繼推出具有蓮花Elise獨(dú)特底盤的純電動(dòng)跑車Roadster之后，2012年特斯拉汽車公司繼續(xù)大展身手，推出ModelS大型轎車。
這款汽車自上市以來，獲得了許多大獎(jiǎng)和認(rèn)可，他不僅具有風(fēng)阻系數(shù)0.24的空氣動(dòng)力學(xué)車身，還曾憑借優(yōu)美的外形被《汽車導(dǎo)購(gòu)》(CarGuide)評(píng)為年度最佳設(shè)計(jì)(DesignoftheYear)。在美國(guó)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》滿分100分的評(píng)分體系中，ModelSP85D獲得了103分的高分，使得該雜志不得不重新評(píng)估自己的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。
電動(dòng)汽車革命正在發(fā)生
特斯拉ModelS真正打破了之前籠罩在電動(dòng)汽車身上的虛幻感，并且成功打入豪華汽車市場(chǎng)。今年，這款車被《汽車導(dǎo)購(gòu)》在三個(gè)不同類別中評(píng)為“最有價(jià)值購(gòu)買車型”(BestBuy)。
無論如何，特斯拉大型轎車仍然是豪華汽車市場(chǎng)的明星，而且還是帶有環(huán)保光環(huán)的汽車。
始終位居第一梯隊(duì)
去年，特斯拉推出D版ModelS(D代表雙電機(jī))，又引發(fā)了一輪熱潮。新增電動(dòng)機(jī)安裝在鋁質(zhì)底盤上方前部，使得車型搖身一變成為全輪驅(qū)動(dòng)轎車。憑借全新的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，扭矩可實(shí)現(xiàn)即時(shí)而精細(xì)的調(diào)節(jié)，完全不必使用傳動(dòng)軸或中央差速器，因此也不會(huì)導(dǎo)致重量增加或前后橋間乘客空間的減少。
新增電動(dòng)機(jī)使得這款汽車的重量又增加了132公斤，并且占用了相當(dāng)大的行李艙空間。不過，行李儲(chǔ)存還是不存在問題，后部行李艙空間仍然夠大，寬闊的掀背車門下足以容納選配款后向式第三排座椅。甚至行李艙底板下還有儲(chǔ)存空間。
無論如何，全輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)從很大程度上提升了駕駛體驗(yàn)感，主要是由操作簡(jiǎn)便性、安全性和純粹的駕駛樂趣所帶來的顯著好處。從在加拿大一整年駕駛的體會(huì)來看，無論道路條件或路面狀況如何，牽引力始終非常完美。另外，更加強(qiáng)大的加速性能也是一大優(yōu)勢(shì)。
受眾群體再擴(kuò)大這款車型擴(kuò)充了產(chǎn)品組合，為此夢(mèng)想擁有這款車型的用戶一定會(huì)非常高興。這款車最大的亮點(diǎn)就是全輪驅(qū)動(dòng)70D的推出，它配備了70千瓦時(shí)電池并承諾續(xù)航里程可達(dá)385公里。售價(jià)為95300美元(未計(jì)入加拿大部分省份提供的綠色汽車退稅)。
如果再新增以下選配款裝備，價(jià)格會(huì)有所攀升：可調(diào)空氣懸架、12音箱高保真立體聲(均為3100美元)、豪華內(nèi)飾和電動(dòng)尾門(3700美元)、嚴(yán)寒天氣套件(包括加熱方向盤、加熱后排座椅、雨刷除霜器和加熱洗滌液噴嘴，1250美元)以及折疊式第三排座椅(3700美元)。另外，選配款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的價(jià)格為3100美元，該系統(tǒng)包含自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、主動(dòng)泊車和自動(dòng)遠(yuǎn)光功能。
憑借兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)387磅-英尺的瞬時(shí)扭矩，70D可實(shí)現(xiàn)5.4秒0-100公里/小時(shí)，13.8秒四分之一英里，最高速度163.6公里/小時(shí)。這些數(shù)據(jù)幾乎可與保時(shí)捷PanameraGTS媲美，該車搭載434馬力的V8和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，重量輕280公斤，價(jià)格約129400美元。
