據(jù)美國媒體1月10日報(bào)道，根據(jù)最新研究顯示，氫燃料電池汽車(FCV)在與傳統(tǒng)的燃料汽車與電動汽車的競爭中優(yōu)勢不大，預(yù)計(jì)到2027年，F(xiàn)CV在車市中的占有率甚至不到0.1%。

對于氫燃料電池汽車，目前的客戶只有三種選擇：豐田Mirai、現(xiàn)代途勝FCV、本田Clarity，而且這些車僅限于日本、美國加利福尼亞州、韓國和幾個(gè)其他小型市場。思邁汽車信息咨詢公司預(yù)期2027年會有17款FCV上市，包括幾家歐洲汽車制造商的產(chǎn)品。但是對FCV的整體預(yù)測是年銷量僅達(dá)7萬輛，不足市場份額的0.1%。

研究人員還表示，F(xiàn)CV絕大多數(shù)的氫氣仍將來自礦物燃料。報(bào)告稱FCV在電池技術(shù)減少充電時(shí)間、解決李成問題之前，才小有可能獲得立足點(diǎn)。

研究人員表示，目前不少車企在加大電動汽車的研發(fā)，打造經(jīng)濟(jì)型、續(xù)航里程更長的新車。然而，氫燃料電池汽車仍然相對較貴，并受基礎(chǔ)設(shè)施的限制。

思邁汽車信息咨詢公司指出，“加氫站相當(dāng)占地，而且常常需要專門的網(wǎng)點(diǎn)”。其還成稱，“電動汽車充電站相對較便宜，加氫站成本可達(dá)300萬美元(約合19.55億元人民幣)”。整個(gè)加利福尼亞州僅有17個(gè)加氫站，而且很多站點(diǎn)因?yàn)榫S修問題已下線數(shù)天或數(shù)周。