2014年7月24日報(bào)道：截至2014年7月22日，既能插電又能燒天然氣的混合動(dòng)力公交車已在交運(yùn)溫馨巴士609線路上試跑一周。一周來，這輛超節(jié)能公交車每百公里可節(jié)省液態(tài)天然氣16公斤左右，一周能節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)近2000元，每天節(jié)省下來的燃?xì)赓M(fèi)足夠609路LNG液態(tài)天然氣公交車行駛近260公里，而尾氣排放量僅為普通柴油車的10%。

　　從2011年山東青島市率先引進(jìn)9部純電動(dòng)新能源公交在交運(yùn)溫馨巴士31路等路線上試運(yùn)行；到目前450余輛純電動(dòng)公交在近百條公交線路上運(yùn)營，可以說青島市在節(jié)能減排、引進(jìn)新能源公交車方面一直走在全國前列。“我們既是新能源公交車推廣的參與者，也是實(shí)踐者，更是分享者，公共交通在新能源交通領(lǐng)域應(yīng)起到引領(lǐng)、示范的作用，進(jìn)一步推動(dòng)青島公交都市建設(shè)與全國新能源示范城市建設(shè)。”談到近年來的新能源公交車發(fā)展，交運(yùn)溫馨巴士總經(jīng)理曲國慶說。下一步，交運(yùn)溫馨巴士將向青島市政府、市交通委、運(yùn)管局提交混合動(dòng)力公交車運(yùn)行情況和數(shù)據(jù)，建議增購符合青島道路狀況的新能源公交車。

　　投放450輛純電動(dòng)公交

　　為倡導(dǎo)節(jié)能減排，交運(yùn)溫馨巴士早在2010年便率先提出引進(jìn)純電動(dòng)新能源公交車。2011年，青島市率先引進(jìn)了9部純電動(dòng)新能源公交在31路、316路等線路上進(jìn)行試運(yùn)行；到2013年，31路全線投放30輛新能源公交車，成為青島市首條純電動(dòng)新能源公交線路。

　　通過3年來的不斷推進(jìn)，截至目前，青島市共投放450輛純電動(dòng)公交在31路、隧道4路、607路等近百條公交線路上運(yùn)營，新能源公交車?yán)塾?jì)行駛4563萬公里，創(chuàng)造了單車換電平均耗時(shí)10分鐘、單車每次換電最大行駛里程225公里、單車日均行駛里程229公里、單車日最大行駛里程405公里等多項(xiàng)新紀(jì)錄，各項(xiàng)指標(biāo)均居國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　由于前期的運(yùn)行效果良好，青島市決定今年再投資3億元，更新采購550輛純電動(dòng)公交車。其中422輛該批車輛將于近期陸續(xù)到位，投入到世園公交線路運(yùn)行。屆時(shí)，青島市新能源公交車總數(shù)將達(dá)到1000輛。

　　已建成三座智能充換電站

　　目前，為滿足青島市現(xiàn)有的450輛新能源公交車的充換電需求，國家電網(wǎng)青島供電公司相繼建成了薛家島智能充換電站、延安一路充換電站、深圳路充換電站。采用“換電為主、插充為輔”的模式，主要通過換電方式，來完成對純電動(dòng)公交車的補(bǔ)給。這三座充換電站分別分布在西海岸新區(qū)、市南區(qū)和嶗山區(qū)，距離新能源公交車投放的線路不太遠(yuǎn)，因此基本能滿足車輛的充換電需要。

　　溫馨巴士31路駕駛員曲盛凱說：“平時(shí)因?yàn)檫€有發(fā)車任務(wù)，所以一般都是采用換電模式，我只需把車開到換電工位，就會(huì)有換電機(jī)器人自動(dòng)把車上的9組空電池取出，換上已經(jīng)充滿電的電池，整個(gè)過程僅需10分鐘。”當(dāng)車輛更換好滿電的電池組后，根據(jù)31路的道路狀況，每百公里約耗電120千瓦時(shí)左右，車在線路跑完6圈，大約150公里后就需要換電。此外，青島供電公司還計(jì)劃在萊西、流清河、珠江路等地建設(shè)充換電站，以保障青島新能源公交的擴(kuò)充發(fā)展。

