“參與墨西哥高鐵項目競標的公司太少、程序處理時間太短，重新招標可以確保招標透明與公平”，這似乎成了墨西哥政府無奈“朝令夕改”的理由。墨西哥通信與交通部本月3日剛宣布“由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體贏得墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目招標”，當?shù)貢r間6日23時23分，就又發(fā)布公告稱，“總統(tǒng)要求撤銷高鐵項目招標結果”。《環(huán)球時報》記者7日下午就此事聯(lián)系中國鐵建、墨西哥駐華使館，但都沒有得到明確答復。商務部新聞發(fā)言人也對外表示，“尚未得到消息”。在外界看來，墨西哥有望成為拉美第一個擁有高鐵的國家，而對于重新競標，多數(shù)中國學者對“中國高鐵”的再次勝出普遍樂觀。

 

      墨西哥政府6日晚發(fā)布的公告稱，由于公眾輿論對招標過程存在質疑，總統(tǒng)決定要求通信與交通部重新招標。通信與交通部部長埃斯帕薩表示，政府希望可以獲得一個“完全沒有社會和議會任何質疑的招標結果”。但埃斯帕薩重審，已完成的招標程序滿足時間和法律要求?！赌鞲绯切侣劇?日分析認為，政府這么做，是為提高高鐵項目招標的透明度和公平性。

 

      埃斯帕薩回應稱，標書中的預算合理且便宜，且此次國際聯(lián)合體中的墨西哥國內企業(yè)也曾多次在全國范圍內的工程中中標，但卻從未遭到過質疑。他還表示，早在一年前，通信與交通部就將項目的詳細技術信息、里程、路線以及地形等信息提供給當時對競標感興趣的所有公司，并同這些公司聯(lián)合召開多次會議，所以并不存在政府給某一方提供特殊額外信息的情況。在本月3日宣布中標方結果時，埃斯帕薩也表示，僅有一家企業(yè)競標某高鐵項目的現(xiàn)象并不罕見，因為“在世界范圍內，平均只有兩家公司參與此類項目的投標”。