7月30日，濟(jì)南K58路公交車(chē)上，司機(jī)李濤嫻熟地操作著車(chē)輛。而在濟(jì)南公交總公司，技術(shù)設(shè)備部負(fù)責(zé)人何彬通過(guò)“車(chē)輛遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)了解李濤的駕駛習(xí)慣和車(chē)輛百公里氣耗及其他技術(shù)參數(shù)。

“如果發(fā)現(xiàn)有可以改進(jìn)的駕駛習(xí)慣，可以在收車(chē)后給他提出。”從大量使用新能源公交車(chē)到發(fā)掘每一位司機(jī)的節(jié)能潛力，濟(jì)南公交總公司在節(jié)能減排上不遺余力。

李濤駕駛的是去年采購(gòu)的氣電混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)輛采用“并聯(lián)式”混合動(dòng)力技術(shù)路線。據(jù)測(cè)算，每輛氣電混合動(dòng)力車(chē)每年可節(jié)約能耗3.13噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放7.79噸。盡管如此，李濤在去年剛接手這種車(chē)型時(shí)，百公里氣耗相較其他同事，仍然偏大。“通過(guò)‘車(chē)輛遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)’，我們發(fā)現(xiàn)李濤在踩油門(mén)或是剎車(chē)時(shí)習(xí)慣不好，用力過(guò)猛。把信息反饋給他之后，今年進(jìn)步明顯，在5月底舉行的節(jié)能比賽中，李濤獲得第二名。”濟(jì)南公交四分公司副經(jīng)理岳濤說(shuō)。

何彬告訴記者，在濟(jì)南公交系統(tǒng)，“沒(méi)有最節(jié)能，只有更節(jié)能”并非空洞的口號(hào)。2013年至今，濟(jì)南公交共計(jì)采購(gòu)公交車(chē)1400輛，其中，節(jié)能與新能源公交車(chē)1215輛，占新購(gòu)車(chē)輛的86.79％。新采購(gòu)的雙源無(wú)軌電車(chē)因不產(chǎn)生尾氣，是目前最為環(huán)保的公交車(chē)型。

新采購(gòu)的清潔能源公交車(chē)采用天然氣為燃料，全部搭載國(guó)5排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，較柴油車(chē)能減少80％的氮氧化合物排放，PM顆粒物排放幾乎為零，環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)測(cè)算，新采購(gòu)的1175輛清潔能源公交車(chē)每年可降低能耗4214.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放10506.85噸。

為達(dá)到最節(jié)能的效果，濟(jì)南公交推出“量身定制”的公交車(chē)。何彬介紹說(shuō)，公交公司聯(lián)合公交車(chē)制造商進(jìn)行路譜采集，把一條公交線路有多少?gòu)澋?、有幾個(gè)紅綠燈、有幾條坡道等進(jìn)行采集分析，找到最節(jié)能的配置，以此作為選擇行車(chē)樣式、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的依據(jù)。