1.動力電池技術路線
動力電池是為電動汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，主要包括鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池等。
(1)不同電池類型技術路線
a.鉛酸電池由于安全性好，成本低，在微混和城市型純電動汽車上具有一定優(yōu)勢。但由于能量密度低，無法在其它類型電動汽車上應用。
b.鎳氫電池技術成熟、安全性好，在近幾年內(nèi)占據(jù)混合動力的主流地位，尤其是在輕混、中混和重混等車型上。但由于能量密度低，成本高，技術發(fā)展已接近極限，性能進一步提高的余地不大。
c.鋰離子電池性能優(yōu)良，適用范圍廣，具有良好的應用前景，將逐步占據(jù)未來市場的主流地位。但由于安全性和成本問題，日前尚處于發(fā)展期。
(2)鋰離子電池技術路線
鋰離子動力電池的正極材料主要包括錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰等。
a.錳酸鋰安全性較好，成本低，但高溫性能較差，壽命較低。
b.三元材料能量密度高，性能比較均衡，但成本較高。
c.磷酸鐵鋰安全性最好，循環(huán)壽命長，但低溫特性較差、能量密度較低。
目前國外多數(shù)電池企業(yè)，如松下、三洋、SBL、LG、JCS等，主要選擇錳酸鋰和三元材料；國內(nèi)多數(shù)電池企業(yè)和美國A123，主要選擇磷酸鐵鋰。從近期來看，錳酸鋰和三元材料更為成熟，將首先產(chǎn)業(yè)化。從長期來看，磷酸鐵鋰可能逐步占據(jù)未來市場的主流地位。
2.國外發(fā)展情況
(1)國外主要材料企業(yè)技術先進，擁有相關發(fā)明專利，生產(chǎn)規(guī)模較大，材料售價較高。加拿大Phostech擁有磷酸鐵鋰原始專利，產(chǎn)品售價約為30萬～40萬元／噸。
(2)國外主要電池企業(yè)技術水平先進，尤其是動力電池一致性較好，使用壽命長，能滿足整車要求，但成本較高