目前，電動汽車和各種家用大容量蓄電池采用較多的是埋藏量豐富且成本較低的錳電極材料，但所面臨的難題是單位重量的蓄電量不夠高。NEC此次開發(fā)的高電壓下抑制電極表面電解液酸化分解的技術(shù)，成功地解決了該課題。

 

　　應(yīng)用NEC的新技術(shù)，在保證電池安全性的同時，提高了30%蓄電量，可達(dá)4V型鋰電池的同等使用壽命，兼?zhèn)淙萘看蠛椭亓枯p的優(yōu)點。預(yù)期該技術(shù)可提高電動汽車的續(xù)航能力、并因電池壽命延長而使電池系統(tǒng)管理更易操作。

 

　　據(jù)介紹，新技術(shù)電池的特點如下：

 

　　1.新型電極材料兼?zhèn)涓唠妷号c安全性，實現(xiàn)電池的大容量和輕量化

 

　　NEC將充電安全性能極高的尖晶石型錳系正極的一部分，置換成鎳，再與黑鉛負(fù)極組合，可使平均運轉(zhuǎn)電壓從原來的3.8V提高到4.5V，能源密度也從原來的150Wh/kg提升到200Wh/kg，電池壽命延長了約30%。而之前若想達(dá)到相同蓄電能力的鋰離子充電電池，需要加大重量30%才可實現(xiàn)。

 

　　2.開發(fā)的新型電解液可延長電池的使用壽命

 

　　NEC用耐酸性高的氟化氫電解液溶媒替代原來的碳酸鹽系溶媒，解決了一直以來正極和電解液之間酸化分解的難題。實驗表明，在20℃室溫下，完全充放電500次后，鋰電池蓄電量為初期的80%，而在45℃高溫下蓄電量可達(dá)到初期的60%，達(dá)到了與4V電池同等的壽命特性。同時，因抑制了電池內(nèi)部產(chǎn)生氣泡，所以高溫反復(fù)充放電后的電池膨脹率，也從原來的200%降到10%，大大增強了鋰電池的實際應(yīng)用空間。

 

　　對此，NEC表示今后將繼續(xù)改善鋰電池的蓄電量、使用壽命以及安全性能，繼續(xù)加大在電動汽車和大型定置式蓄電池實際應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)力度。