在美國2011年到期的10 年汽車發(fā)展計劃中， 其驗收指標是標準車每消耗1 L汽

油的行駛里程數(shù)， 要從2002年的26 km延長到2011年的42.5 km。據(jù)美方 報道，若現(xiàn)

有的汽車都能減重25%，美國每天可節(jié) 省7.5×105桶燃油，每年可減排CO2 1.01億 t

。 要實現(xiàn)汽車減重30%～50%，選材是關鍵， 而且其車體、底盤等主要結構件要達到

高強度、 高剛性和高沖擊吸收能，才能確保司機和乘客的 安全，同時成本又不能過

高，這方面CFRP可滿足 這些性能要求，今后其成本也有望逐步下降。 隨著歷次全球

氣候大會的召開，節(jié)能減排的 大趨勢迫使美國進一步出臺有關CFRP電動汽車的 法規(guī)

與政策，以確保其汽車在全球的領先地位。 美國的第一輛全CFRP電動跑車，售價為1

0.9萬 美
收稿日期: 2010-12-17 作者簡介: 羅益鋒（1937-），男，浙江寧波人，教授級

高工，中心主任，《高科技纖維與應用》雜志主編，長期從事 高科技纖維的信息和技

術研究，(電話)010-51300807(電子信箱)luoyifeng602@163.com。
第6期
羅益鋒:世界汽車結構材料及新能源汽車發(fā)展趨勢
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元，充一次電為4 美元，可跑321.9 km，它是Tesla 汽車公司開發(fā)的，也是首輛

裝備經(jīng)美國和歐盟認 證的鋰離子動力汽車。接著該公司開發(fā)了5 座的 全電動CFRP轎

車，售價為4.99萬 美元/輛，2011 年起每年將生產2 000 輛。 目前小絲束聚丙烯腈

基碳纖維（PA N-C F） 的價格還較貴，因此美國有兩種選擇：一是選擇 大絲束（50

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