70D的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈活，但敏銳度略遜于部分輪胎更寬更低的姐妹車型。該車型100公里/小時(shí)平均制動(dòng)距離為40.2米。對(duì)于耐磨指數(shù)為500的“三季”245/45R19輪胎，這種表現(xiàn)已算不錯(cuò)，因?yàn)檫@種輪胎主打的是超長(zhǎng)使用壽命，而非最大抓地力。
這種輪胎可帶來更加柔和的駕乘體驗(yàn)，從而也提升了舒適度，這對(duì)于這款在ModelS系列中持續(xù)保有最實(shí)用選擇頭銜的車型來說，是一項(xiàng)非常寶貴的品質(zhì)。
獵捕汽油車
坐在乳白色P85D的駕駛座上，感覺仿佛駕馭著一頭巨大的白鯨，隨時(shí)準(zhǔn)備著只要一踩加速踏板，就吞噬掉任何機(jī)械生物。如果選擇黑色，它就是一頭黑虎鯨。
這種電動(dòng)怪獸能夠在3.7秒內(nèi)從0暴沖到100公里/小時(shí)，12.4秒從靜止飆出四分之一英里。它還能2.2秒從60躍升到100公里/小時(shí)，2.8秒從80躍升到120公里/小時(shí)。例如保時(shí)捷PanameraTurboS的0-100加速性能，道奇ChargerHellcat的四分之一英里加速性能，而這兩款車都至少比特斯拉輕160公斤。
顯然，我們事先已在控制屏上啟動(dòng)了“狂暴模式”。這就是總扭矩713磅-英尺的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)在續(xù)航里程405公里、重2239公斤的轎車上的表現(xiàn)。當(dāng)然，要想獲得以上續(xù)航里程，得悠著點(diǎn)開。另外，使用特斯拉的超級(jí)充電站，不到一個(gè)小時(shí)這款車的電池組即可基本充滿。
憑借米其林PilotSport輪胎中碩大的選配款21英寸合金輪轂，P85D可提供令人嘆為觀止的靈活性，以無可挑剔的精確性和穩(wěn)定性在蜿蜒曲折的道路上穿行。這款美國(guó)轎車可以驕傲地說，即使與最好的歐洲轎車相比，也沒有任何自慚形穢之處。
事實(shí)上，憑借超級(jí)堅(jiān)固的車身、極其穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)以及精確嚴(yán)密的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這款車的駕駛感覺與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常相似。這一切都離不開鋁質(zhì)底盤、低重心以及精良的調(diào)校。在此向特斯拉汽車公司的工程師們致敬。
另外，憑借粘性更強(qiáng)的輪胎，制動(dòng)距離在常見的六次100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試中縮短為36.5米。這項(xiàng)表現(xiàn)可媲美保時(shí)捷CaymanGTS。
一個(gè)全新的世界
不管我們選擇哪一款，首次駕駛特斯拉ModelS都是既讓人著迷，又令人不安。無論這種感覺源自我們口袋中揣著智能鑰匙走近時(shí)，從車門中神奇伸出的把手，還是儀表板中央巨大的控制屏，特斯拉絕對(duì)都屬于一個(gè)全新的汽車時(shí)代。
如何理解、解讀、習(xí)慣這款車，取決于你自己，我們?cè)趽頂D的車流中駕駛時(shí)，這一切可并不那么輕松。最好先熟悉下基本的控制裝置和系統(tǒng)，然后再去體驗(yàn)在近乎完全安靜的氛圍中開車出門。
一段時(shí)間后，我們喜歡上了導(dǎo)航系統(tǒng)的神奇能力，該系統(tǒng)充分利用了谷歌的各種資源?；蛘呖諝鈶壹埽梢栽谖覀冮_到不平的車道入口時(shí)自動(dòng)增加離地間隙，因?yàn)榍耙惶煳覀冊(cè)谙嗤恢米屍囘M(jìn)行了此項(xiàng)操作。
不久之后，我們就離不開強(qiáng)大的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)了，憑借該系統(tǒng)，我們可在回收動(dòng)能時(shí)進(jìn)行單踏板駕駛。
又沒過太久，路上的其他汽車看起來都像史前生物，因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)非常吵，在紅燈前也不會(huì)完全熄火。然而，這還只是開始，我們甚至還未觸及自動(dòng)駕駛和自主駕駛的皮毛。
