2011年7月，方正電機完成產(chǎn)品結構調整，形成了以汽車用電機（新能源汽車用驅動電機為主）、電腦高速自動平縫機及伺服控制系統(tǒng)、多功能家用縫紉機電機為主的三大主營業(yè)務產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結構調整；同時確立了新能源汽車驅動電機為主的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。
是什么讓以工業(yè)電機起家的方正電機順利轉型，形成了以新能源汽車電機為核心的三大主營業(yè)務單元？近日，記者聯(lián)系了方正電機股份有限公司汽車電機事業(yè)部副總袁曉紅。
準備充分成功轉型
新能源汽車電機可以將電池釋放的電能轉化為動能以驅動電動汽車行駛，是純電動汽車行駛的主要動力執(zhí)行結構，相當于純電動汽車的"發(fā)動機"。
袁總介紹："方正驅動電機產(chǎn)品可應用于多種類型的電動汽車，但以電動乘用車為主要目標領域。類型包括5千瓦、7.5千瓦及15千瓦以上產(chǎn)品。其中5千瓦產(chǎn)品和7.5千瓦產(chǎn)品主要用于低速電動乘用車和"雙80"電動乘用車，15千瓦以上產(chǎn)品主要可用于高速電動乘用車。"
但是面對尚不明朗的市場環(huán)境，方正電機還是做了相當充分的準備工作：
袁總介紹："公司作為純電動汽車驅動電機的供應商，已于2012年底與國家機動車質量監(jiān)督檢驗中心（重慶）對接并啟動強檢流程，目前公司 7.5KW和20KW的驅動電機產(chǎn)品均已獲取檢驗中心的檢驗報告，所檢項目均符合GB/T18488.1-2006《電動汽車用電機及控制器第1部分：技 術條件》的相關要求。"
為新能源汽車造"芯"風險尚存
我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展道路坎坷，方正電機的最大風險就在于--市場需求訂單不足。
袁總對此表示："在目前我國純電動汽車特有的市場結構下，公司以低速電動乘用車及"雙80"電動乘用車為切入點，以低帶高，發(fā)展全系列電動乘用 車驅動電機產(chǎn)品。以低速電動乘用車及"雙80"電動乘用車用驅動電機為主，兩款產(chǎn)品設計產(chǎn)能占比70%；項目銷量測算也是在市場基礎上，根據(jù)當前公司的客 戶結構，客戶產(chǎn)銷量水平及客戶初步需求意向等因素確定，符合行業(yè)發(fā)展趨勢及公司客戶開發(fā)進度。同時，公司積極開拓各類車型客戶，截至目前公司已經(jīng)與13家 下游整車客戶進行了技術對接，其中與6家企業(yè)簽署了《純電動汽車電機和驅動系統(tǒng)項目戰(zhàn)略合作協(xié)議書》，約定由本公司向其提供驅動電機系統(tǒng)，產(chǎn)品以低速電動 乘用車及"雙80"電動乘用車用驅動電機為主。
據(jù)記者了解，方正電機公司自2009年開始與浙江萬向集團公司下屬的萬向電動汽車有限公司合作，由公司向萬向電動汽車有限公司提供高速電動乘用 車用驅動電機，萬向電動汽車有限公司合成生產(chǎn)動力總成，相應產(chǎn)品已在鄭州日產(chǎn)、海南馬自達等品牌電動整車企業(yè)進行測試；公司也組建了專業(yè)團隊自主開發(fā)高速 電動乘用車客戶。
同時，原材料價格劇烈波動及勞動力成本大幅上升困擾著我國電機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電機主要原材料漆包線、稀土材料等價格波動較為劇烈。盡管可以通過使 用替代材料或就重要原材料與供應商簽訂長期供貨合同等方法，以減少原材料價格波動對產(chǎn)品造成的影響，但依然存在因主要原材料價格劇烈波動而導致效益出現(xiàn)波 動的風險。
袁總表示："我們客觀地認識到了行業(yè)風險，方正電機公司是比較早以永磁同步電機為技術路線進入純電動汽車驅動電機領域的企業(yè)。早期通過生產(chǎn)家用 縫紉機電機、汽車配套電機等產(chǎn)品，公司不斷進行技術和生產(chǎn)工藝優(yōu)化改造，積累了大量永磁同步電機的理論設計及生產(chǎn)經(jīng)驗，并自2009年開始先后與萬向集 團、浙江大學機電系共同合作研發(fā)純電動車永磁同步驅動電機。我們有信心走下去！公司現(xiàn)擁有由多名浙江大學機電系教授及長期從事汽車電機行業(yè)生產(chǎn)與管理工作 的海內外技術人員，并已經(jīng)初步搭建了具備自主知識產(chǎn)權的不同功率的汽車驅動電機生產(chǎn)平臺。在上述技術及人才基礎上，公司擬投資本項目以實現(xiàn)驅動電機的產(chǎn)業(yè) 化。從而借此規(guī)避風險，迎來發(fā)展。"
可見，在夾縫中生存的我國新能源汽車電機生產(chǎn)企業(yè)，真是解決一個又一個難關完成了自我升華和進步，有這樣的企業(yè)為新能源汽車的芯，可以想象，我國新能源汽車的未來發(fā)展將迎來前所未有的發(fā)展。
