一直以來，在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域里利用機(jī)器人為車門、前后蓋包邊的技術(shù)都由外國人來做，對(duì)中國人來說，是不可觸及的領(lǐng)域。劉曉波就不信這個(gè)，經(jīng)過無數(shù)次實(shí)驗(yàn)、論證，他和團(tuán)隊(duì)打破了外企多年的技術(shù)壟斷，成功進(jìn)入了機(jī)器人滾邊行業(yè)。

劉曉波是個(gè)很鉆的人，為了攻破技術(shù)難關(guān)，從畢業(yè)至今，從未在老家過一個(gè)春節(jié)。

2006年，他大學(xué)畢業(yè)后加入了長春大正博凱汽車設(shè)備有限公司，開始接觸汽車生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)、機(jī)器人安裝調(diào)試及設(shè)備管理工作，主要從事汽車生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)、機(jī)器人安裝調(diào)試及設(shè)備管理工作，掌握了PLC及變頻器控制技術(shù)、機(jī)械三維設(shè)計(jì)技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人模擬應(yīng)用技術(shù)。2007年，新寶來上線時(shí)，公司拿到了11臺(tái)機(jī)器人，為了讓機(jī)器人盡快進(jìn)入工作，劉曉波和他的團(tuán)隊(duì)要對(duì)機(jī)器人重新編程，“那時(shí)每天晚上查資料、編程序，調(diào)試設(shè)備，天天工作到半夜，有時(shí)累了，就在單位休息，醒了繼續(xù)干，目的只有一個(gè)，就是能盡快讓機(jī)器人工作起來。”

2008年結(jié)婚，婚禮他只請(qǐng)了三天假，“那時(shí)正是攻克技術(shù)難關(guān)的時(shí)候，根本沒有時(shí)間在家里多待幾天。”劉曉波說，從長春到長白縣老家，路上要兩天時(shí)間，婚后他只在家待了一天就返回長春扎進(jìn)工作當(dāng)中。

隨后，他參加了長春大眾新寶來生產(chǎn)平臺(tái)的下部線電氣設(shè)計(jì)，并完成德國大眾點(diǎn)焊機(jī)器人的硬件分析工作。參與一汽大眾15萬輛焊裝線的聯(lián)合設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝、調(diào)試及陪產(chǎn)工作，掌握了大型汽車生產(chǎn)線的中央控制技術(shù)，汽車生產(chǎn)混流控制，車型識(shí)別，數(shù)據(jù)收集及生產(chǎn)線互鎖等汽車生產(chǎn)的控制方案。2009年，劉曉波帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)完成了高爾夫6頂蓋的滾邊壓合工作，由此一舉打破了外企壟斷的局面，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

完成大眾高爾夫6頂蓋的滾邊壓合工作后，又進(jìn)行了一汽轎車的馬自達(dá)6后蓋的滾邊項(xiàng)目，使公司在機(jī)器人應(yīng)用面上拓寬(由原先的單一機(jī)器人到目前多廠家機(jī)器人)，還完成一汽轎車歐朗四門兩蓋的整線設(shè)計(jì)調(diào)試工作，并且依托高爾夫6提產(chǎn)項(xiàng)目成功介入大眾激光焊接應(yīng)用、完成了大眾成都3廠下部線和頂蓋線的調(diào)試工作。由此，車門、頂蓋滾邊壓合項(xiàng)目報(bào)價(jià)也由原來外企的800萬下降到三四百萬，壟斷打破了，給企業(yè)帶來馬自達(dá)6的后蓋滾邊項(xiàng)目，拓寬了公司的機(jī)器人應(yīng)用面。

打破技術(shù)壟斷后，公司的實(shí)力得到了認(rèn)可，劉曉波也獲得全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，他的工作也更忙了。他給自己定了下一步的目標(biāo)，“現(xiàn)在高端車滾邊技術(shù)完全掌握在外國人手中，下一步我們是想打破這項(xiàng)技術(shù)，讓中國人能掌握。”

正是憑借這股韌勁和創(chuàng)新精神，劉曉波先后榮獲吉林省經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新標(biāo)兵、吉林省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、全國“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等榮譽(yù)稱號(hào)。

■短評(píng)

在采訪中，提及家人，劉曉波滿是愧疚，話一直挺少的，可是一提起機(jī)器人滾邊技術(shù)和他的創(chuàng)新發(fā)明，他立即來了精神，帶著記者到廠房，講設(shè)備、分析數(shù)據(jù)，張口就來。他堅(jiān)信，只要潛下心來，在汽車制造領(lǐng)域，在機(jī)器人領(lǐng)域，外國人能做到的，中國人也一定能做到。