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燃煤電廠金屬磨損自修復(fù)材料節(jié)能新技術(shù)

   2016-03-15 中國節(jié)能網(wǎng)3390
核心提示:相關(guān)研究顯示,摩擦消耗了世界一次能源的1 3以上,磨損導(dǎo)致了約60%的機(jī)械材料損耗,而潤滑是減小摩擦、降低或避免磨損的最有效途徑。2004年,

相關(guān)研究顯示,摩擦消耗了世界一次能源的1/3以上,磨損導(dǎo)致了約60%的機(jī)械材料損耗,而潤滑是減小摩擦、降低或避免磨損的最有效途徑。

2004年,為了解決我國某主戰(zhàn)坦克發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重、使用壽命不達(dá)標(biāo)等問題,由中國人民解放軍總裝備部立項,謝傳林領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊,展開人工合成羥基硅酸鎂(潤滑劑的主要化學(xué)成分)的研究,在世界范圍內(nèi)率先研發(fā)出一種新的金屬磨損自修復(fù)材料技術(shù)。該技術(shù)首先解決了一些國際性的共性難題,并能有效提升設(shè)備精度。更重要的是,上述技術(shù)具有顯著的節(jié)能功效。相關(guān)資料顯示,2006年至2015年,包含該項技術(shù)專利的產(chǎn)品,分別通過了裝備再制造國防重點實驗室、清華大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、杭州軸承實驗研究中心等機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測試。

杭州軸承實驗研究中心常務(wù)副主任陳芳華說,使用上述專利產(chǎn)品后的12套6204型機(jī)械軸承,通過1238小時強(qiáng)化壽命試驗后仍未失效,比這些軸承出廠的額定壽命提高了18倍,而平均每臺每小時的耗電量,則比原來下降了10.23%。

2015年初,由謝傳林擔(dān)任董事長的杭州倆湖金燦科技有限公司落戶大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),其核心專利,金屬抗磨修復(fù)潤滑技術(shù)產(chǎn)品逐步擴(kuò)展到民用市場。

隨著國家對節(jié)能環(huán)保工作的日益重視,伴著電價補(bǔ)貼、財政信貸優(yōu)惠等支持政策陸續(xù)出臺,我國煤電節(jié)能減排改造進(jìn)入加速期。不管是環(huán)保部、發(fā)改委、能源局3部委2014年9月12日聯(lián)合下發(fā)《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃(2014—2020年)》,還是3部委2015年12月11日聯(lián)合下發(fā)《全面實施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造工作方案》提出,到2020年,全國所有具備改造條件的燃煤電廠力爭實現(xiàn)超低排放。在煤耗要求上,全國新建機(jī)組平均供電煤耗低于300克標(biāo)煤/千瓦時,現(xiàn)役機(jī)組平均供電煤耗低于310克標(biāo)煤/千瓦時。

根據(jù)燃煤電廠節(jié)能減排主要參考技術(shù):新建機(jī)組設(shè)計優(yōu)化和先進(jìn)發(fā)電技術(shù)共6項,現(xiàn)役機(jī)組節(jié)能改造技術(shù)共20項,技術(shù)大多數(shù)預(yù)計節(jié)能減排效果可降低供電煤耗約0.2g~20g/kWh。在實施節(jié)能減排技改基本上是設(shè)備更換及生產(chǎn)工藝流程優(yōu)化,改造過程很復(fù)雜時間也很長。且大多數(shù)改造都在電廠燃煤燃燒處理過程環(huán)節(jié)中,在動能設(shè)備運行方面很少考慮使用新技術(shù)使其優(yōu)化節(jié)能。而杭州倆湖金燦科技有限公司的金屬磨損自修復(fù)材料節(jié)能新技術(shù),在電廠眾多動能部分如軸承軸瓦、齒輪變速箱上使用實施簡單(如同設(shè)備正常添補(bǔ)潤滑油)。在電廠動能部分如電機(jī)軸承軸瓦、齒輪變速箱上使用金屬磨損自修復(fù)材料節(jié)能新技術(shù),根據(jù)我們公司和國電電科院的技術(shù)人員測算,預(yù)計節(jié)能減排效果可降低供電煤耗約6g~8g/kWh,如120萬kw裝機(jī)的火電廠年利用4000小時以上平均發(fā)電負(fù)荷90%,就此一項可以給火電廠帶來4000萬元左右的節(jié)能收益。

金屬磨損自修復(fù)材料節(jié)能新技術(shù)是在燃煤電廠的軸承瓦、齒輪變速箱等設(shè)備不停機(jī)、不解體的情況下,在設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中,通過潤滑油介質(zhì)把修復(fù)材料送到摩擦副表面,該材料在高溫高壓條件下通過復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng),完成軸承瓦、齒輪表面金屬磨損部位的自行修復(fù),生成減磨性能優(yōu)異的類金屬陶瓷保護(hù)層,使軸承瓦,齒輪面摩擦表面硬度提高30-60%以上,光潔度提高到14級,修復(fù)面摩擦系數(shù)大幅度降低到0.0487,同時讓軸承瓦、齒輪變速箱運行溫度降低5-8度,讓火電廠等動能部分電耗降低5%以上。同時能延長軸承瓦、齒輪使用壽命一倍以上,還能延長潤滑油更換周期??梢越档突痣姀S軸承瓦、齒輪變速箱設(shè)備檢修維護(hù)成本,提高電廠綜合效益。

目前設(shè)備節(jié)能技術(shù)改造項目已向系統(tǒng)節(jié)能方向轉(zhuǎn)變。同以往相比,現(xiàn)階段節(jié)能改造已不再是簡單的設(shè)備替換,逐步開始轉(zhuǎn)向長流程工藝系統(tǒng)優(yōu)化、能源梯級利用、余熱余壓高效回收等系統(tǒng)節(jié)能技術(shù),智能化水平和節(jié)能效率將進(jìn)一步提高。

 
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