汽車啟用空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，對(duì)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性能有多大的影響？這是駕駛?cè)俗顬殛P(guān)心的問(wèn)題。
 汽車空調(diào)系統(tǒng)每產(chǎn)生1冷噸（約3.5kw）制冷量需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)1.5kw功率，這一耗能水平比家用空調(diào)高得多，這是由于汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用環(huán)境溫度比較高，而且冷凝器體積小的緣故。一般來(lái)說(shuō)，汽車車廂的容積越大，所需要的制冷量越大，汽車空調(diào)系統(tǒng)所消耗的功率也越多。例如切諾基轎車，其空調(diào)系統(tǒng)大約消耗功率3kw。對(duì)于乘用車采用的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)，所消耗的功率一般不超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)總功率的10%，因而對(duì)汽車的加速性能和爬坡性能有一定的影響。正因?yàn)槿绱耍褂每照{(diào)的汽車從起步至加速到某一車速，總有一種反應(yīng)遲滯的感覺(jué)，不像沒(méi)開(kāi)空調(diào)時(shí)那樣爽快。但是在汽車高速行駛時(shí)，使用空調(diào)與不開(kāi)空調(diào)基本上感覺(jué)不出來(lái)。另一方面，汽車使用空調(diào)后，由于汽車自重的增加（汽車空調(diào)系統(tǒng)的總質(zhì)量為30 kg ~50kg），壓縮機(jī)和空調(diào)風(fēng)扇要運(yùn)轉(zhuǎn)，因此汽車的耗油量大約要增加10%左右。以中型轎車開(kāi)空調(diào)為例，若氣溫為30℃，以32km/h的速度行駛，每L汽油要少行駛1km；以80km/h的速度行駛，則每L汽油少行駛0.84km。
為了保證汽車空調(diào)系統(tǒng)具有良好的技術(shù)狀態(tài)和工作可靠性，發(fā)揮空調(diào)的最大效能，同時(shí)節(jié)約能源，延長(zhǎng)使用壽命，在使用汽車空調(diào)時(shí)可以采取以下幾項(xiàng)節(jié)能措施。
 ⑴ 非必要時(shí)不開(kāi)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)?？茖W(xué)試驗(yàn)證明，人體感覺(jué)最舒適的溫度是20℃~28℃。當(dāng)溫度達(dá)到30℃以上時(shí)，人才會(huì)感覺(jué)頭昏腦脹，溫度低于14℃時(shí)才會(huì)覺(jué)得手腳僵硬。因此，當(dāng)溫度在14℃~30℃時(shí)，盡量不開(kāi)動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)。
 ⑵ 設(shè)定的車廂內(nèi)溫度不要過(guò)低，一般來(lái)說(shuō)，車廂內(nèi)外溫度相差7℃~9℃為宜，以人體感覺(jué)舒適為原則。白天可以設(shè)定為22℃~24℃，晚間設(shè)定為24℃~25℃。若設(shè)定的制冷溫度太低，人感覺(jué)不舒適，又浪費(fèi)能源。事實(shí)上，空調(diào)系統(tǒng)“放空”就是浪費(fèi)燃油，此種現(xiàn)象完全可以避免。
 ⑶ 要控制車廂內(nèi)空氣流動(dòng)的速度。在冬季，風(fēng)速過(guò)大會(huì)影響人體的保溫，因此冬季使用空調(diào)采暖時(shí)，氣流速度要小一些，一般為0.18m/s左右；在夏季，過(guò)快的冷風(fēng)直接吹到人身上也會(huì)感覺(jué)不舒服，所以夏季汽車空調(diào)的氣流速度不要超過(guò)0.22m/s。在打開(kāi)制冷開(kāi)關(guān)的同時(shí)，就要把通風(fēng)手柄關(guān)上，以免因通風(fēng)量過(guò)大而影響車廂的降溫效果。
 ⑷ 適時(shí)使用自然通風(fēng)方式。自然通風(fēng)就是利用汽車行駛時(shí)車身外面的空氣壓力使車廂內(nèi)的空氣流動(dòng)。汽車空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在車頭部位，這個(gè)位置屬于正壓區(qū)，而且進(jìn)來(lái)的空氣比車內(nèi)空氣新鮮；排風(fēng)口設(shè)置在汽車的尾部，為負(fù)壓區(qū)。在進(jìn)風(fēng)口設(shè)置有進(jìn)風(fēng)閥門和內(nèi)循環(huán)閥門，用來(lái)控制外界空氣進(jìn)入的流量。因此，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)剛啟動(dòng)，車廂內(nèi)溫度較高時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉外來(lái)空氣，讓車廂內(nèi)的空氣循環(huán)流過(guò)蒸發(fā)器，以盡快降低車廂內(nèi)的溫度；等車廂內(nèi)的溫度降下來(lái)以后，再打開(kāi)新鮮空氣進(jìn)風(fēng)閥門，以保持車廂內(nèi)空氣的清新度，或者當(dāng)車廂內(nèi)空氣不新鮮（例如車內(nèi)有人抽煙）時(shí)才短時(shí)間使用。不要長(zhǎng)時(shí)間采用空調(diào)的外循環(huán)模式，以提高系統(tǒng)的制冷效果。
 在只需要換氣而不需要冷氣時(shí)（如春、秋兩季），只要開(kāi)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，但是不要啟動(dòng)壓縮機(jī)。
 ⑸ 經(jīng)常清除空調(diào)系統(tǒng)各部件上的雜物，特別要檢查蒸發(fā)器的通道、冷凝器表面以及冷凝器與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之間是否有雜物和油泥。如有，應(yīng)在停機(jī)時(shí)用毛刷加以清除（不要使用蒸汽沖洗），以免影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果。
 ⑹ 對(duì)于電子全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，駕駛?cè)瞬灰诙虝r(shí)間內(nèi)頻繁地按壓（或者選擇）空調(diào)控制面板上的功能鍵，也不要在手動(dòng)控制模式和自動(dòng)控制模式之間來(lái)回切換，因?yàn)檫@樣做將造成前一個(gè)指令還沒(méi)有執(zhí)行完，空調(diào)控制模塊又接到另外的新指令，容易導(dǎo)致電子空調(diào)控制程序絮亂。這就如同家用電腦，如果打開(kāi)和運(yùn)行的界面過(guò)多，容易造成電腦死機(jī)是相同的道理。
 ⑺ 夏季停車時(shí)，汽車要盡可能停在室內(nèi)或者陰涼處，避免車身在太陽(yáng)下爆曬，以免加重空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷。為了降低能耗，車窗應(yīng)當(dāng)使用窗簾和遮陽(yáng)隔熱防爆膜，對(duì)于采用大視野風(fēng)窗玻璃的汽車更應(yīng)當(dāng)如此。如果轎車貼上遮陽(yáng)膜，大約可以減少20%~30%的熱負(fù)荷，因而能節(jié)省約700W的動(dòng)力消耗。
 ⑻ 有的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在控制面板上設(shè)置了一個(gè)EC開(kāi)關(guān)，在取暖或通風(fēng)時(shí)按下這個(gè)開(kāi)關(guān)，可以使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，所以能夠節(jié)省部分燃油。