸電池或利潤(rùn)率較低的汽車啟停電池上;在新能源動(dòng)力電池上進(jìn)行大規(guī)模的研發(fā)與生產(chǎn)，基本上都是2014年下半年或2015年上半年才開(kāi)始，市場(chǎng)紅利尚未顯現(xiàn)。與松下、三星SDI、LG化學(xué)等國(guó)際動(dòng)力電池巨頭相比，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在電池的。
2016-03-24 07:42
三元鋰電池暫停列入新能源汽車應(yīng)用目錄
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池多種路線之爭(zhēng)的背后，不僅是新技術(shù)路線對(duì)原有技術(shù)路線沖擊，也折射出國(guó)內(nèi)動(dòng)力汽車廠商及動(dòng)力鋰電配套企業(yè)對(duì)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)需求的不清晰，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車。
2016-02-05 07:34
天能動(dòng)力[-0.65%]：新能源汽車鋰電池板塊計(jì)劃掛牌新三板
2016年公司預(yù)期將擴(kuò)充新能源汽車鋰電池產(chǎn)能至2.25吉瓦時(shí)。 近年來(lái)，許多動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商都紛紛押寶“新能源汽車電池”業(yè)務(wù)。張?zhí)烊翁寡?，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)在電池材料與電池系統(tǒng)研究上還有差距。 值得關(guān)注的是，在新能源汽車電池領(lǐng)域，微型電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)前景廣闊。
2016-04-01 15:45
新能源汽車亂象頻出:車企騙補(bǔ) 電池續(xù)航里程短
2015年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍，成為世界第一新能源汽車生產(chǎn)大國(guó)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，還要盡快清理汽車行業(yè)的僵尸和半僵尸企業(yè)，因?yàn)檫@些企業(yè)隨時(shí)會(huì)出來(lái)擾亂行業(yè)發(fā)展。
2016-02-02 08:38
電池回收政策何時(shí)能攆上新能源汽車
” 張?zhí)烊螣o(wú)奈地說(shuō)。 目前國(guó)內(nèi)新能源車動(dòng)力電池回收領(lǐng)域普遍通過(guò)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理辦法，提取其中有價(jià)值的金屬，這種形式在新能源車保有量較少的情況下，勉強(qiáng)能夠解決動(dòng)力電池回收的問(wèn)題，但是隨著新能源車銷量的持續(xù)上升，越來(lái)越多的新能源汽車，新能源電池生產(chǎn)企業(yè)，以及新能源整車企業(yè)將面臨著動(dòng)力電池回收的難題。 天能集團(tuán)是我國(guó)最大的鉛蓄電池生產(chǎn)商。
