結(jié)合工程實際開展工器具和工法的創(chuàng)新在北京送變電公司是個傳統(tǒng)。隨著特高壓建設(shè)進入高潮，這個傳統(tǒng)也被賦予了新的內(nèi)涵——以創(chuàng)新服務(wù)特高壓建設(shè)。在北京送變電公司，無論是工程技術(shù)人員還是項目部管理人員，都在特高壓建設(shè)中表現(xiàn)出敏銳的創(chuàng)新敏感性。
“我們這個試驗項目叫‘特高壓山地輕型軌道運輸系統(tǒng)’，為了解決特高壓建設(shè)中山地物料運輸?shù)膯栴}。”在去往錫盟—山東1000千伏特高壓交流輸變電工程線路8標段3S055號塔位的車上，北京送變電公司副總工程師郎福堂給我們講解著即將進行的工地試驗，“特高壓施工中，鋼管塔比較常見，單根塔材兩三噸的常見，重的還有四五噸的，如果在山地施工，把塔材運到塔位很困難，現(xiàn)在比較成熟的方案是重型索道。這個輕型軌道車是想從另一個角度提供一種全新的解決方案。”
把創(chuàng)新與施工融為一體
作為北京送變電公司工程技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物，郎福堂早已把創(chuàng)新與工作融為一體，只要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)施工難點，他就會想方設(shè)法解決。前段時間，他在特高壓施工現(xiàn)場看到工人在十幾米深的基坑中綁扎鋼筋，覺得很不安全，就帶領(lǐng)創(chuàng)新小組研發(fā)了“特高壓深基坑升降作業(yè)平臺”，為現(xiàn)場工人提供了既安全又便于操作的工具，受到現(xiàn)場操作人員的歡迎。“特高壓山地輕型軌道運輸系統(tǒng)”是郎福堂帶領(lǐng)創(chuàng)新小組針對施工現(xiàn)場開發(fā)的又一創(chuàng)新項目。
車到3S055號塔施工現(xiàn)場，郎福堂帶著我們來到輕型軌道車跟前。只見在塔材堆放地和塔位之間，有一道100多米長、坡度約25度的山坡，山坡上已鋪好了一條輕型鐵軌，運輸車分為兩段，中間由鋼索連接。在坡頂設(shè)有牽引機，一旦開動牽引機，運輸車便可向坡頂前進。
“別看這個裝置簡單，里面可有很多講究。”郎福堂解釋說，“比如短距離坡道鐵軌的彎曲度怎么設(shè)置，用什么機構(gòu)連接，怎樣才能實現(xiàn)短距離大坡度爬升等，再比如用什么材料代替常規(guī)鐵軌的枕木，怎么實現(xiàn)水平轉(zhuǎn)向和垂直轉(zhuǎn)向等。”
為了實現(xiàn)輕型鐵軌運輸塔材，輸電技術(shù)專業(yè)出身的郎福堂學起了鐵路運輸知識。他千方百計打聽到，同事的親戚中有一位經(jīng)驗豐富的軌道工，便讓同事帶著多次登門拜訪，向人家請教鐵軌鋪設(shè)經(jīng)驗，同時帶領(lǐng)實驗小組的同事反復試驗。同事感慨地說：“別看這個項目簡單，可已經(jīng)把郎工鍛煉成半個鐵軌專家了。”
“軌道運輸位于地面，安全性較強。再者它的運輸能力強，如果需要，我們可以設(shè)計到運輸能力為10噸甚至更大。”郎福堂對項目的優(yōu)越性信心十足。
2噸重的塔材牢牢地固定在運輸車上，料場的指揮人員向坡頂發(fā)出啟動牽引車的信號，運輸車緩緩啟動，開始向坡頂前進。也許是組塔工地有些嘈雜，站在軌道車旁邊，覺得它運行起來異常安靜，只用了2分鐘，1根2噸重的鋼管塔材就穩(wěn)穩(wěn)地運到了坡頂。
“現(xiàn)在看實用沒問題，但我們還得經(jīng)過不斷試驗，發(fā)現(xiàn)可能隱藏的問題，然后完善。待成熟以后，我們還打算給它配上小機車頭，這樣就不用牽引機了。這個東西搞好了不光可在山地用，在河塘水網(wǎng)地區(qū)可能會發(fā)揮更大的作用，既方便施工，又降低成本。”說起輕軌運輸在特高壓建設(shè)中的前景，郎福堂眼睛里閃著興奮的光芒。
施工一線的項目管理平臺
“特高壓建設(shè)中，不僅工器具需要創(chuàng)新，管理工具同樣需要創(chuàng)新?，F(xiàn)在微信這樣的溝通平臺已經(jīng)滲入我們生活的每個角落。我們干工程自然也離不開，每個工程都會有好幾個群，包括業(yè)主的、單位的、項目部的，如何依托這一溝通平臺創(chuàng)新工程管理模式，值得深入研究。項目年輕人多，我們利用這個優(yōu)勢，自己開發(fā)了微信管理平臺。”
蒙天特高壓工程線路17標段項目經(jīng)理黃新平介紹的是自己開發(fā)的、依托微信的項目管理平臺。一開始，他們的平臺功能很簡單，只是想實現(xiàn)簡單溝通，提高工作便捷性。但在使用過程中，大家覺得這個平臺在管理上能夠發(fā)揮更大作用，很多管理項目都可以加入到其中。于是，他們開始做起了加法，慢慢地，平臺中的項目模塊越來越多，管理功能越來越強大。僅從每個模塊的名稱，我們就能體會其功能之強大：項目信息、公告通知、進度查看、工程照片、設(shè)計變更、內(nèi)部通知、工程資料、規(guī)程規(guī)范、郵箱和通訊錄。
說到平臺的管理能力，黃新平舉了一個例子：施工進度數(shù)據(jù)是工程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，在鐵塔組立階段，施工進度可以用4個指標來衡量，包括場地協(xié)調(diào)、塔材到貨、組立施工和最終完成。這4個指標信息由不同人員掌握，以往進度數(shù)據(jù)的核實，需要經(jīng)過繁瑣而又冗長的過程。如今，項目部通過微信管理平臺將這一過程化繁為簡：當施工隊負責人需要根據(jù)場地協(xié)調(diào)以及塔材到貨情況準備組塔施工時，只需登錄管理平臺的進度查看模塊，便可清晰獲得相關(guān)信息，不用像以往分別詢問協(xié)調(diào)員和材料員，極大簡化了溝通過程。同理，當施工隊完成某基鐵塔的組立，通過進度管理模塊點擊相應(yīng)的塔位號，便可第一時間將進度完成情況傳遞回項目部。根據(jù)粗略統(tǒng)計，這一創(chuàng)新舉措可將信息溝通整體效率提升10倍。
“現(xiàn)在，微信管理平臺的效用已滲入整個項目的每一個角落。”黃新平欣慰地說。微信的使用是簡單的，但能把簡單的溝通工具變?yōu)楣芾?ldquo;神器”，體現(xiàn)了新一代項目管理者的創(chuàng)新敏感度。
管理方式創(chuàng)新與工器具、工法創(chuàng)新的結(jié)合，仿佛給給如火如荼的特高壓建設(shè)插上無形之翼，讓施工更安全、更高效。