　　減少尾氣排放乘坐更舒適

　　新能源公交車與傳統(tǒng)公交車相比，最顯著的特點(diǎn)便是環(huán)保。低碳的新能源公交減少了空氣污染，社會(huì)效益逐漸突顯。據(jù)了解，青島市采購的純電動(dòng)新能源公交車采用電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，零排放、零污染。如果按照用一升柴油會(huì)排放2.63千克二氧化碳來計(jì)算，那么粗略估計(jì)，一輛新能源公交車一年可減少排放二氧化碳24噸。經(jīng)常乘坐607路新能源公交車的市民王愛玲告訴記者，“更新了新能源公交車之后，再也看不見汽車后面的"黑尾巴"，對城市的環(huán)境保護(hù)起到了一定的積極作用。”

　　新能源公交車不僅節(jié)能減排，推動(dòng)了城市生態(tài)文明的建設(shè)，同時(shí)新的車型，人性化的設(shè)計(jì)也讓市民乘坐起來更舒適。不少乘客上車后最直觀的感受便是車內(nèi)“靜悄悄”的，車輛運(yùn)行時(shí)的噪音非常小。車上采用氣囊減震系統(tǒng)，使乘客乘坐起來也不覺得顛簸。記者在交運(yùn)溫馨巴士31路車上看到，車輛前后門的上下階梯還貼心地為特需乘客設(shè)計(jì)了自動(dòng)伸縮的無障礙電動(dòng)板，特需乘客坐輪椅上下車更加方便，車內(nèi)設(shè)還有應(yīng)急藥箱、便民報(bào)袋、雨傘套機(jī)等設(shè)施。乘客劉先生說：“31路車內(nèi)的硬件、軟件相得益彰，車?yán)锃h(huán)境就像"家"一樣，讓人感到特別溫馨。”

　　混合動(dòng)力公交更具優(yōu)勢

　　目前，新能源公交車仍面臨著車輛價(jià)格較高、配套設(shè)施不完善等問題。由于電池技術(shù)尚處于研發(fā)提高階段，電池容量偏小使新能源公交車?yán)m(xù)航里程較短，這在一定程度上限制了新能源公交車進(jìn)一步推廣。

　　純電動(dòng)公交所面臨的發(fā)展問題，也是交運(yùn)溫馨巴士引進(jìn)插電式混合動(dòng)力新能源公交試跑的原因之一。據(jù)了解，插電式混合動(dòng)力新能源公交采用純電力及LNG液態(tài)天然氣交替使用，通過智能啟停系統(tǒng)，根據(jù)時(shí)速不同，會(huì)采用不同的能源作為動(dòng)力。在時(shí)速25公里以下時(shí)，車輛使用純電力驅(qū)動(dòng)；當(dāng)時(shí)速在25~50公里之間，電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行；時(shí)速超過50公里后，則完全由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行后，超級電容還會(huì)蓄存電量作為時(shí)速25公里以下運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力，在充電時(shí)，僅需插電40分鐘便可充滿。由于插電式混合動(dòng)力新能源公交上不設(shè)電池組，從而減小了配套設(shè)備及電池組容量小對新能源公交車發(fā)展的制約。

　　對于政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車不低于30%的比例指標(biāo)，曲國慶說：“青島市已經(jīng)走在政策之前，明確規(guī)定在公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車比例是不低于70%。”預(yù)計(jì)到2015年底，青島市將累計(jì)推廣應(yīng)用新能源公交車、出租車、旅游車、公務(wù)車、物流車等5200余輛，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車更大范圍的推廣應(yīng)用，讓青島的天更藍(lán)、海更美。