近來(lái)，小編發(fā)現(xiàn)電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)越發(fā)火熱，不管是在車(chē)展上還是去廠家年會(huì)上，都能看到到電動(dòng)卡車(chē)的身影，各大廠商都在搶占電動(dòng)卡車(chē)這一市場(chǎng)，為什么現(xiàn)在廠家這么重視電動(dòng)卡車(chē)呢?

現(xiàn)在隨著環(huán)境變的越發(fā)惡劣，霧霾強(qiáng)襲，已經(jīng)嚴(yán)重影響人們正常的生活，另一方面國(guó)際原油資源的匱乏也要求必須發(fā)展新能源、采用新技術(shù)，電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展成為發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)火熱也是必然現(xiàn)象。

這兩年環(huán)境污染越發(fā)嚴(yán)重，全國(guó)多數(shù)城市受霧霾強(qiáng)襲，尤其北方地區(qū)城市，霧霾侵襲更為嚴(yán)重。相信常年跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ焉钣畜w會(huì)，堵車(chē)、限行、各種車(chē)輛事故頻頻發(fā)生，霧霾嚴(yán)重我們的日常生活和身體健康。

環(huán)境日益惡劣是多方面因素形成的，而在這些因素中，車(chē)輛排放對(duì)環(huán)境污染“貢獻(xiàn)”非常大。機(jī)動(dòng)車(chē)輛直排顆粒物不到10%，但氫氧化合物60%來(lái)自于重型卡車(chē)，為減少貨車(chē)排放，改善自然環(huán)境，國(guó)家提倡使用新能源電動(dòng)卡車(chē)。

同時(shí)電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展適合國(guó)家發(fā)展政策，在全球石油資源日益匱缺的環(huán)境下，各國(guó)都在快速發(fā)展新能源、應(yīng)用新技術(shù)，我國(guó)是能源消費(fèi)大國(guó)，為保證經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，也要求國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展新的動(dòng)力車(chē)型，更好的面對(duì)環(huán)境和資源緊張局面。

我國(guó)正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的時(shí)期，能源消費(fèi)強(qiáng)度較高，對(duì)外依存度不斷增大。2015年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到1.8億對(duì)石油依存度超高65%，這將嚴(yán)重危機(jī)國(guó)家能源安全，為使能源安全關(guān)系可持續(xù)發(fā)展，發(fā)展新能源車(chē)意義非常重大。

目前我國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)落后于國(guó)外，國(guó)家希望中國(guó)汽車(chē)借著電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，同時(shí)也為減少環(huán)境負(fù)擔(dān)，所以對(duì)電動(dòng)卡車(chē)政策支持力度很大。近年，一批商用車(chē)企業(yè)的純電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)園相繼落成，福田純電動(dòng)卡車(chē)與環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園在湖南長(zhǎng)沙開(kāi)工、比亞迪進(jìn)軍重卡市場(chǎng)、大運(yùn)重卡完成純電動(dòng)載貨車(chē)研發(fā)項(xiàng)目，大手筆投向高端及純電動(dòng)輕卡項(xiàng)目的江淮，東風(fēng)股份和重汽王牌已批量生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)輛并投放市場(chǎng)，大批的車(chē)企投入研發(fā)為電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展鋪平了道路。

現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)可以享受政府補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元，每輛車(chē)補(bǔ)貼總額不超過(guò)13.5萬(wàn)，高額補(bǔ)助提高了用戶(hù)積極度，刺激消費(fèi)。

同時(shí)全國(guó)范圍內(nèi)快速布置擴(kuò)建充電樁，預(yù)計(jì)到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。

隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，整車(chē)配置逐步提高，廣大用戶(hù)比較擔(dān)心的電池問(wèn)題也得到很好的解決，日前有消息稱(chēng)石墨烯電瓶研發(fā)取得突破進(jìn)展，相比較傳統(tǒng)鋰離子儲(chǔ)電池充放電速度提高了10倍，高新電瓶的應(yīng)用，提高了車(chē)輛續(xù)航里程，滿(mǎn)足物流運(yùn)輸需求。

相比同級(jí)別輕載柴油機(jī)車(chē)輛，電動(dòng)卡車(chē)每次充電費(fèi)用在50元左右，運(yùn)營(yíng)里程在100公里以上，電動(dòng)卡車(chē)不用為降低排放中和尾氣使用尿素，這樣對(duì)比，使用電動(dòng)卡車(chē)可以省下一筆可觀費(fèi)用。但是目前電動(dòng)卡車(chē)由于底盤(pán)設(shè)計(jì)構(gòu)造，決定其載貨量并不大，同時(shí)考慮以后電池的更換也是筆不小的費(fèi)用開(kāi)銷(xiāo)。整體算下來(lái)運(yùn)營(yíng)成本在同級(jí)別車(chē)中優(yōu)勢(shì)并不那么明顯，這也是電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展中的短板，相信在以后隨著各方面技術(shù)成熟，這些問(wèn)題可以完善解決。

隨著現(xiàn)在環(huán)境污染越發(fā)嚴(yán)重，國(guó)家不斷推出新的節(jié)能減排政策，新能源車(chē)輛也是不斷推出，在物流重卡這個(gè)寒冬季節(jié)，電動(dòng)卡車(chē)憑借無(wú)污染，高運(yùn)營(yíng)，和國(guó)家政策的大力支持，成為中短途運(yùn)輸，城市物流運(yùn)輸?shù)南沭G餑，各大廠商紛紛搶占電動(dòng)新能源先機(jī)，大力研發(fā)電動(dòng)卡車(chē)，電動(dòng)卡車(chē)將成為物流新選擇。