據(jù)國外媒體CNBC報道，獲風投支持的本地服務平臺Thumbtack的最新報告稱，所謂的零工經(jīng)濟(gigeconomy)將會在20年內(nèi)不復存在。

該創(chuàng)業(yè)公司的調(diào)查預計，物流公司——從像Uber這樣的創(chuàng)業(yè)公司到像亞馬遜這樣的科技巨頭——不久之后將會以自動化汽車和無人機來替代司機和配送職員。報告稱，律師、會計等高級技能工種將不再是大公司的有保障崗位，他們將成為新的零工經(jīng)濟成員。

“我們所知的零工經(jīng)濟將不會持續(xù)下去。”Thumbtack首席經(jīng)濟學家喬恩·利伯(Jon Lieber)以及該公司的首席分析師盧卡斯·普恩特(Lucas Puente)在該報告中指出，“在過去的幾年里，分析師和記者們過分關(guān)注Uber、Lyft等交通技術(shù)平臺、Instacart等配送技術(shù)平臺以及這些按需式服務所需要的人員。這種對低技能‘零工’的狹隘聚焦，讓大家忽略了大的層面。這些相對商品化的無差別服務只是帶來收入補充，而不是能夠造就中產(chǎn)階級生活方式。此外，這些任務未來很有可能會逐漸被自動化，由無人駕駛汽車和無人機來執(zhí)行。”

Uber在這方面走在了前面，它計劃逐步以機器人來替代司機。“無人駕駛技術(shù)擁有大幅減少車禍傷亡，讓交通出行更加經(jīng)濟實惠的潛力。”Uber發(fā)言人向CNBC說道，“那是令人興奮的未來，Uber想要參與其中，但由于技術(shù)、監(jiān)管、普及等方面的原因，實現(xiàn)大范圍的轉(zhuǎn)變將需要一定的時間。”

該發(fā)言人說，“與此同時，我們的焦點是在世界各地為盡可能多的人提供靈活的工作機會。”

據(jù)兩位牛津大學學者卡爾·貝內(nèi)迪克特·弗雷(Carl Benedikt Frey)和邁克爾·奧斯本(Michael A.Osborne)稱，美國幾乎一半的崗位未來20年面臨著很大的被計算機化的風險。他們的研究結(jié)果發(fā)布于2013年，他們的觀點也沒有變更，但奧斯本指出，會有一些因素決定某個崗位是否被自動化，如股東的反對和相對工資水平。

各方預測

至于人類將會有多少工作被機器人取而代之，人們的預測千差萬別。

“我們預計，從現(xiàn)在到2025年，將會有16%的崗位因自動化技術(shù)而消失，但與此同時，也將有相當于現(xiàn)在崗位數(shù)量9%的工作被創(chuàng)造出來。”市場研究公司Forrester分析師J.P.Gownder在報告中稱，“實體機器人需要專業(yè)的維修和維護人員——這是在自動化程度更高的世界里將會壯大的幾個工種之一。”

另一家研究機構(gòu)Gartner去年年末則預計，到2018年，全球?qū)⒂谐^300萬工人的上司將會是“機器人老板”(robo-boss)。

奧斯本認為，對創(chuàng)意或者情商要求高的工種最不可能率先被自動化。例如，學校教師的飯碗相對安全，因為他們的工作需要較高的社會智力來教導兒童。

牛津大學的研究發(fā)現(xiàn)，尤其容易遭受自動化的崗位包括：電話銷售員、報稅員、手表維修員、保險承保人、貨運代理人和數(shù)學技術(shù)人員。

奧斯本指出，“當前，有很多的駕駛?cè)蝿罩皇菄@相對結(jié)構(gòu)化的環(huán)境。在那些類型的環(huán)境里，自動化汽車很快就會進入人們的視野。”

他說道，礦場的駕駛工作已經(jīng)在被自動化，而需長途駕駛的卡車司機、鏟車操作員和農(nóng)業(yè)司機則可能會在5到10年之內(nèi)被機器人取代。

專業(yè)的駕駛?cè)蝿談t非常困難，司機需要處理復雜的城市內(nèi)部環(huán)境、讓人困惑的十字路口和行人交叉路。奧斯本稱，這就是為什么說Uber司機將會最晚被機器人替代的原因。

價值數(shù)據(jù)

另外，零工經(jīng)濟創(chuàng)造出極具價值的數(shù)據(jù)，可幫助Uber完善算法和開發(fā)堪稱機器人大腦的人工智能系統(tǒng)。舉例來說，Uber司機可給它傳送回大量有關(guān)用戶在哪里、交通和道路狀況的數(shù)據(jù)。

“所有這些最終可能能夠使得Uber正在積極追逐的無人駕駛汽車更好地完善那些類型的駕駛?cè)蝿铡?rdquo;奧斯本說。

“這種零工經(jīng)濟本身是通過數(shù)字平臺來實施，它實際上也使得人們通過某個崗位將自己自動化，因為他們給平臺傳送回的數(shù)據(jù)能夠用于提供可替代他們的自動化工人。”