中國(guó)鐵路總公司(下稱中鐵總)近日啟動(dòng)63列動(dòng)車組招標(biāo)，總價(jià)接近200億元。

至此，中鐵總2015年共招標(biāo)動(dòng)車組合計(jì)418列，2015年亦成為招標(biāo)動(dòng)車組數(shù)量歷史最高年份。

本次招標(biāo)包括37列長(zhǎng)編列動(dòng)車組(中國(guó)鐵路動(dòng)車組分8輛編組標(biāo)準(zhǔn)列和16輛編組長(zhǎng)編列兩種，1列長(zhǎng)編換算為2列標(biāo)準(zhǔn)列，為統(tǒng)一單位，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均以標(biāo)準(zhǔn)列為準(zhǔn))和26列標(biāo)準(zhǔn)列動(dòng)車組。細(xì)分為：時(shí)速250公里動(dòng)車組14列;時(shí)速350公里長(zhǎng)編動(dòng)車組20列;時(shí)速250公里高寒動(dòng)車組12列和17列時(shí)速250公里長(zhǎng)編臥鋪動(dòng)車組。

中鐵總稱：因250公里高寒動(dòng)車組和250公里長(zhǎng)編臥鋪動(dòng)車組兩標(biāo)的潛在供應(yīng)商只有三家，分別為青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(下稱青島四方)、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司(下稱長(zhǎng)春客車)和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(下稱四方龐巴迪)，故不具備招標(biāo)條件，此標(biāo)采用競(jìng)爭(zhēng)性談判方式采購(gòu)。

中國(guó)中車股份有限公司(下稱中國(guó)中車，601766 .SH)相關(guān)人士對(duì)財(cái)新記者表示：隨著中國(guó)四縱四橫高速鐵路網(wǎng)的完善，未來(lái)動(dòng)車組的采購(gòu)有望逐年遞增。中國(guó)中車預(yù)計(jì)：至2020年動(dòng)車組采購(gòu)總價(jià)將接近1000億元，動(dòng)車組列車規(guī)?；_行也將提振其維修服務(wù)產(chǎn)值。

值得一提的是，中國(guó)中車與中鐵總有關(guān)動(dòng)車組知識(shí)產(chǎn)權(quán)的爭(zhēng)議日前達(dá)成一致(詳見“中車鐵總知產(chǎn)爭(zhēng)議達(dá)成一致 加速走出去”)，中國(guó)中車三季報(bào)顯示，絕大多數(shù)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)被確認(rèn)為中國(guó)中車與中鐵總共有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這為兩家公司未來(lái)采購(gòu)鋪平了道路。

這是2015年以來(lái)動(dòng)車組第二次招標(biāo)。

第一次是在7月。當(dāng)月15日，中鐵總發(fā)布招標(biāo)公告，啟動(dòng)年內(nèi)最大規(guī)模動(dòng)車組采購(gòu)，共351列，總價(jià)接近600億元。這是中國(guó)中車成立以來(lái)首次參與動(dòng)車組招標(biāo)。規(guī)模亦屬中鐵總有史以來(lái)單次動(dòng)車組采購(gòu)最大一單。

此次招標(biāo)，四方龐巴迪獲得15列350公里速度等級(jí)動(dòng)車組;青島四方獲得162列動(dòng)車組，并囊括全部250公里速度等級(jí)動(dòng)車組訂單;長(zhǎng)春客車獲得66列;唐山軌道客車有限責(zé)任公司獲得63列。

除采用招標(biāo)獲得訂單外，還有45列高寒動(dòng)車組采用競(jìng)爭(zhēng)性談判采購(gòu)，其中長(zhǎng)春客車獲得35列，青島四方獲得10列。在本次采購(gòu)中，合資企業(yè)四方龐巴迪6年來(lái)首次獲得中鐵總高速動(dòng)車組訂單。

更早前，6月12日，太原鐵路局屬下大秦鐵路股份有限公司(大秦鐵路 601006.SH)曾小規(guī)模招標(biāo)4列時(shí)速350公里動(dòng)車組。

原鐵道部自2004年啟動(dòng)動(dòng)車組招標(biāo)以來(lái)至2015年之前，動(dòng)車組采購(gòu)經(jīng)歷了兩次高潮。

2004年至2010年，原鐵道部共招標(biāo)1300列動(dòng)車組，后因“723”動(dòng)車事故，2011年至2012年動(dòng)車組招標(biāo)幾乎陷入停滯。

2013年8月中鐵總重啟動(dòng)車組招標(biāo)，采購(gòu)91列時(shí)速250公里動(dòng)車組;11月再次招標(biāo)258列動(dòng)車組;2014年，中鐵總分別于8月、10月兩次展開動(dòng)車組招標(biāo)，共計(jì)采購(gòu)動(dòng)車393列。

值得關(guān)注的是，近年來(lái)中鐵總每年均保持1400-1500億元的機(jī)車車輛投資規(guī)模，在投資規(guī)模不變的情況下，采購(gòu)車種變化非常明顯，即越來(lái)越傾向于采購(gòu)客車，在客車領(lǐng)域越來(lái)越傾向于采購(gòu)動(dòng)車組。

2012年至2015年，中鐵總分別采購(gòu)貨車4萬(wàn)輛、2.9萬(wàn)輛、0.55萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛，普通客車2700輛、726輛、2585輛和1143輛，貨車與普通客車采購(gòu)收窄幅度相當(dāng)明顯。這些騰出的車輛投資空間隨即被不斷增加的動(dòng)車組采購(gòu)彌補(bǔ)。2013年至2015年，中鐵總分別采購(gòu)動(dòng)車組349列、393列、355列。采購(gòu)動(dòng)車組中，350公里速度等級(jí)車輛比例也在不斷提高，本年度已招標(biāo)的355列動(dòng)車組中，350公里速度等級(jí)動(dòng)車組已占到65%。

采購(gòu)車型的比例變化正與當(dāng)前中鐵總的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)形勢(shì)相吻合。自2013年3月以來(lái)，鐵路貨源持續(xù)低迷，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)下滑近3年，且降幅有逐漸擴(kuò)大之勢(shì)，2015年前三季度，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量?jī)H完成25.24億噸，同比下降11.41%。中鐵總?cè)耸恳鄬?duì)財(cái)新記者確認(rèn)，目前全路因無(wú)貨可運(yùn)而封存的貨車就達(dá)5、6萬(wàn)輛，這必然影響了新造貨車的采購(gòu)計(jì)劃。

而與貨運(yùn)相反，在中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，中國(guó)鐵路客運(yùn)量連續(xù)多年大幅增長(zhǎng)，屢創(chuàng)新高。

今年前三季度，全國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量19.36億人次，同比增加9.8%，旅客周轉(zhuǎn)量完成9417.69億人公里，同比增長(zhǎng)6.7%。青藏鐵路公司和南寧鐵路局旅客發(fā)送量同比增幅高達(dá)51%和48.3%。

中鐵總?cè)耸繉?duì)財(cái)新記者預(yù)計(jì)，這種“客熱貨冷”的局面在短期內(nèi)仍將維持，未來(lái)1至2年內(nèi)的機(jī)車車輛的采購(gòu)車型比例或?qū)⒀永m(xù)目前現(xiàn)狀。

中鐵總相關(guān)人士對(duì)財(cái)新記者透露：截至2015年6月30日，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.7萬(wàn)公里;至今年年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1.9萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的近70%。

據(jù)國(guó)家鐵路局統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月31日，中國(guó)鐵路和諧號(hào)動(dòng)車組1411組、13696輛，比上年增加103組、3232輛。