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道路運輸企業(yè)節(jié)能減排管理

2014-03-27 5051 1259010k 0
主要內(nèi)容


交通節(jié)能減排的歷史背景
道路運輸業(yè)能源使用與排放現(xiàn)狀
道路運輸業(yè)節(jié)能減排潛力分析
節(jié)能減排的政策走向
運勢企業(yè)節(jié)能減排管理

    
1. 交通節(jié)能減排的歷史背景
1.1 能源安全已成為影響經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展的重要因素
   根據(jù)2008年《BP世界能源統(tǒng)計》,至2007年底,中國探明石油儲量155億桶,占世界1.3%,儲產(chǎn)比11.3,即按現(xiàn)在的開采速度,僅夠開采11年左右。
從1993年開始,中國自產(chǎn)的石油已不夠用,成為了石油凈進(jìn)口國,三年之后,便成為繼美國、日本之后的第三大石油進(jìn)口國。到 2003年,中國成為了僅次于美國的第二大石油進(jìn)口國。目前石油對外依存度已接近50%.
根據(jù)國際能源署報告《世界能源展望2007》,中國的石油進(jìn)口量將從2005年的310 萬桶/日增至2030年的1310萬桶/日,而2000年的進(jìn)口量僅為140萬桶/日。2030 年中國的石油進(jìn)口量將相當(dāng)于歐盟所有 27 個成員國的進(jìn)口量之和。
能源安全已成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要影響因素。2008年《中國外交》白皮書將能源外交列為首章,能源外交已成為中國外交戰(zhàn)略中僅次于大國外交、周邊外交的第三環(huán)節(jié)。

1.2 碳排放成為全球氣候變化的關(guān)鍵因素

政府間氣候變化專門委員會(IPCC)第三次評估報告指出,近50 年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。
100多年前,瑞典化學(xué)家Svante Arrhenius 首次得到如下結(jié)論:大氣中CO2增加一倍,氣溫就升高2-6度
越來越多的人們達(dá)成共識:要防止出現(xiàn)危險的、不可逆轉(zhuǎn)的氣候變化,必須盡可能使全球溫度與工業(yè)革命前相比,升溫不超過2度
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