2015年9月，途觀R-Line的一個版本為插混車

綜合外電報道，大眾汽車將在本月底特律車展上帶來一款插電式混合動力版途觀SUV，旨在擴充環(huán)保產(chǎn)品陣容。未來數(shù)年里，大眾將相繼發(fā)布20款電動車和混動車。

海外媒體報道稱，2016年1月10日開幕的底特律(北美)國際車展上，大眾汽車將展示一款SUV概念車，為新一代途觀緊湊SUV的插電式混合動力版本。

實際上，在2015年9月德國法蘭克福車展上，大眾就曾經(jīng)公開過新一代途觀的插混版，當(dāng)時途觀R-Line與公眾見面，其中一個版本作為搭載插混系統(tǒng)的概念車，帶上GTE標(biāo)識，被命名為途觀GTE概念車。知情人士表示，較之幾個月前的途觀GTE，本次底特律車展上的插電式混合動力SUV將有更強的越野功能。

這款概念SUV既反映出大眾力求在全球范圍內(nèi)推進(jìn)車輛電氣化，也體現(xiàn)了長期以來欲靠SUV在美國市場爆發(fā)的愿望。未來兩到三年里，大眾將在美國投放三款全新貨改款跨界SUV。分析人士表示，在美國這個全球第二大汽車市場，大眾極其需要借助新車扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年銷量同比下跌的頹勢。2015年大眾在美銷量下降4.8%至349,440輛。

Edmunds.com網(wǎng)站分析師Jeremy Acevedo表示：“大眾再怎么迅速發(fā)布一款SUV都不嫌快。SUV市場在美國正以有史以來最快的速度膨脹。”其中，新途觀所位于的緊湊SUV在2015年占據(jù)美國車市的13%份額。

然而更加棘手的是，如今大眾汽車集團既需要在產(chǎn)品層面不斷推陳出新，又需要平衡好研發(fā)開支，以應(yīng)對尾氣門事件帶來的巨大經(jīng)濟壓力。上周美國司法部起訴大眾，可能提出高達(dá)900億美元的罰款。

另一方面，混合動力車和電動車在美國市場的需求遭到削弱，原因是汽油價格居低，而環(huán)保車成本偏高，續(xù)航里程也有限。

根據(jù)《美國汽車新聞》數(shù)據(jù)，2015年美國市場混動車和新能源車銷量同比下跌11%，為297,455輛。

盡管如此，汽車制造商仍面臨著擴充電動車產(chǎn)品陣容的壓力，以便適應(yīng)日益收緊的排放油耗法規(guī)。大眾汽車集團計劃在2020年之前發(fā)布20款新插電式混合動力車或者純電動車，此舉也將有利于洗刷尾氣門負(fù)面影響的。

大眾汽車集團CEO穆倫(Matthias Mueller)在接受德國《經(jīng)濟周刊》采訪時表示：“也許大眾在傳統(tǒng)動力車領(lǐng)域是如此的成功，以至于之前沒有發(fā)現(xiàn)銜接諸多新領(lǐng)域的必要。而現(xiàn)在這一切都不同了。”

根據(jù)大眾汽車的規(guī)劃，未來將打造一個電動車專用全新模塊化平臺，命名為MEB，該平臺衍生的第一款車將在2019至2020年問世。

大眾乘用車品牌赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在上周CES消費電子展上乘：“我們正在開發(fā)全新而獨特的概念車，尤其是為長續(xù)航里程電動車打造。大眾正在更新理念、途徑和產(chǎn)品。”

IHS Automotive公司曾預(yù)計，2016年大眾品牌美國銷量可能同比下跌13%，到2017年將憑借SUV反彈，最終到2020年達(dá)到507,794輛新高。