日前，豐田公布了最新研發(fā)舉措以及面向2015年的實(shí)施計(jì)劃。在節(jié)能方面，此次公布了最新的研發(fā)結(jié)果、追求世界最高水平熱效率的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高性 能清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及高效變速器的研發(fā)成果。同時(shí)，豐田還宣布了至2015年末的未來(lái)3年間將推出的新款混合動(dòng)力車(chē)型（HEV）。

　　在新能源方面，豐田公布了電能效率達(dá)到世界最高水平的新款電動(dòng)汽車(chē)(EV)。在利用氫能的燃料電池汽車(chē)(FCHEV)方面，豐田推出了達(dá)到世界 最高水平輸出功率密度的最新豐田FCstack(燃料電池組)，同時(shí)還公開(kāi)了和日野汽車(chē)株式會(huì)社合作開(kāi)發(fā)的新型燃料電池巴士(FCHEV巴士)的市場(chǎng)投放 計(jì)劃。

　　對(duì)于新一代蓄電池而言，高性能化技術(shù)創(chuàng)新是必不可少的。因此，豐田成立了專(zhuān)門(mén)的研發(fā)部門(mén)積極推進(jìn)蓄電池的研發(fā)工作。此次，豐田發(fā)布了可大幅提高 全固體電池輸出功率密度的最新電池組產(chǎn)品。同時(shí)還介紹了更便于外插充電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）及電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電的在非接觸式充電系統(tǒng)方面的研發(fā)進(jìn) 展。

　　在電動(dòng)車(chē)方面，豐田開(kāi)發(fā)了高性能、緊湊型EV車(chē)eQ。該款車(chē)將更高效地利用電能，采用體積小、容量控制在最小范圍內(nèi)的新款高功率鋰離子電池，實(shí) 現(xiàn)了世界最高水平電能利用效率104Wh/km。只需12kWh的小容量電池，即可實(shí)現(xiàn)單次充電續(xù)航100km，且最高時(shí)速達(dá)到125km/h。用 AC200V充滿一次電只需3小時(shí)。該車(chē)計(jì)劃于2012年12月后在美國(guó)和日本面向集團(tuán)用戶等特定使用者限量銷(xiāo)售。

　　在燃料電池車(chē)方面，計(jì)劃于2015年左右投入市場(chǎng)的轎車(chē)型FCHEV，搭載了豐田自主開(kāi)發(fā)的FC燃料電池組，性能大幅提高，輸出功率密度達(dá)到之 前推出的概念車(chē)“FCHEV-adv”的兩倍以上，為世界最高水平的3kW/。同時(shí)，該款車(chē)更加小型輕量，與“FCHEV-adv”相比，體積減小一半。 另外，豐田還開(kāi)發(fā)了高效升壓電流轉(zhuǎn)換器。隨著電壓的提高，電動(dòng)機(jī)變得更小，F(xiàn)C電池組單元也可以更少，從而有效實(shí)現(xiàn)了FC燃料電池系統(tǒng)的小型高性能化，并 降低了系統(tǒng)成本；和日野合作開(kāi)發(fā)的新型FCHEV燃料電池巴士正在加速研發(fā)，計(jì)劃于2016年投入市場(chǎng)。

　　在全固體電池方面，豐田開(kāi)發(fā)了電解質(zhì)性能達(dá)到全球最高水準(zhǔn)的新固體電解質(zhì)，從而使離子流動(dòng)性更強(qiáng)，使輸出功率密度提升了5倍（與豐田之前的型號(hào) 相比）。豐田目前正在研發(fā)非接觸充電技術(shù)。該技術(shù)利用通過(guò)線圈的磁通量的強(qiáng)弱變化以及磁場(chǎng)共振原理來(lái)傳送電能，計(jì)劃2013年在愛(ài)知縣豐田市進(jìn)行實(shí)證實(shí) 驗(yàn)，以對(duì)實(shí)際使用環(huán)境下的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。