“這個題目寫錯了吧，人家都是『節(jié)能減排，推電減碳』你怎么和別人反著來，變成增碳了呢?”你說的沒錯，就是要和別人反著來，今天就是給你們帶來一款用電又用"碳"(纖維)的電動摩托車——定制碳纖維版Zero SR!

增碳

這輛車，將原車上除了車架以及電動機以外的所有東西全部拆除，重新安裝上了更加符合古典賽車風(fēng)格的零部件，打造成了一輛復(fù)古賽車。全車通體采用碳纖維，采用頭燈罩、側(cè)板一體式碳纖維整流罩。頭燈采用了古典的圓燈設(shè)計，使用了全新的LED燈源，油箱罩、車座和駝峰同樣采用了一體式設(shè)計，讓整體風(fēng)格看起來更加的統(tǒng)一。當(dāng)然還有前后擋泥板以及車身側(cè)面的一些細節(jié)都替換成了碳纖維材質(zhì)。

如果把這輛車的前整流罩摘掉，裸露出碩大的車架、車把以及頭燈，瞬間變成了Cafe Racer的風(fēng)格。

用電

Zero是美國哈雷旗下的一家高端電動車品牌，而這款Zero SR是一款運動街車款電動車，售價達到了14395美金，這個價格都能買輛哈雷戴娜了，不過價格絕對對得起這輛車本身的價值。該車擁有強大的動力表現(xiàn)，0-96km/h加速時間僅僅需要3.3s，而且這款車能迸發(fā)出最大67匹馬力，146.7牛米的扭力，這款電動機的扭力足以和有陸地飛行器之稱的川崎六眼魔神(ZX-14R)以及鈴木隼相抗衡。

相較于以上這兩個大油老虎來說，這款車在節(jié)能減排方面同樣出色。滿電狀態(tài)下可以行駛317公里，卻僅消耗15度電，按照北京電價平均每度5毛錢，也不過7塊多錢。由于是一輛電動車自然也就不需要離合器變速箱這些裝置，所以在離合器拉桿的位置換成了后制動器拉桿，解放了腳部，不再需要下肢過多的操作，就像一輛大踏板。

最后再說說這輛車的細節(jié)，畢竟是一輛改裝成了復(fù)古賽車風(fēng)格車型，自然復(fù)古的細節(jié)必不可少，不僅僅是復(fù)古的整流罩這么簡單，復(fù)古賽車也不能少了分離車把，后視鏡也移植到了車把兩側(cè)平衡端子的位置。

同時還有標(biāo)志性的輻條式輪圈，為了追求這輛車更好的操控以及制動效果，前叉前制動器全部是從雅馬哈R1身上搬過來的。遺憾的是由于這是一款電動車型，所以儀表盤無法換成圓形的白底紅字復(fù)古儀表，確實有幾分的可惜。